Bentley Continental R Le Mans، موديل 2002
Bentley Continental I
Bentley Continental I•
•32 مشاهدة
رقم الهيكل: SCBZB25E42CX01761
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: F20
99,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: فضي
- المقصورة الداخلية: رمادية
- يُعتقد أن عدادها سجّل 12,717 ميلًا
- واحدة من 16 سيارة بيعت في سوق الولايات المتحدة
- سعر التجزئة الأصلي المقترح: 335,973 دولارًا
- لم يتبقَّ في الولايات المتحدة سوى 10 سيارات، وقد صُدّرت 6 منها
- رفارف عريضة فولاذية من المصنع
- ملاقط مكابح مطلية بالأحمر من المصنع
- محرك V-8 سعة 4.75 لتر بقوة 420 حصانًا
- فضي لؤلؤي مع جلد Stratos Gray وتطريز Slate
- سجل CarFax نظيف
اسم Bentley مرادف للأداء والفخامة والإنجازات الاستثنائية في عالم السيارات. وفي عام 1991، مثّلت سلسلة Continental R عودة أسطورة Bentley إلى الطرقات. وتُعد Continental R Le Mans كوبيه فاخرة عالية الأداء ذات مؤخرة انسيابية، أُنتجت بأعداد محدودة وصُنعت يدويًا بمهارة لا مثيل لها لا يمكن أن تأتي إلا من Bentley في كرو. لم يُصنع سوى 46 نموذجًا من Continental R Le Mans الخاصة هذه للسوق العالمية. ومن بين 16 سيارة بيعت في سوق الولايات المتحدة، لم يتبقَّ في البلاد سوى 10، فيما صُدّرت ست من هذه السيارات المرغوبة إلى الخارج ليستمتع بها مالكوها الجدد.
تُظهر هذه السيارة Bentley Continental R Le Mans موديل 2002 قراءة تقل عن 13,000 ميل على عداد السرعة الحصري ذي الوجه الأخضر المخصص لسيارات Le Mans. يستخدم محرك V-8 سعة 6.75 لتر شاحنًا توربينيًا ومبرّدًا داخليًا من Garrett AiResearch، ويعمل بضغط تعزيز يقترب من 12 PSI، ليولّد 420 حصانًا عند 4,000 دورة في الدقيقة. ويبلغ عزم الدوران الكامل 645 رطل-قدم عند 2,200 دورة في الدقيقة فقط، ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي متكيف بأربع سرعات. ويشير عداد السرعة الخاص بطراز Le Mans إلى السرعة القصوى المحددة من المصنع، وهي 170 ميلًا في الساعة، فيما تساعد المكابح القرصية المهواة المانعة للانغلاق على العجلات الأربع، مع نظام المساعدة الإلكترونية على الجر، سيارة Continental على تقديم أداء يليق بحرف R في الثبات على الطريق.
تتميز نسخة Le Mans بلون Silver Pearl بزوائد فولاذية للرفارف وفتحات تهوية جانبية وملقطات مكابح مطلية بالأحمر ونظام عادم رباعي حصري. وتزدان المقصورة بجلد Connolly مثقّب بلون Stratos Gray مع تطريز اختياري للمقاعد، وتفاصيل من خشب الجوز الداكن في أرجائها. ويوفر نظام صوتي فاخر مع مبدّل أقراص CD يتسع لستة أقراص الترفيه داخل المقصورة، بينما تمنح دواسات التحكم المصنوعة من السبائك والمثقبة أقصى درجات التحكم. وترتكز Le Mans على عجلات سبائكية ثلاثية القطع مقاس 19 بوصة بتشطيب ساتاني من السوق الإضافية، مزودة بإطارات عالية الأداء للغاية مقاس 275/45R19.
تأتي هذه النسخة الاستثنائية التي تجسد أداء Bentley وفخامتها مع ملصق النافذة الأصلي وسجل CarFax نظيف، بالإضافة إلى طقم متطابق من مظلات Bentley الاختيارية التي كانت مشمولة ضمن سعر التجزئة الأصلي البالغ 335,973 دولارًا.
https://www.mecum.com/lots/244340/2002-bentley-continental-r-le-mans/
</carousel>
رقم الهيكل: SALDV2246VA118787
التسجيل: UK V5C
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
**176,400 دولار أمريكي | بيعت**
• Defender مرغوبة بمقود يساري ومواصفات أمريكية، من السنة الأخيرة لإنتاج NAS Defender
• سُلّمت جديدة إلى فرنسا قبل أن تُباع في نهاية المطاف في كورسيكا
• قطعت أقل من 1,290 ميلًا منذ خروجها جديدة عند إعداد الكتالوج، وتُعرض بحالة أصلية محفوظة جيدًا؛ ولا تزال على إطارات BF Goodrich الأصلية!
• مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومجهزة بمحرك V-8 سعة 4.0 لترات وناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات
• موثقة بشهادة BMIHT ومرفقة بالكتيبات
يمكن التعرف على Defender المحبوبة من Land Rover في أنحاء العالم، والتي عُرفت حتى عام 1990 ببساطة باسم «90» أو «110» إشارةً إلى قواعد العجلات المتاحة، إلا أن عرضها رسميًا في سوق الولايات المتحدة اقتصر على فترة قصيرة وبأعداد محدودة نسبيًا.
طورت Land Rover طرازات Defender بمواصفات أمريكا الشمالية، أو NAS، لبيعها في أسواق الولايات المتحدة وكندا ابتداءً من عام 1994. وتميزت هذه الطرازات بقفص حماية خارجي وتجهيزات مريحة مثل تكييف الهواء. ورغم طرح نسختي Defender 90 و110 في البداية، اقتصر العرض بعد ذلك بوقت قصير على Defender 90 وحدها. وكانت القوة تأتي أولًا من محرك V-8 سعة 3.9 لترات مقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات، لكن بحلول عام 1997 جرى تحديثه إلى محرك V-8 سعة 4.0 لترات بلا موزع إشعال، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات. وبعد طراز عام 1997، جعلت اللوائح الأمريكية بيع Defender في السوق الأمريكية غير مجدٍ، فتوقف التصدير. ولم يعد الاسم إلى أمريكا رسميًا إلا في عام 2020، في هيئة سيارة SUV فاخرة حديثة جذريًا.
<carousel>
</carousel>
من المناسب أن تكون هذه NAS Defender 90 قد جابت العالم قليلًا، بما يليق بسمعة السيارة المغامرة. ووفقًا لشهادة British Motor Industry Heritage Trust المرفقة، اكتمل تصنيعها في مصنع Land Rover في سوليهال يوم 21 مايو 1997. وهي مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومركبة بمقود يساري ومصنوعة وفق مواصفات التصدير إلى أمريكا الشمالية. لكنها سُلّمت بدلًا من ذلك إلى باريس في فرنسا؛ وبعد أن تعذر العثور على مشترٍ لها هناك، نُقلت في نهاية المطاف من البر الرئيسي إلى وكيل Land Rover في جزيرة كورسيكا.
<carousel>
</carousel>
اقتنتها الجهة الموكلة بالبيع عام 2004، وشُحنت إلى المملكة المتحدة عام 2008. ورغم قلة استخدامها، فقد حافظت هذه Land Rover عليها بعناية على مر السنين. وعند إعداد الكتالوج، أظهر عدادها أقل من 1,290 ميلًا، ويُقال إنها لم تتعرض لحادث قط. وبما يتناسب مع استخدامها المحدود للغاية، لا تزال تحتفظ بطلاء المصنع وكسوات المقصورة الأصلية. ويُقال إن إطارات BF Goodrich نفسها هي الإطارات الأصلية التي زُودت بها السيارة عند خروجها من المصنع! وهي مرفقة بشهادة BMIHT وكتيبات المالك باللغة الإنجليزية.
<carousel>
</carousel>
استعدادًا للبيع، استبدلت West Coast Off Road في ساوثبورت بالمملكة المتحدة الزيت ومرشح الزيت وسائل الفرامل وشمعات الإشعال ومرشح الهواء والبطارية. وتوجد في الملف فاتورة بالأعمال مؤرخة في يناير 2025.
<carousel>
</carousel>
تحظى سيارات Land Rover الكلاسيكية برغبة دائمة، لكن فائدتها الأسطورية تعني أنها غالبًا ما تُستخدم بكثافة وتتعرض لسوء المعاملة؛ كما أن Defender أصبحت منصة شائعة على نحو متزايد للتعديلات اللاحقة للبيع. لذا فإن العثور على NAS Defender 90 من السنة الأخيرة للإنتاج، بهذه الحالة الأصلية المذهلة والمطابقة لمواصفات المصنع وبمسافة مقطوعة منخفضة للغاية، أمر نادر حقًا؛ وهي تعد مالكها التالي المحظوظ بوفرة من المغامرات والإثارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0019-1997-land-rover-nas-defender-90/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/741a3e43df64424eb440e68d6b256760)
