Jaguar XJ220، 1994
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•93 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJEAEXBAX220718
370,000 فرنك سويسري | بيعت
- سيارة خارقة تتجاوز سرعتها 210 أميال في الساعة
- واحدة من نحو 270 إلى 280 سيارة صُنعت
- أصلية بالكامل وفي حالة جيدة جدًا
بدأ التخطيط لسيارة Jaguar الخارقة المقترحة، التي تستهدف سرعة 200 ميل في الساعة، في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، فيما أُنجز التصميم أساسًا في أوقات فراغ فريق المشروع! وأثمرت الجهود أخيرًا عندما عُرض النموذج الأولي في معرض السيارات الدولي بالمملكة المتحدة في برمنغهام في أكتوبر 1988. وكان الاستقبال إيجابيًا إلى درجة أن سجل الطلبات تجاوز قدرته سريعًا، إذ تلقت Jaguar نحو 1,500 عربون، قيمة كل منها 50,000 جنيه إسترليني. وأُوكل إلى Tom Walkinshaw Racing (TWR)، شريك Jaguar في برنامج سباقات التحمل، تطوير XJ220 وبناءها. وقد صمدت XJ220 أمام استحواذ Ford على Jaguar في العام التالي، لكنها كانت مختلفة تمامًا عندما دخلت الإنتاج أخيرًا في عام 1992.
اختفى محرك النموذج الأولي ذي الاثنتي عشرة أسطوانة وسعة 6.2 لتر، وحل محله محرك V6 بسعة 3.5 لتر وشاحنين توربينيين، مشتق من المحرك المستخدم في سيارتي السباق XJR-10 وXJR-11. وبقوة تبلغ 542 حصانًا على الأقل، مكّن هذا المحرك الاستثنائي XJ220 من الاقتراب من السرعة المستهدفة، البالغة 220 ميلًا في الساعة، وسجّل سائق الفورمولا 1 Martin Brundle سرعة تجاوزت 217 ميلًا في الساعة خلال الاختبارات على الحلبة. أما التسارع من صفر إلى 100 ميل في الساعة فاستغرق 7.9 ثانية مذهلة! واستنادًا إلى الخبرة المكتسبة من سيارات Jaguar الرياضية من المجموعة C، الفائزة بسباق لومان مرتين، صُنعت XJ220 حول هيكل أحادي من الألومنيوم الخفيف المقاوم للتآكل، جُمّع باللصق والبرشمة وعُزّز بأجزاء من الألومنيوم ذي البنية الخلوية في المناطق المعرضة لإجهاد شديد.
وكان نظام التعليق مزدوج الأذرع المثلثة مستمدًا من السباقات أيضًا، مع تعديله لتوفير راحة مقبولة على الطرق؛ ومن السمات الأخرى المستوحاة من المنافسات مكابح AP Racing، وعجلات Speedline المصنوعة من سبائك الألومنيوم (بقطر 17 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف)، وناقل حركة ومحور خلفي FF Developments بخمس سرعات متزامنة بالكامل، مع تفاضل محدود الانزلاق يتحكم فيه نظام لزج. غير أن التغييرات العديدة في المواصفات بين النموذج الأولي ونسخة الإنتاج، وارتفاع السعر الأساسي من أكثر من 290,000 جنيه إسترليني، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة، في عام 1990 إلى 403,000 جنيه إسترليني شاملة ضريبة القيمة المضافة، أدت إلى إلغاء كثير من الطلبات. كما لم يساعد الركود الاقتصادي المستمر على الإطلاق.
وبحلول انتهاء الإنتاج عام 1994، كان قد صُنع نحو 270 إلى 280 طرازًا من XJ220 (وتختلف الأرقام المنشورة). وحتى يومنا هذا، تظل XJ220 أسرع سيارة Jaguar عُرضت للبيع للجمهور. سُجلت هذه السيارة، التي لم يمتلكها سوى مالك واحد، للمرة الأولى في سويسرا في 24 فبراير 1994. وهي أصلية بالكامل وفي حالة جيدة جدًا، وقد قطعت أقل من 7,500 كيلومتر منذ تصنيعها. وتشمل الوثائق المرفقة نسخًا من ورقة مواصفات الشركة المصنّعة ووثيقة تسجيل سويسرية (Carte Grise).
مملوكة منذ البداية لشخص سويسري، وقطعت أقل من 7,500 كم Jaguar XJ220 موديل 1994 رقم الهيكل SAJJEAEXBAX220718
- سيارة خارقة تتجاوز سرعتها 340 كم/ساعة
- واحدة من نحو 270 إلى 280 سيارة أُنتجت
- بحالة أصلية جيدة جدًا
- وثيقة تسجيل سويسرية
كثيرًا ما تقترن كلمتا «مذهلة» و«سيارة خارقة»، وهذا ينطبق تمامًا على Jaguar XJ220 الرائعة.
بوصفها وريثة جديرة لطرازي XK120 وType E (وكما في الطراز الأول، أشارت تسميتها إلى السرعة القصوى المستهدفة)، تصدرت XJ220 عناوين الصحف، شأنها شأن سابقتيها الشهيرتين قبل ذلك بعقود، حين ظهرت أمام جمهور مذهول في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 1991. هذه المرة، استطاعت Jaguar الجديدة أن تطمح إلى لقب لم تحظ به سابقتاها: «أسرع سيارة في العالم». وقد عزز إنتاجها المحدود، بما لا يقل عن 220 سيارة ولا يزيد على 350، وسعرها الذي بلغ في نهاية المطاف 400,000 جنيه إسترليني، مكانة XJ220 الحصرية.
بدأت أبحاث Jaguar لتطوير سيارة خارقة تستهدف سرعة 320 كم/ساعة في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، لكن تصميمها أُنجز في الغالب خلال أوقات فراغ مبتكريها. وأثمرت جهودهم أخيرًا، فعُرض النموذج الأولي في معرض برمنغهام عام 1988. وحظيت السيارة باستقبال حماسي إلى درجة أن سجل الطلبات امتلأ سريعًا، وتلقت Jaguar 1,500 عربون، قيمة كل منها 50,000 جنيه إسترليني. وأُوكل إلى Tom Walkinshaw Racing (TWR)، الذي تعاون مع Jaguar في برنامج سباقات التحمل، تطوير XJ220 وبناءها.
نجت السيارة من استحواذ Ford على Jaguar في العام التالي، لكنها كانت قد أصبحت مختلفة تمامًا عندما دخلت الإنتاج أخيرًا عام 1992. فقد حل محرك V6 بسعة 3.5 لتر وشاحنين توربينيين، مشتق من محرك سيارتي السباق XJR-10 وXJR-11، محل محرك V12 بسعة 6.2 لتر في النموذج الأولي. وبلغت قوة هذا المحرك المذهل 549 حصانًا، ما أتاح لـXJ220 الاقتراب من هدفها البالغ 220 ميلًا في الساعة (354 كم/ساعة)؛ وسجّل سائق الفورمولا 1 Martin Brundle سرعة تجاوزت 349 كم/ساعة خلال الاختبارات على الحلبة، كما قطعت السيارة المسافة من صفر إلى 160 كم/ساعة في 7.9 ثانية مثيرة للإعجاب!
واستنادًا إلى الخبرة المكتسبة من سيارات Jaguar من المجموعة C، الفائزة بسباق لومان مرتين، بُنيت XJ220 حول هيكل أحادي ملتصق ومبرشم، مصنوع من صفائح سبائك الألومنيوم الخفيفة المقاومة للتآكل، ومدعّم في المناطق شديدة الإجهاد بأجزاء من الألومنيوم ذات بنية خلوية. أما نظام التعليق مزدوج الأذرع المثلثة، المستمد بدوره من عالم السباقات، فقد عُدّل ليوفر راحة مقبولة على الطرق.
ومن المكونات الأخرى المستمدة من عالم السباقات: مكابح AP Racing، وعجلات Speedline المصنوعة من الألومنيوم (17 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف)، وناقل حركة ومحور خلفي FF Developments بخمس سرعات متزامنة بالكامل، مع تفاضل محدود الانزلاق يتحكم فيه نظام لزج. غير أن التغييرات العديدة في المواصفات بين النموذج الأولي ونسخة الإنتاج، إلى جانب ارتفاع السعر الأساسي من 290,000 جنيه إسترليني، مضافًا إليها ضريبة القيمة المضافة، في عام 1990 إلى 403,000 جنيه إسترليني شاملة ضريبة القيمة المضافة، أدت إلى إلغاء كثير من الطلبات.
لم يساعد الركود الاقتصادي المستمر على الإطلاق، وفي نهاية المطاف لم يُصنع سوى 270 إلى 280 سيارة XJ220 (وتختلف الأرقام الرسمية) قبل توقف إنتاجها عام 1994. وحتى يومنا هذا، تظل XJ220 أسرع سيارة Jaguar عُرضت للبيع للجمهور. سُجلت هذه السيارة للمرة الأولى في سويسرا في 24 فبراير 1994، ولم يملكها سوى شخص واحد. وهي أصلية تمامًا وفي حالة جيدة جدًا، وقد قطعت أقل من 7,500 كم منذ تصنيعها. وتتكون وثائقها من نسخ ورقة مواصفات الشركة المصنّعة ووثيقة تسجيل سويسرية.
https://cars.bonhams.com/auction/29934/lot/136/1994-jaguar-xj220-chassis-no-sajjeaexbax220718/
التكلفة
370,000 AED
