فيراري 365 GTC/4 من تصميم بينينفارينا، 1972
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•142 مشاهدة
رقم الهيكل: 14871
رقم المحرك: 00110
الموقع: سانت لويس، ميزوري
250,000–325,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- احتفظ بها مالكها الأصلي من كاليفورنيا لما يقارب أربعين عامًا، ثم تعاقب عليها مالكان
- رُممت بعناية في عام 2015، مع التركيز على الحفاظ على أصالتها
- تركيبة ألوان أصلية مذهلة من Grigio Argento فوق Nero Cogolo مع تطعيمات حمراء
- لا تزال تحتفظ بمحركها وعلبة تروسها الأصليين
صمّمها فيليبو سابينو من بينينفارينا، وشكّلت 365 GTC/4 تحولًا في فلسفة التصميم لدى فيراري؛ إذ اختفت الخطوط الانسيابية التقليدية من ستينيات القرن الماضي والصدامات المطلية بالكروم في 365 GT 2+2، وحل محلها التصميم الخلفي فاستباك ذو الحواف الحادة في 365 GTC/4 و365 GTB دايتونا.
لكن، رغم تشابه الخطوط الظلية، فإن الفروق بين دايتونا و365 GTC/4 جديرة بالملاحظة. فبينما كانت دايتونا سيارة بمقعدين ذات طابع حاد، استهدفت GTC/4 عشاق السيارات الذين يرغبون في سيارة سياحية فاخرة أكثر راحة للرحلات الطويلة. لذلك، زُوّدت بنظام توجيه معزز قياسيًا، وخُففت معدلات النوابض، واستُغني عن تركيب علبة التروس عند المحور لصالح تصميم تقليدي بخمس سرعات وقابض Borg and Beck أسهل استخدامًا. أما المقصورة، فجُهزت بتكييف هواء قياسي، وزُينت بوفرة من الجلد ولوحة عدادات جديدة ومقاعد خلفية قابلة للطي، لتكمل مساحة الأمتعة الرحبة أصلًا.
تولّد محرك V-12 ذي عمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات 340 حصانًا، ما منح GTC/4 قدرة رائعة على عبور القارات وأداءً وافرًا لمجاراة سيارات خارقة أكثر تركيزًا على الأداء في ذلك العصر. ومن اللافت أن نظام التغذية بالوقود عُدّل إلى مكربنات Weber جانبية السحب، للسماح بجعل غطاء المحرك أكثر انحدارًا من غطاء دايتونا.
على الرغم من هذا المزيج الجذاب من أداء السيارات الخارقة وقدرات السياحة الفاخرة الحقيقية، لم يستمر إنتاج C4 سوى ثمانية عشر شهرًا، ولم يتجاوز عدد السيارات المصنّعة 501 سيارة.
بيعت هذه النسخة الرائعة جديدةً عبر Luigi Chinetti Motors في كونيتيكت عام 1972، بمواصفات طلاء Grigio Argento Metallizzato ومقصورة داخلية من الجلد الأسود مع تطعيمات نادرة بنقشة الترتان الحمراء وسجاد أحمر. وهي السيارة رقم 95 من طراز 365 GTC/4 التي صُنعت، وقد بيعت جديدة في العام نفسه إلى روبرت مو من سان فرانسيسكو. من الواضح أن مو أحب السيارة واعتز بها ثلاثين عامًا، قبل أن يبدأ عملية ترميم خفيفة ردًا لجميل سنوات البهجة التي منحته إياها. وللأسف، توفي قبل إتمام العمل، فاشتراها من تركته مالكها الثاني عام 2011، الذي أتم المهمة على نحو رائع، مع الحفاظ بعناية على أصالة السيارة.
بعد أن انتقلت السيارة إلى مالك لاحق واحد، لا تزال في حالة استثنائية من جميع النواحي. والأهم أنها تحتفظ بمحركها وعلبة تروسها الأصليين، لكن محورها الخلفي استُبدل بمحور لاحق من النوع الصحيح.
على الرغم من أن 365 GTC/4 ظلت تاريخيًا في ظل شقيقتها الكبرى، فإن كثيرًا من عشاق فيراري يرون أنها الأقدر بين السيارتين، ولا تقل عنها جاذبية بالتأكيد. تجعل حالة هذه النسخة ذات الأميال القليلة وسجل ملكيتها ومواصفاتها منها سيارة استثنائية؛ جوادًا أصيلًا للسياحة الفاخرة، متكاملًا وقابلًا للاقتناء بشدة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0048-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/
