Jaguar XJ220 Coupé، 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJEAEX8AX220863
333,500 يورو | بيعت
- السيارة رقم «38» من نحو 280 سيارة صُنعت
- سُجلت لأول مرة عام 1997
- مملوكة للبائع الحالي منذ عام 2010
- لم تتلقَّ الصيانة إلا لدى اختصاصي العلامة Don Law
- رُقّيت إلى مواصفات «S» لدى Don Law
- سُجلت لأول مرة عام 1997
- الملكية الحالية منذ عام 2010
- صيانتها حصريًا لدى اختصاصي العلامة Don Law
- رُقّيت إلى مواصفات «S» لدى Don Law (680 حصانًا)
Jaguar XJ220 Coupé – 1993
رقم الهيكل SAJJEAEX8AX220963
كثيرًا ما تقترن كلمتا «خارقة» و«مذهلة»، ولا ينطبق ذلك بحق أكثر مما ينطبق على Jaguar XJ220 الرائعة. وباعتبارها وريثة جديرة بسيارتي Jaguar Type C وType D اللتين حققتا انتصارات متكررة في سباق لومان خلال خمسينيات القرن الماضي، تصدرت XJ220 عناوين الصحف، شأنها شأن سلفيها العريقين قبل عقود، حين ظهرت في أكتوبر 1991 أمام جمهور مذهول. وقد عززت حصريتها أكثر خطط إنتاج عدد يتراوح بين 220 و350 سيارة، إلى جانب سعر نهائي بلغ نحو 403,000 جنيه إسترليني شاملة ضريبة القيمة المضافة. وفي نهاية المطاف، صُنعت قرابة 280 سيارة قبل توقف الإنتاج عام 1994.
بدأت أعمال Jaguar على هذه السيارة الخارقة، التي استهدفت سرعة 320 كم/س، في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، لكن تصميمها أُنجز أساسًا في أوقات فراغ مبتكريها. وأثمرت الجهود أخيرًا، فعُرض النموذج الأولي في معرض السيارات البريطاني عام 1988. وصمدت XJ220 أمام استحواذ Ford على Jaguar في العام التالي، لكنها لم تعد السيارة نفسها عندما دخلت الإنتاج عام 1992.
حلّ محرك V6 سعة 3.5 لترات بشاحني توربو، من تصميم Cosworth والمستخدم في سيارة السباق XJR-11، محل محرك V12 سعة 6.2 لترات في النموذج الأولي. ومن بين المواصفات الأخرى التي ضحّي بها من أجل تسهيل التصنيع نظام الدفع الرباعي والتعليق المتكيف. وقد بلغت قوة هذا المحرك الاستثنائي 549 حصانًا، ما مكّن XJ220 من تحقيق هدفها بتجاوز سرعة 320 كم/س؛ وسجّل سائق الفورمولا 1 Martin Brundle سرعة تجاوزت 349 كم/س خلال اختبارات الحلبة، كما قطعت المسافة من 0 إلى 160 كم/س في 7.9 ثوانٍ مذهلة!
سُلّمت XJ220 المعروضة هنا جديدة إلى Jaguar Oslo، لكنها لم تُسجّل لأول مرة حتى 30 أبريل 1997. ويبدو أنها لم تعرف سوى مالك واحد في النرويج. وبعد أن احتجزتها الجمارك الدنماركية من عام 2006 إلى 2010، أصبحت السيارة في حوزة البائع الحالي عام 2010. ومنذ ذلك الحين، لم تتلقَّ الصيانة إلا لدى Don Law، الاختصاصي المعروف في العلامة.
تشمل الأعمال المنفذة الصيانة الدورية والإصلاحات المعتادة، وإعادة طلاء باللون الأسود (وهو لون غير أصلي)، وترقية المحرك إلى مواصفات «S» لدى Don بقوة 690 حصانًا: شواحن توربينية أكبر، ونظام عادم رياضي، ووحدة تحكم إلكترونية Zytek، وتعليق مطوّر، وعجلات BBS، وغيرها. وأُجريت أحدث صيانة عام 2021. ومنذ عام 2010، أُنفق ما يقارب 161,000 جنيه إسترليني (نحو 193,000 يورو) على السيارة. وتأتي مع مستندات، منها خطاب تعريف صادر عن Jaguar France ووثيقة تسجيل فرنسية (Carte Grise)، إضافة إلى مجموعة أدواتها الأصلية.
فرصة رائعة لاقتناء نسخة مطوّرة على نطاق واسع من سيارة Jaguar الخارقة النادرة والأيقونية، وقد خضعت للصيانة دون ادخار أي نفقات.
Jaguar XJ220 Coupé موديل 1993
رقم الهيكل SAJJEAEX8AX220963
كثيرًا ما ترد كلمتا «سيارة خارقة» و«مذهلة» معًا، ولا ينطبق ذلك بحق أكثر مما ينطبق على XJ220 الرائعة من Jaguar. وباعتبارها وريثة جديرة بسيارتي Jaguar C-Type وD-Type اللتين حققتا انتصارات متعددة في سباق لومان خلال خمسينيات القرن الماضي، خطفت XJ220 الأضواء، شأنها شأن سلفيها العريقين في العقود السابقة، حين ظهرت أمام عالم مذهول في أكتوبر 1991. وقد عززت حصريتها أكثر خطة إنتاج لا تقل عن 220 سيارة ولا تتجاوز 350 سيارة، إلى جانب سعر نهائي بلغ نحو 403,000 جنيه إسترليني شاملًا ضريبة القيمة المضافة. وفي نهاية المطاف، صُنعت قرابة 280 سيارة قبل انتهاء الإنتاج عام 1994.
بدأ التخطيط لسيارة Jaguar الخارقة المستهدفة بسرعة 200 ميل في الساعة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، فيما جرى التصميم أساسًا في أوقات فراغ فريق المشروع! وأثمرت الجهود أخيرًا عندما عُرض النموذج الأولي في معرض السيارات البريطاني عام 1988. وصمدت XJ220 أمام استحواذ Ford على Jaguar في العام التالي، لكنها كانت سيارة مختلفة تمامًا حين دخلت الإنتاج في نهاية المطاف عام 1992. فقد استُبدل محرك V12 سعة 6.2 لترات في النموذج الأولي بمحرك V6 سعة 3.5 لترات بتوربينين، من تصميم Cosworth والمستخدم في سيارة السباق XJR-11. وشملت التنازلات الأخرى التي فرضتها الحاجة إلى تبسيط التصميم للإنتاج نظام الدفع الرباعي والتعليق المتكيف في النموذج الأولي.
بلغت قوة هذا المحرك المذهل 542 حصانًا، ما مكّن XJ220 من تحقيق هدف التصميم بتجاوز سرعة 200 ميل في الساعة؛ وسجل سائق الفورمولا 1 Martin Brundle سرعة تجاوزت 217 ميلًا في الساعة خلال اختبارات الحلبة. أما زمن التسارع من 0 إلى 100 ميل في الساعة فكان مذهلًا، إذ بلغ 7.9 ثوانٍ!
سُلّمت XJ220 المعروضة هنا جديدة إلى Jaguar Oslo، لكنها لم تُسجّل لأول مرة حتى 30 أبريل 1997. ويبدو أن Jaguar لم تعرف سوى مالك واحد في النرويج. احتفظت بها الجمارك الحكومية الدنماركية من عام 2006 إلى 2010، وهي في حوزة البائع الحالي منذ عام 2010. ومنذ ذلك الحين، لم تتلقَّ XJ220 الصيانة إلا لدى Don Law، الاختصاصي المرموق في العلامة. وشملت الأعمال المنفذة الصيانة الدورية والإصلاحات المعتادة، وإعادة طلائها بالأسود (وهو لون غير أصلي)، وترقية المحرك إلى مواصفات «S» لدى Don بقوة 680 حصانًا: شواحن توربينية أكبر، ونظام عادم رياضي، ووحدة تحكم إلكترونية Zytek، وتعليق مطوّر، وعجلات BBS، وغيرها. وقد أُجريت أحدث صيانة عام 2021.
بلغ إجمالي ما أُنفق منذ عام 2010 ما يقارب 161,000 جنيه إسترليني (نحو 193,000 يورو). وتشمل المستندات المرفقة خطاب تعريف من Jaguar France ووثيقة تسجيل فرنسية (Carte Grise)، كما تأتي السيارة مع مجموعة أدواتها الأصلية.
فرصة رائعة لاقتناء نسخة مطوّرة على نطاق واسع من سيارة Jaguar الخارقة النادرة والأيقونية، وقد خضعت للصيانة دون ادخار أي نفقات.
التكلفة
1,378,873 AED
