دي توماسو مانغوستا 289ci، 1969
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: 8MA-886
رقم المحرك: 41935
299,000 يورو | بيعت
- تصميم الهيكل من
- كاروتسيريا
- غيا
- رقم المحرك 41935
- سُلّمت جديدة باللون الأزرق أزول المذهل، كما تظهر اليوم
- واحدة من نحو 150 سيارة يُعتقد أنها صُنعت بمحرك فورد V8 سعة 289 بوصة مكعبة ومصابيح أمامية مزدوجة
- المحرك والهيكل متطابقا الأرقام
- رُممت على أيدي محترفين دون ادخار أي نفقات (تتوافر فواتير أعمال الترميم التي تجاوزت قيمتها 200,000 يورو)
- تأتي مع نسخة من فاتورة الشراء الأصلية عند تسليمها جديدة
طُرحت مانغوستا (النمس) عام 1967، وزُوّدت بمحرك فورد V8 سعة 289 بوصة مكعبة (4.7 لترات) مثبت في الوسط. وقد استُخدم هذا المحرك أيضاً في سيارة فورد GT40 المنافسة في سباق لومان، وأنتج المحرك الأيقوني «289» قوة 306 أحصنة عند تركيبه في مانغوستا، التي استخدمت كذلك ناقل الحركة المحوري ZF من النوع المبكر في GT40. أما الطرازات اللاحقة من مانغوستا فاستُخدم فيها محرك فورد سعة 302 بوصة مكعبة (5.0 لترات) مع ناقل حركة ZF من نوع أحدث.
كاروتسيريا
ساهم جورجيتو جوجارو من غيا في تصميم الهيكل اللافت، بما فيه أغطية المحرك ذات الفتحات «على شكل أجنحة النورس»، والتي كانت قد صُممت في الأصل لجيوتو بيزاريني. ويعكس تصميم جوجارو الكثير من أعماله في تصميم مازيراتي غيبلي، وإيزو غريفو، وفيراري 250 برلينيتا بيرتوني، وبالطبع ألفا روميو جوليا سبرينت GT الخالدة. وبقوة تقارب 300 حصان في هيئتها الأصلية، بلغت السرعة القصوى لمانغوستا الانسيابية نحو 250 كم/ساعة (155 ميلاً/ساعة). وأسهمت المكابح القرصية على العجلات الأربع في السيطرة على هذا الأداء الاستثنائي.
كانت لدي توماسو صلات وثيقة بشركة فورد موتور في ذلك الوقت، وساعدت الشركة الأمريكية على إنتاج مانغوستا على نطاق أوسع مما كان ممكناً لولا ذلك. ومع هذا، لم يُصنع سوى 401 نموذجاً بين عامي 1967 و1972، مقارنةً بـ765 نموذجاً من لامبورغيني ميورا المعاصرة، لذا فإن أي مانغوستا نادرة للغاية. وتقدّر سجلات العلامات التجارية الثلاث أن نحو 250 سيارة مانغوستا فقط ما زالت موجودة في أنحاء العالم، ما يجعل هذه السيارات الباقية نادرة جداً.
سُلّمت سيارة دي توماسو مانغوستا هذه جديدة في مايو 1969 إلى المهندس غوستافو دياز أورداز بولانيوس، رئاسة الجمهورية المكسيكية، مقابل 8,891 دولاراً (تتوفر نسخة من فاتورة الشراء). ومن بين سيارات مانغوستا الـ401 المنتجة، زُوّدت معظمها بمحرك فورد V8 الأقل قوة (271 حصاناً) سعة 302 بوصة مكعبة (5.0 لترات)، بينما حظي عدد قليل نسبياً بنسخة «289» الأقوى (306 أحصنة)، مثل هذه السيارة.
لا تزال بدايات هذه السيارة غير واضحة، لكن يُعتقد أنها بقيت لدى الرئيس المكسيكي عدة سنوات، وظلت في المكسيك لبعض الوقت بعد ذلك، على الأقل حتى نهاية سبعينيات القرن الماضي. ثم انتقلت السيارة إلى الولايات المتحدة، حيث اشتراها جامع أوروبي نحو عام 2017 كمشروع ترميم، وأعادها إلى أوروبا لبدء عملية ترميم شاملة ودقيقة. وكانت مانغوستا قد توقفت عن السير مدة طويلة وخُزنت في مكان جاف لسنوات عديدة.
أُنجز الترميم في فرنسا على يد GT-Label بين عامي 2017 و2022 دون ادخار أي نفقات؛ وتتوفر فواتير مفصلة لجميع أعمال الترميم. وتشتهر GT-Label بعدم المبالغة في ترميم السيارات، بل بتجديدها بما ينسجم مع روح الحقبة التي تنتمي إليها كل سيارة.
لا تزال السيارة تحتفظ بملصق تسجيلها المكسيكي الأصلي المؤرخ عام 1978، والموجود خلف المقاعد في المقصورة، شاهداً على حرص المالك والقائمين على الترميم على الأصالة. كما احتُفظ بالمحرك الأصلي ذي الأرقام المتطابقة، وهو أمر نادر نسبياً، إذ جرى تحديث أو تعديل كثير من سيارات مانغوستا. ومنذ ترميم السيارة على أيدي محترفين، لم تُقد كثيراً، وستحتاج إلى بضعة كيلومترات من القيادة التجريبية. وتُعرض هذه النسخة النادرة باللون الأزرق أزول المذهل، كما كانت عند خروجها جديدة، ما يميزها عن العدد الأكبر بكثير من النسخ الحمراء. ولم يُبالغ في ترميم المقصورة الجميلة، وهو ما يقدّره جامع السيارات. هذه المانغوستا تلفت الأنظار حقاً، ومع تزايد الإقبال على السيارات الإيطالية الأمريكية، ستنال هذه النسخة الممتازة إعجاب أي جامع متمرس.
يرى كثير من عشاق السيارات أن دي توماسو مانغوستا واحدة من أفضل السيارات الهجينة الكلاسيكية التي يزداد الإقبال عليها، إذ تجمع بين التصميم الإيطالي المذهل وقوة الأحصنة الأمريكية الجبارة. وخلال أكثر من 50 عاماً منذ توقف إنتاجها، عدّل المالكون كثيراً منها سعياً إلى أداء أعلى، ما جعل النسخ التي لم تُمس نادرة ومرغوبة للغاية. والسيارة التي نعرضها بلا شك واحدة من أفضل سيارات مانغوستا المرممة المتاحة حالياً. تأتي السيارة مع سند ملكية أمريكي قديم ووثائق تثبت سداد ضرائب الاتحاد الأوروبي.
التكلفة
1,235,704 AED
