دي توماسو مانغوستا من غيا، 1969
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•69 مشاهدة
رقم الهيكل: 8MA 856
الموقع: نيويورك، نيويورك
297,000 دولار أمريكي | بيعت
- خضعت مؤخرًا لترميم ميكانيكي وتجميلي كامل
- واحدة من 401 سيارة مانغوستا فقط صُنعت أصلًا؛ ويُعتقد أن نحو 250 نسخة منها ما زالت موجودة
- مزيج رائد يجمع بين القوة الأمريكية والتصميم الإيطالي
محرك فورد V-8 سعة 302 بوصة مكعبة بقوة 271 حصانًا، وناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي بعظام ترقوة غير متساوية الطول مع نوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ونظام تعليق خلفي عريض القاعدة بعظام ترقوة غير متساوية الطول مع أذرع جر ونوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية Girling على العجلات الأربع بمؤازرة آلية. قاعدة العجلات: 98.4 بوصة.
كان أليخاندرو دي توماسو، رائد الأعمال وسائق السباقات السابق لدى O.S.C.A. تحت إشراف الأخوين مازيراتي، قد أسس شركة تحمل اسمه عام 1959 سعيًا إلى المنافسة في عالم سيارات السباق. وعلى خطى عدد من سائقي السباقات الآخرين في الحقبة نفسها، اعتقد دي توماسو أن الجمع بين هيكل مستوحى من سيارات السباق، ومحرك فورد متين (بتصميم رائد ذي محرك وسطي/خلفي مستمد مباشرة من نماذج السباقات الأولية)، وتصميم إيطالي لافت، سيضمن له نجاحًا مؤكدًا. وقد لقيت محاولته الأولى، سيارة فاليلونغا التي أُطلقت عام 1964 وزُوّدت بمحرك فورد إنجليزي رباعي الأسطوانات، استحسانًا كبيرًا، لكنها للأسف لم تستطع منافسة السيارات الهجينة الإيطالية الأخرى ذات المحركات الضخمة.
وبعد ملاحظة النجاح الاستثنائي لسيارات كوبرا التي صنعها كارول شيلبي، ثم الهيمنة المطلقة لسيارة فورد GT40 في سباقات النماذج الرياضية الأولية، وُلدت مانغوستا، بجمالها الأخّاذ وشراستها. (اسمها يعني «النمس» بالإيطالية، والنمس هو المفترس الوحيد للكوبرا في الطبيعة—وهكذا كانت طموحات دي توماسو!)
صاغ تصميمها العظيم جورجيتو جيوجيارو، وصنعتها شركة غيا في تورينو. وبالمقارنة مع نموذج فورد GT40 الاختباري، الذي تشاركت معه في كثير من أوجه التشابه المفاهيمية والهندسية، بدت مانغوستا أكثر رصانة وانسيابية وأناقة، لكنها لم تكن أقل شراسة في مظهرها من فورد المخيفة. ولم ينتقص التصميم الأكثر رقة من أداء السيارة، إذ بلغت سرعتها القصوى 155 ميلًا في الساعة.
بحث المالك الحالي لسيارة دي توماسو مانغوستا موديل 1969 المعروضة هنا بحثًا دقيقًا عن نسخة أصلية خالية من التآكل والعبث لترميمها، ولم يتردد في اقتناص هذه السيارة تحديدًا حين أصبحت متاحة، إذ استوفت جميع معاييره. وقد حصل عليها عبر شركة PI Motorsports المتخصصة في سيارات دي توماسو، ومقرها أورانج في كاليفورنيا. أمضت السيارة جزءًا كبيرًا من عمرها في الولاية الذهبية، ويُذكر أن الهاوي ستيف كلونك امتلكها لأكثر من 20 عامًا. وبعد شرائها مباشرة، شُحنت السيارة إلى المملكة المتحدة، حيث بدأت الأعمال بهدف صنع واحدة من أروع سيارات مانغوستا الموجودة.
بعد إعادة بناء الأنظمة الميكانيكية للسيارة بالكامل، أُجري ترميم شامل للهيكل والمقصورة الداخلية لتضاهي جماليات السيارة المستوى الرفيع نفسه الذي بلغته مجموعة نقل الحركة ومكوناتها المساعدة. سُلّمت مانغوستا إلى IN Racing، المتخصصة في سباقات السيارات التاريخية في نوتنغهام، حيث خضعت لإعادة طلاء استغرقت عامًا كاملًا، بعد تجريدها حتى المعدن العاري، بلون روسو أورورا الأخّاذ والجميل، ويُعتقد أنه لونها الأصلي استنادًا إلى الأدلة التي عُثر عليها أثناء إزالة الطلاء حتى المعدن. كما زُوّدت السيارة بكواتم وأنابيب عادم Ansa مصنوعة يدويًا. وأعاد المتخصص المرموق غراهام دين تنجيد المقصورة الداخلية بالكامل.
استغرق هذا العمل الدقيق نحو خمس سنوات، وخرجت مانغوستا منه محققة طموحات مالكها وأهدافه. وهي معروضة الآن بحالة مبهرة تُظهر جودة ترميمها، كما أنها مصحوبة، وهو أمر مهم، بمجموعة أدوات أصلية ورافعة وكتيب المالك.
في نظر كثير من عشاق السيارات، تقدم دي توماسو مانغوستا أفضل ما في العالمين: تصميمًا إيطاليًا يخطف الأنفاس وقوة أمريكية موثوقة. وبما أن كثيرًا من السيارات عُدّلت في زمنها على أيدي مالكيها بحثًا عن أداء أكبر، فمن الصعب العثور على نسخة لم تُمس. وتُعد هذه المانغوستا الرائعة، بلا شك، واحدة من أرقى النسخ المرممة الموجودة، ومثالًا مقنعًا على براعة صناعة السيارات الإيطالية والأمريكية.
https://rmsothebys.com/auctions/ny15/lots/r127-1969-de-tomaso-mangusta-by-ghia/
التكلفة
1,090,733 AED
