Bentley S2، 1960
Bentley S ثانياً
Bentley S ثانياً•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: B344BS
رقم المحرك: 422B
التقدير: 40,000 - 60,000 دولار أمريكي
- محرك V8 بسعة 6,230 سم مكعب، بصمامات علوية وهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم
- مكربنا SU
- 200 حصان فرامل
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- تعليق أمامي مستقل - محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- تاريخ موثق
- مزيج ألوان جذاب: Sable فوق Sand
- نموذج رائع من Park Ward S2
ظهرت Rolls-Royce Silver Cloud II وBentley S2 في خريف عام 1959، دون تغييرات خارجية عن طرازي Silver Cloud وS-Type السابقين، لكن أداءهما تحسّن كثيرًا بفضل المحرك الجديد المصنوع بالكامل من الألومنيوم بسعة 6,230 سم مكعب، والذي أنتج قوة تزيد بنحو 25% عن المحرك القديم ذي الأسطوانات الست. وأشادت مجلة Autosport قائلة: «تتيح Bentley S2، مع طرازات Rolls-Royce الشقيقة، السفر بسرعات عالية في أجواء من الهدوء والفخامة، بينما يستمتع السائق والركاب بشعور بالرفاه لا تمنحه إلا الحرفية البريطانية». وأضافت: «يسهم محرك V8، بتسارعه المذهل، بالتأكيد في تحقيق هذه النتيجة، وهو خطوة واضحة إلى الأمام في تقنيات Rolls-Royce». ولم تطرأ سوى تغييرات قليلة مهمة على مجموعة الحركة، إلا أن نظام التوجيه المعزز أصبح قياسيًا، واستُغني عن علبة التروس اليدوية، ليصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات من صنع Rolls-Royce الخيار الوحيد.
ابتداءً من خريف عام 1959، صُنعت نسخة Continental من Bentley بصيغة S2، وظلت، كما في السابق، سيارة تُجهّز حصريًا بهياكل من صنع شركات متخصصة. وقدمت شركات H J Mulliner وPark Ward وJames Young وHooper (بسيارة واحدة فقط) هياكل لهيكل Continental S2، الذي اختلف عن النسخة القياسية بفضل مكابح أمامية بأربع أحذية ضاغطة، ومبرّد أقصر، ونسبة تروس أعلى حتى رقم الهيكل «BC99BY». ومن بين هذه الشركات الأربع، سرعان ما توقفت James Young وHooper عن صناعة الهياكل، ولم تواصلا هذا التقليد العريق سوى Mulliner وPark Ward.
السيارة المعروضة
وفقًا لسجلات المصنع، غادر الهيكل رقم B344BS المصنع في 20 أغسطس 1960، وأُرسل إلى الوكيل المعروف لسيارات Rolls-Royce وBentley، Joseph Cockshoot Ltd. في مانشستر. ومثل العديد من سيارات S2، زُوّدت بهيكل سيدان جذاب من صنع Park Ward.
كان أول مالك للسيارة السيد J.S. Leach Esq. من لانكشاير. ومن اللافت أنه سجّل السيارة بالرقم EN60، وهو رقم مميز إذ سُجل للمرة الأولى عام 1903. ويُرجح أن السيد Leach دفع لمالك آخر مقابل الحصول على هذا الرقم. وكان يدير أعمال عائلته، Swintex، في Derby Works بمدينة Bury في لانكشاير. وكانت هذه الشركة جزءًا من مؤسسة أكبر هي S & JH Swinnerton Ltd.، ولا تزال هذه الشركة من أبرز مصنّعي أقماع المرور في المملكة المتحدة.
لا يُعرف إلى متى احتفظ السيد Leach بالسيارة. وتشير السجلات إلى إعادة تسجيلها في يوليو 1964 بالرقم VEN 224. وفي عام 1979، كانت السيارة مملوكة لعضو نادي RROC، D. Gordan، في تشيشاير.
انتقلت السيارة إلى مالكها الحالي في عام 2008. ومنذ ذلك الحين، حُفظت في مرآب مع سيارات Rolls-Royce وBentley الأخرى الخاصة بالموكّل. تبدو السيارة بحالة ممتازة، بطلاء Sable فوق Sand ومقصورة داخلية من جلد Connolly البيج. وقد خضعت لأعمال صيانة مكثفة لدى The Frawley Company. وهي اليوم بحالة ممتازة وجاهزة للقيادة. إنها سيارة رائعة للرحلات الممتعة أيام الأحد، وفعاليات RROC وBDC. يصعب العثور على سيارات S2 التي حظيت بعناية جيدة، وستكون هذه السيارة خيارًا ممتازًا لهواة الجمع المتمرسين أو لمن يخوضون تجربتهم الأولى مع Bentley أو Rolls-Royce.
https://cars.bonhams.com/auction/25838/lot/317/1960-bentley-s2-chassis-no-b344bs-engine-no-422b/
