رودستر Jaguar XK 120 المصنوعة من الألومنيوم، 1950
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: 660343
رقم المحرك: LB48358
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
75,000–85,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم بسعة 3,791 سم مكعب وقوة 300 حصان، وعلبة تروس Getrag بخمس سرعات، وتفاضل محدود الانزلاق Jaguar Salisbury، ونظام تعليق أمامي مستقل مع ممتصات صدمات مخصصة قابلة للضبط بالكامل، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,591 مم
- رودستر من الألومنيوم بتصميم مستوحى من الطراز الخفيف «LT2»
- سباقات برايتون للسرعة، 2009
- محرك سعة 3.8 لتر صنعه متخصصون ومجهز بثلاثة مكربنات Weber
- ملف تاريخي شامل
حققت XK120 نجاحًا لافتًا في المنافسات، ففي عام 1949 سجلت سيارة شبه قياسية سرعة بلغت 126.594 ميلًا في الساعة، مثبتةً أن تسمية الطراز «120» لم تكن مبالغة. قاد نجم السباقات الأمريكي وبطل العالم لاحقًا Phil Hill سيارة XK120 Roadster من الألومنيوم بنجاح في موسم 1950، واختتم الموسم في سباق كأس Pebble Beach الأول بتاريخ 5 نوفمبر 1950. وعلى الرغم من تعطل قابض السيارة ومكابحها، تمكن Hill من إحراز المركز الأول، في أداء جسّد بامتياز مهارته في القيادة وقدرات XK120 التنافسية.
كانت Jaguar XK120 LT2 نسخة خفيفة من XK120 المخصصة للسير على الطرق، وصُنعت حصريًا للسباقات بهيكل من المغنيسيوم مكوّن من قطعة واحدة. وقد صنعت Jaguar بالفعل ثلاث نسخ من سلسلة LT عُرفت باسم LT1 وLT2 وLT3. اختلف تصميم سيارات LT عن هياكل سيارات الطرق، ويكشف الفحص الدقيق عن هيكل خالٍ تمامًا من الفواصل وغطاء محرك صغير وخفيف قابل للإزالة، لا يضم الشبك الأمامي على خلاف سيارات الطرق. أُعدّت سيارات LT لتحل محل C-Type، التي بدا أنها لن تكون جاهزة لسباق لومان 24 ساعة عام 1951. لكن C-Type كانت جاهزة في نهاية المطاف، ومضت لتحقق الفوز.
صُنعت هذه XK120 في 23 نوفمبر 1950، وسُلّمت كسيارة طرق بهيكل فولاذي ومقود على اليمين من شركة H. Beart & Co. في Kingston-On-Thames، Surrey، بلون فضي ومقصورة داخلية من الجلد الأحمر. وظلت السيارة في Kingston-On-Thames سنوات عديدة، وكانت ملكًا للسيدة Stanbury، ومنها اشتراها أحد عشاق Jaguar من Dorset في أواخر ثمانينيات القرن الماضي.
اقتنى السير John Chisholm السيارة 660343 عام 2000 من Kit Constable Maxwell، الذي كان يعتزم بناء سيارة لسباقات تسلق التلال والسرعة باستخدام محرك مضبوط سعة 3.8 لتر. أراد السير John إنشاء سيارة سباق تنافسية لسلسلة XK، وكلف خبير العلامة Aubrey Finburgh بصنع هيكل كامل من الألومنيوم قابل للإزالة، على طراز سيارة LT2 المصنعية، باستخدام ألمنيوم نصف مقسّى بسماكة 18 قياسًا، وتثبيته على الهيكل الملحوم درزيًا.
المحرك وحدة مضبوطة سعة 3.8 لتر، صنعها ثم طورها متخصص العلامة Brian Stevens. وهي مجهزة بثلاثة مكربنات Weber 45DCOE، وقضبان توصيل فولاذية، ومكابس مطروقة، وصمامات كبيرة. كما زُوّدت بمولد خفيف وبادئ تشغيل عالي العزم، ومبرّد ألومنيوم، ومضخة مياه مطورة، ومشعبات عادم مصنوعة يدويًا، ونظام عادم متوازن. وتجدر الإشارة إلى أن السير John أنفق أكثر من 230,000 جنيه إسترليني على بناء هذه السيارة وتطويرها وسباقها خلال فترة امتلاكه لها.
علبة التروس وحدة Getrag بخمس سرعات من سيارة E-Type ذات محرك V-12، مع قابض مخصص للمنافسات، ومجموعة دواسات Tilton، وتفاضل محدود الانزلاق Jaguar Salisbury. أما ممتصات الصدمات فمخصصة وقابلة للضبط بالكامل، وقد زُوّدت السيارة بمكابح قرصية مزدوجة الدائرة على العجلات الأربع، مع ملاقط بأربعة مكابس في الأمام ومكابح XJS في الخلف، إضافة إلى إمكانية ضبط توزيع قوة الكبح. نظام التوجيه بالجريدة المسننة والترس، وتنقل مجموعة من العجلات السلكية المطلية بقياس 15 بوصة، والمزودة بإطارات Pirelli جديدة، القوة إلى الطريق.
جُهزت المقصورة للاستخدام على الطرق بمقاعد دلو جلدية، وأحزمة سباق كاملة، وقفص حماية قابل للإزالة، ومفتاح فصل الإشعال، وطفاية حريق. والسيارة مسجلة بالكامل في المملكة المتحدة ومعروضة مع شهادة فحص فني سارية MoT. ويؤكد اختبار قيادة حديث أجراه متخصص سيارات لدى RM أن أداءها مذهل، وأنها تتسارع وتنعطف وتتوقف بكفاءة عالية مع ضغط زيت قوي. ويُرفق بها ملف تاريخي شامل يضم فواتير عديدة من Brian Stevens وAubrey Finburgh، وشهادة من سباقات برايتون للسرعة عام 2009، تُظهر زمنًا قدره 14.63 ثانية لربع الميل وسرعة نهائية بلغت 102 ميل في الساعة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r145-1950-jaguar-xk-120-alloy-roadster/
كيلومترات
956 كم
