دي توماسو مانغوستا، 1970
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•84 مشاهدة
€262,240 | بيعت
- وثائق تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل 8MA1074
- رقم المحرك 302-201
- واحدة من 64 نسخة صُنعت بمصابيح أمامية قابلة للطي
- أرقام متطابقة
- أعمال صيانة وتجديد عديدة أُنجزت مؤخرًا
يعود التصميم الأخّاذ لسيارة مانغوستا إلى موهبة جورجيتو جيوجيارو، الذي كان يعمل آنذاك لدى غيا. وقد صُمم المشروع في البداية لصالح علامة إيزو، لكنها رفضته، فتولّى دي توماسو المشروع بعدما استهواه فورًا ما ينطوي عليه هذا التصميم من قوة وحداثة. وكما فعل كثير من مصنّعي السيارات الرياضية، اختار محرك فورد V8، بسعة 289 بوصة مكعبة للسوق الأوروبية و302 بوصة مكعبة للسيارات المخصصة لأمريكا الشمالية، قبل أن تصبح سعة 302 بوصة مكعبة معتمدة في جميع السيارات مع اقتراب نهاية الإنتاج. وقد بيعت هذه السيارة جديدة في كندا، ولذلك فهي مزودة بمحرك V8 القوي بسعة 302 بوصة مكعبة.
إنها واحدة من 64 سيارة بيعت بمصابيح أمامية قابلة للطي، من أصل 401 سيارة أُنتجت إجمالًا. استُخدمت بانتظام على مدى 30 عامًا، ثم استوردت إلى بلجيكا، حيث اقتناها مالكها الحالي وهي بحالة استعمال. وقد حرص بعد ذلك على ترميم الهيكل، مع الإبقاء على الأجزاء السفلية الأصلية التي كانت بحالة سليمة جدًا. وجاء العمل المنجز بجودة ممتازة، سواء من حيث ضبط ألواح الهيكل أو جودة الطلاء، بهذا اللون البرتقالي الذي يحوّل السيارة إلى تحفة تصميمية حقيقية.
استُبدلت حشيات الهيكل، وأُعيد تأهيل المقصورة بجلد نابا أسود، كما أُخرج المحرك. وبما أن ضغط الأسطوانات كان ممتازًا، اقتصر العمل على تجديد الإحكام والأجزاء الملحقة أو استبدالها (المكربن، والمولّد، ومضخة المياه، والمبرّد المزود بمروحتين...). وبالطبع، جُدّد نظام المكابح بالكامل في الوقت نفسه، فأصبحت هذه المانغوستا الرائعة جاهزة للسير على الطريق. وقد لاحظنا وجود مرآة جانبية أنيقة على شكل قذيفة، ذات زجاج محدّب.
لا شك أن مظهرها الاستثنائي سيجذب الإعجاب أينما مرّت، فيما يمنح محرك V8 القوي مالكها متعة قيادة غامرة. فليس كل يوم تتاح لك قيادة تحفة تصميمية! وثائق تسجيل فرنسية - واحدة من 64 نسخة صُنعت بمصابيح أمامية قابلة للطي - أرقام متطابقة - أعمال عديدة أُنجزت مؤخرًا. يعود التصميم الأخّاذ لسيارة مانغوستا إلى موهبة جورجيتو جيوجيارو، الذي كان يعمل آنذاك لدى غيا. وقد صُممت في البداية لصالح شركة إيزو المصنّعة، لكنها رفضتها، فتولّى دي توماسو المشروع بعدما استهواه فورًا ما ينطوي عليه هذا التصميم من قوة وأداء وحداثة.
وكما فعل كثير من مصنّعي السيارات الرياضية، اختير محرك فورد V8، بسعة 289 بوصة مكعبة للسوق الأوروبية و302 بوصة مكعبة للسيارات المخصصة لأمريكا الشمالية، قبل أن تصبح سعة 302 بوصة مكعبة قياسية في نهاية الإنتاج. وقد بيعت هذه السيارة جديدة في كندا، ولذلك فهي مزودة بمحرك V8 القوي بسعة 302 بوصة مكعبة. إنها واحدة من 64 سيارة بيعت بمصابيح أمامية قابلة للطي، من أصل 401 سيارة أُنتجت إجمالًا. استُخدمت بانتظام على مدى 30 عامًا، ثم استوردت إلى بلجيكا، حيث اقتناها مالكها الحالي وهي بحالة استعمال. وقد أجرى ترميمًا للهيكل مع الإبقاء على الأجزاء السفلية الأصلية التي كانت بحالة سليمة جدًا.
جاء العمل المنجز بجودة ممتازة، سواء من حيث ضبط ألواح الهيكل أو جودة الطلاء، بهذا اللون البرتقالي الذي يحوّل السيارة إلى تحفة تصميمية حقيقية. استُبدلت حشيات الهيكل، وأُعيد تأهيل المقصورة بجلد نابا أسود، كما أُخرج المحرك. وبما أن ضغط الأسطوانات كان ممتازًا، اقتصر العمل على تجديد الإحكام والأجزاء الملحقة أو استبدالها (المكربن، والمولّد، ومضخة المياه، والمبرّد المزود بمروحتين، إلخ). وبالطبع، جُدّد نظام المكابح بالكامل في الوقت نفسه، فأصبحت هذه المانغوستا الرائعة جاهزة للسير على الطريق. وقد لاحظنا وجود مرآة جانبية أنيقة على شكل قذيفة، ذات زجاج محدّب.
سيجذب مظهرها الاستثنائي الأنظار والإعجاب بلا شك أينما مرّت، فيما يمنح محرك V8 القوي مالكها متعة قيادة غامرة. فليس كل يوم تتاح لك قيادة تحفة تصميمية! الصور © Kevin Van Campenhout
التكلفة
1,083,782 AED
