رودستر Jaguar XK 120 المصنوعة من الألومنيوم، 1949
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•109 مشاهدة
رقم الهيكل: 670015
رقم المحرك: W 1012-8
رقم الهيكل الخارجي: F 1020
الموقع: مونت كارلو، موناكو
280,000 € - 320,000 € يورو | لم تُبع
- خامس عشر طراز XK120 بمقود أيسر صُنع؛ واحدة من 240 نسخة بهيكل من الألومنيوم
- أُعيد ترميمها مؤخرًا وفقًا للمواصفات الأصلية
- سيارة ممتازة للجولات أو الراليات الكلاسيكية
إضافة
يرجى ملاحظة أن لوحة التسجيل البريطانية ووثائق التسجيل الخاصة بـ JRW II7 غير مشمولة بالسيارة.
محرك سداسي الأسطوانات متراص بسعة 3,442 سم مكعب وقوة 160 حصانًا، بعمودي كامات علويين مزدوجين ومكربني SU H6، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب مع نوابض خلفية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,591 مم
محرك بست أسطوانات متراصة، سعة 3,442 سم مكعب، وقوة 160 حصانًا، بعمودي كامات علويين، ومكربي SU H6، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل، ومحور خلفي صلب بنوابض نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,591 مم.
كان معرض إيرلز كورت للسيارات عام 1948 لحظة فارقة لشركة Jaguar. شهد المعرض تقديم أول سيارة رياضية لها منذ الحرب العالمية الثانية، واتضح فورًا لكل من رأى XK120 الجديدة أن Jaguar قد أطلقت طرازًا ناجحًا. وزادت Jaguar الاهتمام بالسيارة عندما سجلت XK120 سرعة 126 ميلًا في الساعة خلال تجربة سرعة على طريق سريع في بلجيكا. وأُعيدت تجربة السرعة القصوى نفسها بعد إزالة الزجاج الأمامي، فبلغت السيارة سرعة مذهلة أكثر، وصلت إلى 132 ميلًا في الساعة، لتصبح أسرع سيارة رياضية عرفها العالم.
كانت Jaguar تعتزم في الأصل إنتاج XK120 بأعداد محدودة، وخططت لصنع هياكل السيارات من الألومنيوم. لكن اهتمام المستهلكين انفجر بعد العرض الأول للسيارة في إيرلز كورت، فصنعت Jaguar أول 240 سيارة فقط بهيكل من الألومنيوم، ثم انتقلت إلى الفولاذ، الذي كان متوافرًا بسهولة أكبر في أوروبا ما بعد الحرب. وقد حظيت هذه النسخ المصنوعة من الألومنيوم بتقدير كبير لدى هواة جمع السيارات، لأنها تمثل أقدم وأصفى صورة لإبداع William Lyon الرائع.
السيارة المعروضة اليوم، ذات رقم الهيكل 670015، هي واحدة من أوائل سيارات XK120، كما أنها خامس عشر نسخة صُنعت بمقود أيسر. صُنعت في 18 أكتوبر 1949 وغادرت المصنع في 11 نوفمبر متجهة إلى الوكالة الأسطورية لـ Max Hoffman في مدينة نيويورك. ووفقًا لشهادة Jaguar Daimler Heritage Trust، طُليت باللون الأزرق الباستيلي وسُجلت في المملكة المتحدة باسم Lt. Commander W.H. Willson من مقاطعة Kent، قبل إرسالها إلى وكالة Max Hoffman في مدينة نيويورك. ويُقال إن XK120 سافرت بعد ذلك مع Willson إلى مقر عمله التالي في كندا، قبل أن تنتقل بين ملاك في نيويورك، ثم إلى أحد هواة جمع سيارات Jaguar من سلسلة XK المقيم في كاليفورنيا، والذي حافظ عليها بحالة أصلية إلى حد كبير لأكثر من 40 عامًا.
ثم صُدّرت إلى فرنسا عام 2008، حيث خضعت لترميم كامل وأعيد طلاؤها باللون الأبيض الإنجليزي القديم، مع مقصورة داخلية من الجلد العنابي. وهي الآن لدى مالكها الأوروبي الثاني، وقد جُددت مؤخرًا بهدف إعادتها إلى مواصفات المصنع الصحيحة مع الإبقاء على توليفة الألوان ذاتها. وأُعيد طلاؤها باللون الأبيض الإنجليزي القديم، وزُودت مجددًا بمكربي SU الأصليين ذوي العنق الطويل، ومكابح أسطوانية، وأغطية للعجلات الخلفية، ومقاعد دلوية، وسقف لين أسود، لتكون جميع مكوناتها الميكانيكية مطابقة لمواصفات المصنع من كل النواحي.
لا شك أن سيارات XK120 الأولى ذات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم هي الأكثر استحسانًا، وقد حظيت بتقدير كبير من عشاق السيارات منذ لحظة مغادرتها المصنع. وقد أفضت XK120 إلى سلسلة رائعة من السيارات الرياضية، وامتلاك واحدة من أقدم نسخ سلسلة XK الشهيرة يعني اختبار هذه المنصة في أنقى صورها. وحتى اليوم، لا تزال XK120 تحظى بسمعة طيبة كسيارة مثالية للرحلات، وكثيرًا ما تظهر في فعاليات مثل Mille Miglia وColorado 1000. وبفضل ترميمها الكامل مؤخرًا وتاريخها المعروف منذ خروجها جديدة، تُعد هذه النسخة بالتأكيد من أفضلها.
كان معرض لندن للسيارات عام 1948 لحظة حاسمة لشركة Jaguar. فقد شهد تقديم أول طراز جديد لها منذ الحرب العالمية الثانية، وأدرك كل من شاهد XK 120 على منصة Jaguar فورًا أن الشركة تمتلك سيارة رابحة. وازدادت شهرة Jaguar عندما بلغت XK 120 سرعة 202 كم/ساعة على طريق سريع في بلجيكا. ثم تكررت التجربة بعد إزالة الزجاج الأمامي، وهذه المرة بلغت سرعة مذهلة أكثر، وصلت إلى 212 كم/ساعة، لتصبح أسرع سيارة رياضية في العالم.
كانت Jaguar تنوي في البداية إنتاج XK 120 بأعداد محدودة، وخططت لصنع هيكلها من الألومنيوم. لكن طلبات العملاء أخذت تتزايد بعد عرض السيارة في لندن، ولذلك انتقلت Jaguar إلى الفولاذ بعد إنتاج 240 نسخة من الألومنيوم، إذ كان الحصول عليه أسهل بكثير في أوروبا ما بعد الحرب. وتحظى هذه النسخ المصنوعة من الألومنيوم اليوم بتقدير خاص لدى هواة جمع السيارات، لأنها تجسد أقدم وأنقى صورة لإبداع William Lyon المتميز.
السيارة المعروضة اليوم، ذات رقم الهيكل 670015، هي واحدة من أوائل سيارات XK 120؛ بل إنها النسخة الخامسة عشرة ذات المقود الأيسر. خرجت من الورش في 18 أكتوبر 1949، وغادرت المصنع في 11 نوفمبر متجهة إلى المستورد الأسطوري Max Hoffman في نيويورك. وقد طُليت بالأزرق الباستيلي وسُجلت في بريطانيا قبل أن تتجه إلى الولايات المتحدة، باسم Lt. Commander W.H. Willson المقيم في Kent، وفقًا للمعلومات الواردة في شهادة Jaguar Daimler Heritage Trust.
ويُقال إنها سافرت بعد ذلك مع Willson إلى مقر عمله التالي في كندا، قبل أن تنتقل إلى ملاك في نيويورك وإلى أحد هواة جمع سيارات Jaguar XK المقيم في كندا، والذي حافظ عليها لأكثر من 40 عامًا بحالة أصلية.
ثم صُدّرت إلى فرنسا عام 2008، حيث خضعت لترميم كامل وطُلي هيكلها باللون الأبيض الإنجليزي القديم، مع تنجيد داخلي من الجلد العنابي. وهي اليوم لدى مالكها الأوروبي الثاني، وقد جُددت مؤخرًا بهدف إعادتها إلى مواصفات المصنع الصحيحة مع الإبقاء على توليفة الألوان نفسها. وأُعيد طلاؤها باللون الأبيض الإنجليزي القديم، وزُودت بمكربي SU الأصليين ذوي القاعدة الطويلة، ومكابح أسطوانية، وأغطية للعجلات الخلفية، ومقاعد دلوية، وسقف لين أسود، لتكون مكوناتها الميكانيكية مطابقة تمامًا لتجهيز السيارة الأصلي.
لا شك أن النسخ الأولى ذات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم هي الأكثر استحسانًا بين سيارات XK 120، وقد حظيت بتقدير كبير من عشاق السيارات منذ مغادرتها المصنع. وقد أطلقت Jaguar XK 120 جيلًا كاملًا من السيارات الرياضية، وامتلاك واحدة من أوائل نسخ سلسلة XK الشهيرة يتيح تجربة السيارة في أنقى صورها. ولا تزال XK 120 تُعد سيارة ممتازة للرحلات، كما تظهر كثيرًا في فعاليات مثل Mille Miglia وColorado 1000. وبفضل ترميمها حديثًا ومعرفة تاريخها منذ البداية، تُعد هذه النسخة بالتأكيد من أفضلها.
https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r161-1949-jaguar-xk-120-alloy-roadster/
كيلومترات
202 كم
