BMW M1، 1980
BMW M1
BMW M1•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: WBS59910004301180
رقم المحرك: M88-236
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
398,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- واحدة من 399 سيارة فقط من طراز BMW M1 المخصصة للسير على الطرق
- سيارة سُلّمت إلى سويسرا، وجرى توريدها جديدة عبر BMW (Schweiz) AG مطلع عام 1980
- اقتناها المالك العارض عام 1980، واستورد السيارة إلى المملكة المتحدة عام 1987
- ما زالت تحتفظ بمحركها الأصلي المطابق للأرقام، سداسي الأسطوانات المتتالية بسعة 3.5 لترات
- بلونَي المصنع الأصليين: Toprot مع مقصورة داخلية تجمع بين الجلد والمواد الأخرى بلون Schwarz
- تحتاج إلى بعض أعمال التجهيز الخفيفة قبل استخدامها على الطرق
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أوراق تسجيل؛ وعلى المزايدين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاقهم القضائي.
يرجى ملاحظة أنه عند تصدير هذه المركبة إلى خارج المملكة المتحدة، يلزم الحصول على ترخيص تصدير.
تحظى M1 بأهمية خاصة لدى BMW، فهي ليست أول سيارة خارقة حقيقية للشركة فحسب، بل أول طراز طُوّر حصريًا على يد قسم M أيضًا. وكان يواخن نيرباش، رئيس BMW Motorsport آنذاك، القوة الدافعة وراء المشروع؛ إذ أراد ابتكار سيارة تركز على الحلبات وترفع راية الشركة في أرفع مستويات المنافسة.
ولمنافسة Porsche 911 التي كانت تهيمن على السباقات، اشترط نيرباش أن تكون السيارة الجديدة ذات محرك وسطي. ولأن BMW لم تكن تملك القدرة الإنتاجية اللازمة لصنع 400 سيارة، وهو العدد المطلوب لاستيفاء قواعد اعتماد السيارات للسباقات، لجأت الشركة إلى خبراء تصميم السيارات ذات المحرك الوسطي، Lamborghini. وبالفعل، صمم جيامباولو دالارا، العقل المدبر لسيارة Miura، هيكلًا فراغيًا من الفولاذ الأنبوبي؛ لكن مع التحديات الاقتصادية التي واجهت الشركة المتعثرة، نُقل مشروع M1 إلى داخل BMW في أبريل 1978.
على الرغم من انفصال BMW عن Lamborghini، ظل مشروع M1 ذا طابع دولي؛ فقد صمم جورجيتو جيوجيارو الهيكل الأنيق المصنوع من الألياف الزجاجية ذي الشكل الإسفيني، وصنعته شركة Trasformazioni Italiana Resine، بينما جمّعت شركة أخرى في مودينا، هي Marchesi، الهيكل. وجُمعت القطعتان في شركة Ital Engineering، التي أسسها مهندسون سابقون من Sant’Agata وكان مقرها على بُعد 10 أميال فقط من مصنع Lamborghini. ثم أُرسلت السيارات غير المكتملة إلى ألمانيا، حيث ركّبت Baur المحرك: محركًا سداسي الأسطوانات مستقيمًا بسعة 3,453 سم مكعب، بعمودي كامات علويين وحقن للوقود، صنعه يدويًا وصممه Paul Rosche.
السيارة المعروضة هنا واحدة من 399 سيارة طرق اكتمل إنتاجها. وتشير السجلات إلى أنها سُلّمت جديدة عبر BMW (Schweiz) AG، وقد صُنعت بمواصفات أوروبية وبمقود على الجانب الأيسر. وأُثبت اكتمالها لدى Baur في فبراير 1980، وكان لونها الأصلي Toprot مع مقصورة داخلية تجمع بين الجلد والمواد الأخرى بلون Schwarz، وهي التوليفة التي ما زالت تحتفظ بها حتى اليوم. وبعد تسليمها إلى سويسرا، أُخرجت السيارة من البلاد. ووفقًا للمالك العارض، فقد اقتنى سيارة BMW عام 1980 من Max Heidegger AG في Liechtenstein. ثم أحضر البائع السيارة إلى المملكة المتحدة وسجّلها لدى DVLA في فبراير 1987.
استخدم المالك السيارة باعتدال. وفي عام 2010، استعان بخدمات ورشة Munich Legends المتخصصة والمحترمة في سيارات BMW، لتولي أعمال الصيانة الدورية والتخزين. وتتجاوز فواتير أعمال الإصلاح والصيانة التي أنجزتها Munich Legends، والمتاحة للاطلاع ضمن الملف، 16,500 جنيه إسترليني على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية. وتُعرض M1 الآن في المزاد بحالة تستدعي تجهيزًا خفيفًا قبل إعادتها إلى الخدمة، أو يمكن استخدامها سيارةً أنيقة للغاية للقيادة؛ ويشير عداد المسافة إلى 44,126 كيلومترًا عند إعداد الكتالوج. وبعد فترات متقطعة من التخزين، يُنصح المزايدون بإجراء فحص ميكانيكي قبل قيادة BMW على الطرق.
تُعرض M1 الآن بمحركها الأصلي المطابق للأرقام، وبألوان المصنع الصحيحة، وهي تنتظر فصلها التالي بعد إقامة طويلة لدى مالكها العارض، بوصفها سيارة خارقة عزيزة من إحدى أكثر الفترات إثارة في تاريخ BMW.
https://rmsothebys.com/auctions/lf25/lots/r0016-1980-bmw-m1/
كيلومترات
16 كم
التكلفة
1,934,698 AED
