فيراري 400 سوبرأمريكا كوبيه أيروديناميكو، 1963
Ferrari 400
Ferrari 400•
•38 مشاهدة
رقم الهيكل: 4651
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: S106
2,000,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 48,471 كم
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أزرق
- المقصورة: بني فاتح
- الهيكل: كوبيه أيروديناميكو
- واحدة من 22 سيارة من السلسلة الثانية بقاعدة عجلات طويلة صُنعت بين عامي 1962 و1964
- هيكل كوبيه أيروديناميكو من تصميم بينينفارينا
- نسخة نادرة بمصابيح أمامية مكشوفة
- وفقًا لكتاب سوبرأمريكا لبرونو ألفييري، سُلّمت السيارة جديدة في 4 نوفمبر 1964 إلى موراتي في ميلانو، إيطاليا
- يُدرج السيد مكوردي من نورووك، كونيتيكت، بوصفه المالك الثاني
- ضمن مجموعة خاصة منذ عام 1999
- ترميم ميكانيكي لدى Sport Auto, LTD في ريدجفيلد، كونيتيكت
- أعمال الهيكل لدى The Panel Shop في ميلفورد، كونيتيكت
- الطلاء لدى Continental Auto في بورتلاند، كونيتيكت
- التنجيد لدى East Coast Auto Trim في نيو روشيل، نيويورك
- كروم وزجاج جديدان
- حقيبة أدوات
- دُعيت إلى Casa Ferrari في بيبل بيتش في أغسطس 2024 وشاركت فيها
تحمل هذه الفيراري 400 سوبرأمريكا موديل 1963 رقم الهيكل 4651 ورقم المحرك 4651، وهي واحدة من 22 نسخة فقط من السلسلة الثانية ذات قاعدة العجلات الطويلة صُنعت بين عامي 1962 و1964. وقد خلفت طراز 410 سوبرأمريكا الذي كُشف عنه في معرض بروكسل للسيارات في فبراير 1956. وظهرت 400 سوبرأمريكا للمرة الأولى في معرض تورينو للسيارات بهيكل كوبيه خاص صممه بينين فارينا لرئيس شركة فيات جياني أنييلي. وبعد تقديمها «رسميًا» في معرض بروكسل عام 1960، بدأ الإنتاج في أوائل عام 1961. واختلفت 400 SA عن سابقتها 410 في جوانب عدة؛ إذ جاء هيكلها جديدًا بقاعدة عجلات أقصر (95.2 بوصة مقابل 102.3 بوصة في 410) ومسارين أضيق للعجلتين الأمامية والخلفية.
وحلّ محرك كولومبو V-12 العريق محل محرك V-12 «طويل الكتلة» الذي صممه لامبريدي في 410، وجاء الآن بأقوى صيغه؛ فبعد زيادة قطر الأسطوانات وشوط المكابس، واعتماد جميع التحسينات الموجودة في 250 GT، أنتج محركه سعة 4.0 لترات قوة 340 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة. وبصرف النظر عن هذه الاختلافات، أدت 400 SA الدور نفسه الذي أدته 410 بوصفها السيارة الرائدة للشركة: سيارة سياحية فاخرة أنيقة وقوية، مخصصة لعملاء فيراري الباحثين عن مزيد من الرقي والتميز يفوق ما توفره سيارات سلسلة 250 GT الرائعة أصلًا. ومن أصل 47 نسخة أُنتجت، لم يأتِ سوى 11 منها بهيكل مكشوف.
أما النسخ الأخرى فجاءت بتصميم كوبيه أيروديناميكو الجميل من بينينفارينا، الذي أصبح التصميم المعياري للطراز. (وكان التعديل الرئيسي الوحيد على 400 سوبرأمريكا في عام 1962، حين زادت قاعدة العجلات من 95.2 بوصة إلى 102.3 بوصة في السلسلة الثانية). ووفقًا لكتاب سوبرأمريكا لبرونو ألفييري، سُلّمت السيارة 4651 SA جديدة في 4 نوفمبر 1964 إلى السيد موراتي في ميلانو، إيطاليا، بمصابيح أمامية مكشوفة نادرة، ومجهزة بمحرك كولومبو V-12 سعة 3967 سم مكعب، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات مع زيادة سرعة، ومكابح قرصية على العجلات الأربع من دونلوب معززة بنظام بنديكس، وعجلات سلكية من بورّاني ذات صواميل تثبيت مركزية. ويُدرج السيد مكوردي من نورووك، كونيتيكت، بوصفه المالك الثاني للسيارة.
كانت السيارة ضمن مجموعة خاصة منذ عام 1999، وقد دُعيت إلى فعالية Casa Ferrari في بيبل بيتش في أغسطس 2024 وشاركت فيها. تجمع بين طلاء أزرق معدني متلألئ وتنجيد بني فاتح فاخر، مع عناية فائقة بالتشطيب والتفاصيل. ويشمل سجلها ترميمًا ميكانيكيًا لدى Sport Auto Ltd. في ريدجفيلد، كونيتيكت، وطلاءً لدى Continental Auto في بورتلاند، كونيتيكت، وتنجيدًا لدى East Coast Auto Trim في نيو روشيل، نيويورك؛ وقد نُفذت جميعها وفق معايير مسابقات الأناقة الرفيعة التي تليق بهذه التحفة الثمينة من إبداع حرفيي فيراري وبينينفارينا.
https://www.mecum.com/lots/1150644/1963-ferrari-400-superamerica-coupe-aerodinamico/
التكلفة
7,345,000 AED
