De Tomaso Mangusta من تصميم Ghia، 1969
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: 8MA 994
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
291,000 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج مبكر نسبياً من بين 401 سيارة De Tomaso Mangusta صُنعت
- يُعتقد أنها واحدة من 50 سيارة فقط صُنعت بمصابيح أمامية مزدوجة قابلة للطي مرغوبة
- رُممت بإتقان باللون الأسود اللافت مع مقصورة حمراء على يد المتخصص في العلامة Roger Brotton
- محرك Ford V-8 سعة 302 بوصة مكعبة بالمواصفات الصحيحة، مطوّر بمجموعة تحويل إلى 340؛ وناقل حركة ZF بخمس سرعات
- تصميم لا يُنسى من Giorgetto Giugiaro، بما في ذلك أغطية المحرك المميزة ذات الفتحات كأجنحة النورس
لم تكن «Mangusta» مجرد تسمية غريبة لسيارة خارقة ذات تصميم إسفيني؛ بل كانت أيضاً إعلاناً عن نوايا Alejandro de Tomaso. فبعد أن خرج خاسراً من صفقة مع Carroll Shelby في منتصف ستينيات القرن الماضي، أطلق على ابتكاره الجديد اسم النمس، أو
mangusta
بالإيطالية، وهو العدو الطبيعي لأفعى الكوبرا القاتلة.
وبالطبع، اختلفت Mangusta من De Tomaso اختلافاً جذرياً عن Cobra من Shelby من حيث التصميم. صممها Giorgetto Giugiaro بهيئة منخفضة بمحرك وسطي خلفي، مستخدماً هيكلاً عظمياً مستوحى من سيارات السباق مع نظام تعليق مستقل ومكابح قرصية، وهو تطوير لهيكل De Tomaso Vallelunga السابقة وللنموذج الأولي المتقدم لسيارة السباق Sport 5000. ومع ذلك، وكما في Cobra، جاء مصدر القوة من Blue Oval: باستثناء نموذج واحد بمحرك Chevrolet، زُوّدت كل سيارة Mangusta بمحرك Ford V-8 سعة 289 أو 302، يمكن الوصول إليه عبر أغطية حجرة المحرك الخلفية ذات الفتحات على طراز أجنحة النورس. واقترن المحرك بناقل حركة ZF بخمس سرعات.
رغم أن قيادة Mangusta كانت تتطلب مهارة لاستخراج أقصى إمكاناتها، ولا سيما في ما يتعلق بالتعامل مع الطريق، فإنها كانت سريعة بلا شك—إذ أُبلغ عن بلوغها سرعة 155 ميلاً في الساعة—كما كان مظهرها مذهلاً. صُنعت 401 سيارة Mangusta إجمالاً بين عامي 1967 و1971، قبل أن تحول De Tomaso الإنتاج إلى Pantera التي صُنعت بأعداد أكبر بكثير.
هذه السيارة، ذات رقم الهيكل 8MA0994، واحدة من 50 سيارة يُعتقد أنها زُوّدت عند تصنيعها بمصابيح أمامية مزدوجة منبثقة. وهي سيارة سُلّمت في الولايات المتحدة، ولا يُعرف حالياً الكثير عن تاريخها المبكر؛ غير أنها أمضت معظم حياتها حتى عام 2008 في كاليفورنيا. وفي ذلك الوقت، اقتناها المتخصصان في سيارات De Tomaso، Roger Brotton وPhillip Stebbings، في المملكة المتحدة، وأخضعاها لترميم شامل لصالح عميل في ذلك البلد.
انطلاقاً من سيارة متينة جداً ومكتملة، لم يُدّخر أي جهد لجعلها واحدة من أروع سيارات Mangusta الموجودة. وتوثّق فواتير عديدة محفوظة، إلى جانب المراسلات مع Brotton، حجم العمل الهائل الذي أُنجز على السيارة. ويليق طلاء هيكلها الأسود—وهو لون يصعب دائماً تنفيذه بإتقان على ألواح الهيكل المشكلة يدوياً—بالمقصورة الحمراء، ويبدو التباين رائعاً مع التصميم الإسفيني الذي وضعه Giugiaro. وتحت أغطية المحرك الشهيرة ذات الفتحات كأجنحة النورس، يوجد محرك Ford V-8 سعة 302 بوصة مكعبة بالمواصفات الصحيحة، وناقل حركة ZF بخمس سرعات. وقد طُوّر المحرك بمجموعة تحويل إلى 340، ويُقال إنه يولد 330 حصاناً.
بعد اكتمال الترميم في عام 2015، عُرضت Mangusta في معرض London Concours لعام 2018، وظهرت في مقال بمجلة
Classic & Sports Car
قارنها بسيارتي Lamborghini Miura وFerrari GTB/4 Daytona، وأشاد بها كثيراً. اقتناها البائع في عام 2021 وأعادها إلى الولايات المتحدة، ولا يزال ترميمها المتقن يثير الإعجاب حتى اليوم. وهي معروضة الآن مع نسخ من ورقة التصنيع والفواتير والمراسلات، وتمثل نموذجاً مبهراً لـ«قاتلة Cobra» الطموحة من De Tomaso—سيارة Mangusta جديرة بالعرض أو الاستمتاع بها على الطرق المفتوحة.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0094-1969-de-tomaso-mangusta-by-ghia/
التكلفة
1,068,698 AED
