Jaguar XJ220 كوبيه، 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJEAEX8AX220778
460,000 جنيه إسترليني | بيعت
- قطعت نحو 400 ميل فقط منذ تصنيعها، وأعدّتها Don Law Racing
- سُلّمت جديدة إلى ألمانيا
- خضعت مؤخراً لعمرة ميكانيكية على أيدي خبراء العلامة، مع أداء يبلغ 200 ميل في الساعة
- سيارة خارقة أسطورية من تسعينيات القرن الماضي
- تصميم مذهل خالد
يتساءل المرء دائماً عما يفعله مصممو السيارات في أوقات فراغهم، وكم من التصاميم الرائعة رُسمت على المناديل ثم أُهملت سريعاً. ومن المشاريع التي بدأت كفكرة عابرة في وقت الفراغ، لكنها أثمرت بالفعل، مشروعٌ وضع تصوره Jim Randle، مدير هندسة المنتجات لدى Jaguar، إذ تخيل سيارة بمحرك V12 ودفع رباعي قادرة على منافسة سيارات مثل Porsche 959 بنجاح في سباقات المجموعة B شديدة التنافس.
أراد Randle ورؤساؤه تطوير سيارة كهذه وبناءها بنجاح داخل الشركة، من دون الاستعانة بـ Tom Walkinshaw Racing، التي ساعدت في تطوير أحدث سيارات المنافسة لدى الشركة. ومع ذلك، لم يحظَ Randle في البداية بأي دعم رسمي للمشروع، لذا أنجز جانباً كبيراً من العمل التصوري الأولي «نادي السبت»، وهو مجموعة من اثني عشر متطوعاً أمضوا قسماً كبيراً من أوقات فراغهم في تطوير السيارة الجديدة. وكانت النتيجة النهائية XJ220، وهو اسم يستحضر أسلوب تسمية XK 120 الأصلية، لكن السيارة الجديدة صُممت لتبلغ سرعة 220 ميلاً في الساعة لا 120. وقد كُشف عن نموذج اختباري مذهل بهذا الاسم في برمنغهام في أكتوبر 1988.
لاقى طراز XJ220 نجاحاً باهراً لدى عملاء Jaguar، إذ أرسل بعض عملائها الأثرياء شيكات على بياض حرفياً، كما حظيت السيارة باهتمام إعلامي غير مسبوق. لم تكن الشركة قد فكرت جدياً في إنتاجها، لكن الطلب القوي سرعان ما دفعها إلى دراسة هذا الاحتمال. وبعد ما يزيد قليلاً على عام، اتُخذ قرار ببناء XK220 وإنتاج 350 سيارة. ومن المفارقات أنه، رغم نشأة XJ220 بوصفها تصميماً يراد تطويره من دون تأثير TWR، اضطرت Jaguar إلى التعاون مع TWR لإدخال السيارة إلى مرحلة الإنتاج، وتأسيس مشروع جديد هو Project XJ220 Ltd. لتصميم السيارة الجديدة ثم تصنيعها.
استخدمت الشركة نسخة معدلة من محرك V6 ذي الشاحن التوربيني في سيارة السباق XJR-11، ما أتاح بلوغ السرعة القصوى المستهدفة مع توفير المساحة والوزن داخل السيارة. وبفضل محرك V6، تفوقت XJ220 في التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة على كل من Ferrari F40 وLamborghini Diablo، كما سجلت رقماً قياسياً جديداً لزمن اللفة لسيارة إنتاج تجاري على حلبة Nürburgring.
وخلاصة القول، ربما لم يتضمن طراز XJ220 الإنتاجي محرك V12 الذي صُمم في البداية على أساسه، لكنه ظل سيارة خارقة حقيقية، بأداء استثنائي وتقنيات عالمية المستوى. وقد أُنتج أقل من 300 مثال، وظلت محبوبة لدى عشاق السيارات لأنها تجسد ذروة البراعة الهندسية والأداء لدى Jaguar خلال بدايات عصر السيارات الخارقة. وقليل من «سيارات الملصقات» في أوائل التسعينيات يلقى هذا القدر من الطلب.
جاءت XJ220 المعروضة بطلاء أحمر Monza ومقصورة بلون Sand، وشُحنت في 16 أغسطس 1993 إلى مالكها الأول Woo Yung Tae عبر شركته «Primrose International»، وفقاً لما ورد في شهادة Jaguar Daimler Heritage Trust وكتيبات المالك الأصلي. وقد سُلّمت إلى ألمانيا وخُزنت هناك طوال عمرها في مستودع مزوّد بنظام لإزالة الرطوبة، إلى جانب بقية مجموعة سيارات مالكها، ويُقال إنها كانت تحت رعاية وصيانة ميكانيكي سابق تلقى تدريبه لدى Ferrari. ويُظهر سجل الصيانة إجراء صيانة واحدة لدى وكيل Jaguar ألماني في 13 يونيو 1994، عندما كان عدادها يشير إلى 388 كيلومتراً.
اشترى المالك الحالي السيارة من المجموعة الأصلية عبر وسيط في أكتوبر 2015، واحتفظ بها منذ ذلك الحين ضمن مجموعته الكبيرة. وقد سُددت الرسوم والضرائب المستحقة عليها عند دخولها المملكة المتحدة، لكن رغم تقديم إقرار NOVA لتسجيل السيارة، لم تُستكمل إجراءات التسجيل قط، ولا تزال السيارة غير مسجلة منذ خروجها من المصنع؛ ولعلها واحدة من آخر سيارات XJ220 التي يمكن أن تدعي ذلك.
استثمر المالك في صيانتها الميكانيكية، وأسندها في أواخر عام 2019 إلى الخبراء المعروفين في Don Law Racing لفحصها وإجراء صيانة الست سنوات التي تتطلب إخراج المحرك، بما في ذلك استبدال أحزمة التوقيت ومكونات أخرى تتعرض للاهتراء المعتاد، فضلاً عن خزان الوقود والخراطيم ومضخات الوقود الرئيسية. كما أُعيد بناء المحرك لضمان تشغيله بأمان بعد سنوات طويلة من التخزين. وتضمّ الملفات فواتير هذا العمل، التي تجاوز مجموعها 35,000 جنيه إسترليني. ولا تزال XJ220 بحالة تجميلية تكاد تكون مثالية؛ فقد عولج طلاءها وأصبحت مقصورتها في حالة ممتازة، ولم تقطع حتى الآن سوى نحو 400 ميل منذ تصنيعها. وتشمل القطع المرافقة مجموعة الأدوات الأصلية، وغطاء السيارة، والكتيبات داخل حافظة جلدية، ومفتاح العجلات، وقوالب الجناحين الخلفيين الأيمن والأيسر المستخدمة أثناء الصيانة.
لا شك أن هذه واحدة من أقل سيارات XJ220 المتاحة في السوق قطعاً للمسافة، وأفضلها حالةً وتجهيزاً، وهي متاحة الآن للتسجيل للمرة الأولى في حياتها.
التكلفة
2,236,543 AED
