Bentley Continental SC، 1999
Bentley Continental I
Bentley Continental I•
•121 مشاهدة
رقم الهيكل: SCBZZ22EXXCX65021
الموقع: كنسينغتون، لندن، المملكة المتحدة
138,000 جنيه إسترليني | بيعت
- معروضة من مجموعة Youngtimer
- واحدة من 73 سيارة فقط من طراز Continental SC صُنعت
- نسخة بمواصفات السوق الأمريكية، سُلّمت جديدة إلى كاليفورنيا
- قطعت أقل من 13,500 ميل منذ تصنيعها
كُشف النقاب عن Bentley Continental Sedanca Coupe للجمهور في سبتمبر 1998، وأحيا ذلك اسماً ظل خاملاً منذ عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ويشير مصطلح «Sedanca» تحديداً إلى جزء السقف القابل للإزالة فوق السائق والراكب في المقعد الأمامي، والذي أتاح لعشاق السيارات الأوائل الاستمتاع بالقيادة في الهواء الطلق، مع إمكانية الاستفادة من مقصورة مغلقة عند الحاجة. وفي تجسيدها الحديث، اعتمدت Bentley تصميماً متطوراً للغاية لسقف زجاجي أتاح مستويات من الرفاهية لم يكن بوسع سائقي الطرازات السابقة تخيلها؛ إذ ضم لوحين زجاجيين أماميين قابلين للإزالة ولوحاً زجاجياً ثابتاً آخر فوق المقاعد الخلفية. وعند عدم استخدام الألواح، تُخزّن في حجرة داخل صندوق الأمتعة.
من الناحية الميكانيكية، استندت السيارة إلى طراز Continental T Mulliner الذي طُرح في الفترة نفسها، واشتملت على قاعدة العجلات الأقصر نفسها، ورفارف أمامية وخلفية أعرض، ومحرك V-8 محسّن سعة 6.75 لترات مزود بشاحن توربيني، يولد 420 حصاناً وعزماً هائلاً يبلغ 881 نيوتن متر. وانطلقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال ما يزيد قليلاً على ست ثوانٍ، فيما بلغت سرعتها القصوى 170 ميلاً في الساعة. وليس مستغرباً، مع سعر بلغ 257,325 جنيهاً إسترلينياً عند طرحها، أن تكون حكراً على الأثرياء جداً، إذ لم يُنتج منها سوى 73 سيارة.
أمضت هذه السيارة من طراز Sedanca Coupe معظم عمرها في الولايات المتحدة، وقد سُلّمت أول مرة إلى كاليفورنيا عام 1999. وظلت هناك حتى أواخر عام 2001، حين اشتراها رجل من نيويورك وكانت قد قطعت 3,261 ميلاً، ثم استمتع بها على مدى عشر سنوات، قطع خلالها أقل بقليل من عشرة آلاف ميل. وفي الآونة الأخيرة، انتقلت ملكيتها إلى رجل في ولاية يوتا، اشتراها عام 2011 بعدما قطعت 12,162 ميلاً. واقتناها مالكها الحالي في أواخر عام 2016، وصدّرها إلى سويسرا وقد بلغ عدادها 13,427 ميلاً. وعلى الرغم من قلة استخدامها منذ ذلك الحين، فقد حظيت دائماً بالصيانة المناسبة. وهي مطلية بالأسود المعدني، ومجهزة بعجلات كرومية ومقصورة داخلية بجلد بلون الحجر الرملي، وتكتمل تفاصيلها بلوحة قيادة وزخارف من الألمنيوم المصقول.
كانت سيارات Bentley المبنية على أساس Continental R آخر سيارات Bentley المصنوعة يدوياً، وتُعد Sedanca Coupe جوهرة هذه السلسلة. ونادراً ما تُعرض للبيع في السوق المفتوحة، لذا تستحق هذه النسخة ذات الأميال القليلة اهتماماً جاداً.
https://rmsothebys.com/auctions/lf19/lots/r0016-1999-bentley-continental-sc/
كيلومترات
21,726 كم
التكلفة
673,831 AED
</carousel>
رقم الهيكل: SALDV2246VA118787
التسجيل: UK V5C
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
**176,400 دولار أمريكي | بيعت**
• Defender مرغوبة بمقود يساري ومواصفات أمريكية، من السنة الأخيرة لإنتاج NAS Defender
• سُلّمت جديدة إلى فرنسا قبل أن تُباع في نهاية المطاف في كورسيكا
• قطعت أقل من 1,290 ميلًا منذ خروجها جديدة عند إعداد الكتالوج، وتُعرض بحالة أصلية محفوظة جيدًا؛ ولا تزال على إطارات BF Goodrich الأصلية!
• مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومجهزة بمحرك V-8 سعة 4.0 لترات وناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات
• موثقة بشهادة BMIHT ومرفقة بالكتيبات
يمكن التعرف على Defender المحبوبة من Land Rover في أنحاء العالم، والتي عُرفت حتى عام 1990 ببساطة باسم «90» أو «110» إشارةً إلى قواعد العجلات المتاحة، إلا أن عرضها رسميًا في سوق الولايات المتحدة اقتصر على فترة قصيرة وبأعداد محدودة نسبيًا.
طورت Land Rover طرازات Defender بمواصفات أمريكا الشمالية، أو NAS، لبيعها في أسواق الولايات المتحدة وكندا ابتداءً من عام 1994. وتميزت هذه الطرازات بقفص حماية خارجي وتجهيزات مريحة مثل تكييف الهواء. ورغم طرح نسختي Defender 90 و110 في البداية، اقتصر العرض بعد ذلك بوقت قصير على Defender 90 وحدها. وكانت القوة تأتي أولًا من محرك V-8 سعة 3.9 لترات مقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات، لكن بحلول عام 1997 جرى تحديثه إلى محرك V-8 سعة 4.0 لترات بلا موزع إشعال، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات. وبعد طراز عام 1997، جعلت اللوائح الأمريكية بيع Defender في السوق الأمريكية غير مجدٍ، فتوقف التصدير. ولم يعد الاسم إلى أمريكا رسميًا إلا في عام 2020، في هيئة سيارة SUV فاخرة حديثة جذريًا.
<carousel>
</carousel>
من المناسب أن تكون هذه NAS Defender 90 قد جابت العالم قليلًا، بما يليق بسمعة السيارة المغامرة. ووفقًا لشهادة British Motor Industry Heritage Trust المرفقة، اكتمل تصنيعها في مصنع Land Rover في سوليهال يوم 21 مايو 1997. وهي مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومركبة بمقود يساري ومصنوعة وفق مواصفات التصدير إلى أمريكا الشمالية. لكنها سُلّمت بدلًا من ذلك إلى باريس في فرنسا؛ وبعد أن تعذر العثور على مشترٍ لها هناك، نُقلت في نهاية المطاف من البر الرئيسي إلى وكيل Land Rover في جزيرة كورسيكا.
<carousel>
</carousel>
اقتنتها الجهة الموكلة بالبيع عام 2004، وشُحنت إلى المملكة المتحدة عام 2008. ورغم قلة استخدامها، فقد حافظت هذه Land Rover عليها بعناية على مر السنين. وعند إعداد الكتالوج، أظهر عدادها أقل من 1,290 ميلًا، ويُقال إنها لم تتعرض لحادث قط. وبما يتناسب مع استخدامها المحدود للغاية، لا تزال تحتفظ بطلاء المصنع وكسوات المقصورة الأصلية. ويُقال إن إطارات BF Goodrich نفسها هي الإطارات الأصلية التي زُودت بها السيارة عند خروجها من المصنع! وهي مرفقة بشهادة BMIHT وكتيبات المالك باللغة الإنجليزية.
<carousel>
</carousel>
استعدادًا للبيع، استبدلت West Coast Off Road في ساوثبورت بالمملكة المتحدة الزيت ومرشح الزيت وسائل الفرامل وشمعات الإشعال ومرشح الهواء والبطارية. وتوجد في الملف فاتورة بالأعمال مؤرخة في يناير 2025.
<carousel>
</carousel>
تحظى سيارات Land Rover الكلاسيكية برغبة دائمة، لكن فائدتها الأسطورية تعني أنها غالبًا ما تُستخدم بكثافة وتتعرض لسوء المعاملة؛ كما أن Defender أصبحت منصة شائعة على نحو متزايد للتعديلات اللاحقة للبيع. لذا فإن العثور على NAS Defender 90 من السنة الأخيرة للإنتاج، بهذه الحالة الأصلية المذهلة والمطابقة لمواصفات المصنع وبمسافة مقطوعة منخفضة للغاية، أمر نادر حقًا؛ وهي تعد مالكها التالي المحظوظ بوفرة من المغامرات والإثارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0019-1997-land-rover-nas-defender-90/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/741a3e43df64424eb440e68d6b256760)
