Jaguar XK 120 Alloy Roadster، 1949
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: 670061
رقم المحرك: W 1114-8
رقم الهيكل الخارجي: F 1084
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
495,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من تركة تشارلز «تشاك» سويمر
- أكثر طرازات XK120 مرغوبية؛ واحدة من 184 سيارة بهيكل من سبائك معدنية ومقود على اليسار
- أرقام متطابقة
- موثّقة بشهادة من مؤسسة Jaguar Daimler Heritage Trust
- شاركت مرتين في رالي Colorado Grand، وكذلك في رالي California Mille
محرك مستقيم سداسي الأسطوانات بسعة 3,442 سم مكعب، وعمودَي كامات علويَّين، وقوة 160 حصانًا، مزوّد بمكربني SU H6، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب مع نوابض خلفية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 102 بوصة.
رغم أن معظم المراقبين المعاصرين لسيارة Jaguar XK120 كانوا سيجزمون بأنها وُلدت لتكون عظيمة، فمن المثير للدهشة أن نعرف أنها صُممت وصُنعت في الأصل كنموذج مؤقت محدود الإنتاج. افترض ويليام ليونز أن نجاح شركته بعد الحرب العالمية الثانية، والتي أُعيدت تسميتها حديثًا إلى Jaguar Cars Ltd.، سيتحقق بفضل سيارات السيدان التي ستُباع على نطاق واسع في أسواق التصدير، ولا سيما في الولايات المتحدة. ولهذا الغرض، طُوّر محرك جديد سداسي الأسطوانات بعمودَي كامات علويَّين وقوة 160 حصانًا، ليشغّل سيارة رياضية فاخرة جديدة بأربعة أبواب.
وبما أن السيارة الجديدة لم تكن جاهزة بعد، تقرر إطلاق المحرك في سلسلة محدودة من السيارات المكشوفة ذات الهيكل المصنوع من سبائك معدنية. وعندما عُرضت في معرض إيرلز كورت للسيارات عام 1948، أثارت ضجة كبيرة. وبعد تجربة سرعة على طريق سريع في بلجيكا عام 1949، بلغت فيها XK120 سرعة 126 ميلًا في الساعة مع الزجاج الأمامي، و132 ميلًا في الساعة من دونه، لم يعد هناك شك في أنها ستتحول إلى طراز إنتاج منتظم. وبعد تصنيع 240 سيارة بهيكل من السبائك المعدنية، نُقل الإنتاج إلى الفولاذ الأسهل في التعامل، والذي أصبح أكثر توافرًا بعد نقص المواد في فترة ما بعد الحرب.
السيارة المعروضة هنا، ورقم هيكلها 670061، هي السيارة رقم 61 من طراز Alloy Roadster، وواحدة من 184 سيارة سُلّمت بمقود على اليسار. يُعتقد أن مالكها الأول كان روجر توماس من ولاية كونيتيكت، ثم حُوّلت لاحقًا إلى مقود على اليمين، بما يتوافق مع أصولها الرياضية البريطانية، وأُعيد طلاؤها بلون فضي جميل مع مقصورة جلدية زرقاء، كما تبدو اليوم.
اقتنى السيد سويمر سيارة Jaguar نحو عام 2005 من صديقه دون ويليامز، من مجموعة Blackhawk. وذكر السيد ويليامز أنه اشترى هذه السيارة ضمن صفقة شملت مجموعة من السيارات من إنجلترا، حيث اعتقد أنها بقيت لفترة لدى مالكها آنذاك. وعندما اقتناها السيد سويمر، لم تكن مزودة بأغطية العجلات الخلفية، كما أن أداءها لم يكن جيدًا على نحو خاص. فأُرسلت فورًا إلى جاك رابل، المحكّم الأول لدى JCNA والمرمّم، الذي أضاف أغطية العجلات، وأعاد بناء المكربنات، وفحص نظام الإشعال والإلكترونيات، وضبط الإشعال، وركّب ملف إشعال ونقاطًا جديدة، وحرص عمومًا على أن تعمل السيارة على أكمل وجه.
كانت هذه السيارة من أطول السيارات بقاءً في مجموعة السيد سويمر، كما كانت أكثر سياراته استخدامًا. وذكر أنها كانت تسير بسلاسة حتى سرعة 115 ميلًا في الساعة، وهي أعلى سرعة كان مستعدًا لبلوغها بها. وقد عُرفت بكونها منافسًا ممتازًا خلال مشاركتيها في Colorado Grand وإكمالها سباق California Mille؛ إذ بلغت مسافة هذه الرحلات مجتمعة نحو 3,000 ميل من القيادة السياحية عالية الأداء. وخلال مسيرتها في الراليات، عُرضت السيارة بين حين وآخر، وفي عام 2007، خلال معرض سان دييغو المحلي للسيارات، فحصها محكّما JCNA والمرمّمان جاك رابل وتوم كريفيتز.
وقد اعتبر كلاهما أن السيارة أصلية وصحيحة إلى حد كبير، مع تطابق الأرقام؛ إلا أن بعض التفاصيل الثانوية لم تكن دقيقة تمامًا. وبعد ذلك، أُعيدت السيارة إلى ورشة السيد رابل لإصلاح تلك التفاصيل البسيطة، مثل تركيب الخراطيم ومشابكها من النوع الصحيح، وإضافة المقصورة الداخلية المطابقة للمواصفات، وإجراء أعمال طلاء بسيطة على غطاء الصندوق الخلفي، الذي أُصلح بسبب عدم انطباق السقف على النحو الصحيح، فضلًا عن إجراء صيانة ميكانيكية خفيفة. وذكر السيد رابل أن السيارة تعمل وتسير الآن على نحو رائع، وأن أداءها دائمًا كما ينبغي.
ومن المهم أن السيارة لا تزال تحتفظ بمجموعة أدواتها الأصلية، إلى جانب مجموعة من أغطية العجلات الكاملة وأغطية الرفارف الخلفية. وقد زُوّدت العجلات بإطارات Verdestain شعاعية، ما يحسّن ثبات السيارة على الطريق في الراليات الطويلة التي استمتع بها السيد سويمر كثيرًا. كذلك، إذا قرر المالك التالي إعادة هذا الطراز إلى تكوينه الأصلي بمقود على اليسار، فسيكون ذلك تحويلًا بسيطًا للغاية، وتقل تقديرات تكلفته لدى المتخصصين في هذه العلامة عن 5,000 دولار. ومع الارتفاع الكبير في قيمة معظم السيارات الرياضية الأوروبية الكلاسيكية محدودة الإنتاج، تمثل هذه السيارات قيمة استثنائية وجاذبية كبيرة لهواة الاقتناء، فهي تجمع كل المزايا المطلوبة: سيارة رياضية أوروبية مكشوفة بمقعدين، ذات مظهر أخّاذ وإنتاج محدود للغاية.
أحب تشاك سويمر السيارات، ولم يحبّ سيارة أكثر من XK120 ذات الهيكل المصنوع من السبائك المعدنية، التي اعتاد قيادتها بانتظام. وهي تُعرض هنا على مالك جديد سيستمتع بها بلا شك كما استمتع بها هو.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r191-1949-jaguar-xk-120-alloy-roadster/
كيلومترات
4,828 كم
التكلفة
1,817,888 AED
