BMW M1 رقم الهيكل WBS59910004301322، موديل 1981
BMW M1
BMW M1•
•65 مشاهدة
390,000 دولار أمريكي | بيعت
- BMW M1 موديل 1981
- رقم الهيكل: WBS59910004301322
- تصميم الهيكل من ItalDesign
- تصميم Giorgetto Giugiaro
- محرك 6 أسطوانات مستقيمة بسعة 3,453 سم مكعب، DOHC و24 صمامًا
- حقن وقود ميكانيكي Kugelfischer
- قوة 277 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع مجموعة نقل الحركة
- نظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة على العجلات الأربع
- مكابح قرصية بمساعدة معززة على العجلات الأربع
- واحدة من 453 سيارة فقط صُنعت
- سجل صيانة موثق جيدًا
- تصميم إسفيني أيقوني من سبعينيات القرن الماضي
حملت السيارة داخليًا الرمز E26، وكان تطوير M1 جهدًا تعاونيًا بمشاركة أبرز المتخصصين الإيطاليين. تعاقدت Lamborghini في البداية على تصنيع السيارة، لكن Ital Design بقيادة Giorgetto Giugiaro تولت المشروع في نهاية المطاف. نُفّذ تجميع الهيكل في Ital Design، بهيكل من الألياف الزجاجية صنعته شركة T. I. R. المتخصصة في المواد المركبة، على شاسيه ذي إطار فراغي متعدد الأنابيب قدمته شركة Marchesi & C. المتخصصة في الشاسيهات.
شُحنت الهياكل المجمّعة إلى شريك BMW الألماني Baur لتركيب المكونات الميكانيكية، ثم نُقلت إلى BMW Motorsports لإتمام التجهيز والتوزيع. كان المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر، بكامتي رأس علويتين وأربعة صمامات لكل أسطوانة، من صنع BMW بالكامل، مع تعديلات من قسم Motorsports. واستُخدم ناقل حركة ZF بخمس سرعات ومجموعة نقل حركة لإيصال القوة إلى الطريق. تولى Gian Paolo Dallara من Lamborghini تطوير نظام التعليق، الذي اتبع أساليب سيارات السباق باستخدام أذرع تعليق غير متساوية الطول في الأمام والخلف. وأثبت هيكل M1 الإسفيني كفاءة ديناميكية هوائية عالية، فلم يحتج إلى سوى القليل من الجنيحات والأجنحة الإضافية، حتى في إعدادات السباق.
كانت مقصورة M1 مجهزة تجهيزًا استثنائيًا بالنسبة إلى سيارة رياضية. وشملت مقاعد Recaro مكسوة بالجلد مع حشوات من القماش، وتكييفًا للهواء، ونوافذ كهربائية، ومرايا أبواب قابلة للتعديل عن بُعد، وزجاجًا خلفيًا مدفأً.
عُرضت النسخة المخصصة للطرقات لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1978، بقوة 277 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 160 ميلًا في الساعة. أدى التخلي عن فئة Group 5 Silhouette إلى حرمان السيارة من الغاية التي صُنعت من أجلها، لكن الإنتاج استمر رغم ذلك. وأُقيمت سلسلة Procar المخصصة لسيارات M1 فقط ضمن سباقات الجائزة الكبرى عامي 1980 و1981، لتمنح BMW Motorsport واجهة قيّمة تعويضًا عن ذلك. صُنعت نحو 453 سيارة M1، مستوفية بذلك شرط اعتماد السيارة للسباقات، الذي كان يقتضي إنتاج 400 سيارة. وانتهى الإنتاج بعد تصنيع 399 سيارة للطرقات و54 سيارة Procar.
السيارة المعروضة
قد يبدو المناخ القارس لدى جيراننا في الشمال، للوهلة الأولى، مناقضًا لامتلاك سيارة خارقة من سبعينيات القرن الماضي والاستمتاع بها. لكن طوال نصف قرن من وجود هذه الـM1، منحت سيارة BMW الأصيلة مالكيها الكنديين وحدهم عددًا لا يُحصى من الرحلات المثيرة.
سُلّمت السيارة الجديدة في نهاية المطاف إلى A.E. Shepard في فانكوفر، بمقاطعة كولومبيا البريطانية. وأُدخلت هذه السيارة الإيطالية-الألمانية إلى كندا بعد استيفائها متطلبات الاعتماد الفدرالي على يد ACI في Harbor City بولاية كاليفورنيا. وكان مالكها حريصًا؛ إذ أُدخلت BMW للصيانة الدورية في مواعيدها المحددة، وأُجريت الإصلاحات اللازمة خلال تلك الفترة. وفي أوائل عام 1988، انتقلت السيارة إلى مالكها الثاني في Thunder Bay بمقاطعة أونتاريو، وكان عدادها يشير إلى نحو 70,000 ميل. ولم تقطع خلال فترة ملكيته سوى بضعة آلاف من الأميال الإضافية، وأُجريت عليها بعض الأعمال الميكانيكية البسيطة، قبل أن تنتقل إلى مالكها الثالث.
كان هذا الرجل من تورونتو مسؤولًا عن تكليف ورشة بإجراء ترميم شامل للهيكل والمكونات الميكانيكية على امتداد عامي 1990 و1991. وتُظهر الإيصالات والفواتير الموثقة أن إنفاق آلاف الدولارات أعاد السيارة إلى حالة متجددة بالكامل، لتكون جاهزة لآلاف الأميال المقبلة.
لم تنتقل BMW إلى مالك جديد مرة أخرى حتى عام 2008، حين اشتراها المالك الحالي، وهو من عشاق BMW ومقيم في Edmonton. واستمرت العناية الميكانيكية الدقيقة بالسيارة منذ ذلك الحين وحتى اليوم، مع تنفيذ أعمال إضافية للحفاظ عليها في أفضل حال. ومؤخرًا، زُوّدت السيارة بإطارات جديدة وأنابيب لسائل التبريد، كما عولجت بعض الخدوش على غطاء المحرك والفتحات. كذلك، أُعيد طلاء المصد السفلي الأمامي بالأسود.
واليوم، تبدو ثمار هذه العناية الفائقة واضحة للعيان. فقد احتفظت السيارة بلونها الأصلي، الأزرق الداكن فوق مقصورة داخلية من الجلد الجزئي الأسود، مع آثار تآكل طفيفة على نحو لافت رغم قطعها آلاف الأميال. ويمكن العثور على بعض الخدوش والنتوءات الصغيرة، لكنها لا تضيف إلا مزيدًا من الطابع إلى السيارة. وينطبق الأمر نفسه على المقصورة، حيث تظهر علامات استخدام مشابهة في ثنيات المقاعد. وفي الواقع، تمنح آثار الزمن قمرة القيادة إحساسًا مرحبًا وأصيلًا. ويزيد من جاذبية العرض وجود مجموعة كاملة من سجلات الصيانة والإصلاحات الميكانيكية للسيارة.
ندعو المهتمين بالسيارة إلى الاطلاع على هذه الوثائق، فهي تُظهر مستوى العناية المبذولة لضمان بقائها صالحة للسير. وإضافة إلى ذلك، تأتي M1 مع دليل الصيانة، وبطاقات الميكروفيلم، ومجموعة الأدوات الأصلية، والعجلة الاحتياطية، والرافعة، ومجموعة السلامة. وأخيرًا، ستُرفق أيضًا شهادة من BMW Germany.
حتى اليوم، تظل M1 المحاولة الحقيقية الوحيدة التي خاضتها Bavarian Motor Works لإنتاج سيارة خارقة. ويُحتفى بمحركها سداسي الأسطوانات ذي الخانقات المنفردة وصوته المميز بوصفه أحد أروع إنجازات الشركة، وكل ذلك ضمن هيكل إسفيني رائع يعكس حقبته. ويجتمع تاريخها العريق في رياضة المحركات مع ندرتها ليجعلا M1 واحدة من أكثر سيارات BMW المرغوبة في العالم، إن لم تكن أكثرها على الإطلاق. وسيكون هذا الطراز، الذي حظي بعناية جيدة وجاهز للاستخدام، إضافة رائعة إلى أي مجموعة جادة من السيارات.
https://cars.bonhams.com/auction/25221/lot/117/1981-bmw-m1-vin-wbs59910004301322/
التكلفة
1,432,275 AED
