Aston Martin Virage Volante «Cosmetic»، 1994
Aston Martin Virage I
Aston Martin Virage I•
•10 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDAM2C2PBR60114
رقم المحرك: 89/60114/A
رقم التسجيل: G26 AML
بيعت - بسعر غير معلن
- المحرك وعلبة التروس والهيكل متطابقة بالكامل
- طلاء أسود معدني نادر من Litchfield
- ملف تاريخي مذهل
- مراسلات المصنع بشأن التجهيزات الأصلية منذ خروجها جديدة
قُدّمت سيارة Virage في معرض برمنغهام للسيارات في أكتوبر 1988، ونالت استحسانًا شبه إجماعي، وكانت أول سيارة جديدة من Aston Martin منذ ثمانية عشر عامًا. وقد جمعت بين القوة والرصانة بأسلوب متوازن، فيما تولى John Hefferman وKen Greenley تصميم هيكلها الأنيق المصنوع من الألمنيوم. واستندت السيارة الجديدة إلى هيكل منصة من صفائح الفولاذ، بنسخة معدلة من هيكل شقيقتها Lagonda، وتميزت بنظام تعليق أمامي مستقل ذي أذرع مزدوجة مُعدّل، ومحور خلفي de Dion أخف وزنًا، ومكابح قرصية للعجلات الأربع، وتوجيه بالجريدة المسننة والترس مع مؤازرة آلية.
بعد إعادة تطويره على نحو ملائم لدى Callaway Engineering في ولاية كونيتيكت بالولايات المتحدة (باستخدام رؤوس أسطوانات بأربعة صمامات، ورافعات هيدروليكية، ونظام حقن وقود إلكتروني من Weber)، لم يقتصر دور محرك V8 ذي سعة 5340 سم مكعب وكامة علوية مزدوجة لكل صف أسطوانات على استيفاء تشريعات الانبعاثات المرتقبة، بل أنتج أيضًا نحو 330 حصانًا و350 رطل-قدم من عزم الدوران. وكان متاحًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثلاث سرعات أو يدوي من خمس سرعات.
تعمل سيارات المصنع الرسمية من فئة «6.3 litre Cosmetic» بمحرك سعة 5.3 لترات، مع أقواس عجلات وعتبات جانبية ومشتتات هواء أكثر بروزًا. ولتعويض افتقار نسخة Volante إلى صلابة السقف، أُضيفت دعامات تقوية إضافية أسفل السيارة، ما جعلها غير خفيفة الوزن. ومع ذلك، ظلت سرعتها القصوى محددة عند 150 ميلًا في الساعة، وهي سرعة مثيرة للإعجاب. وصُنع السقف القماشي المتحرك بإتقان، وكان يعمل كهربائيًا ويضم نافذة خلفية زجاجية وعناصر تسخين لإزالة الضباب. وجاء ناقل الحركة في البداية أوتوماتيكيًا بالكامل بثلاث سرعات، ثم حل محله عام 1993 ناقل جديد بأربع سرعات ووضعين (عادي/رياضي).
وتضم حزمة Widebody الكاملة أيضًا عجلات OZ مقسمة الحواف مع إطارات Goodyear Eagle في الأمام وإطارات Pirelli P-Zero أعرض في الخلف، إلى جانب مكابح قرصية كبيرة مهواة في جميع العجلات وجناح خلفي لغطاء صندوق الأمتعة.
يُعتقد أن هذه السيارة المصنوعة يدويًا واحدة من سيارتين فقط طُليتا بالأسود المعدني من Litchfield، مع مقصورة داخلية بجلد بلون الفطر وخياطة حواف متباينة، وسقف داكن من قماش الموهير. وهي مجهزة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الأربع سرعات، المرغوب فيه والأندر، وبنظام عادم رياضي من Aston Martin، وهو نادر بالقدر نفسه، مع شبكتي تهوية أمامية وخلفية معدلتين. ويشكل محرك V8 الرائع المعروف بمتانته، من تصميم Tadek Marek، مع ناقل الحركة ذي الأربع سرعات، توليفة تتيح لسيارة Virage السير بسرعة 70 ميلًا في الساعة عند نحو 2000 دورة في الدقيقة.
اشترى السيد Van Luven السيارة جديدة عبر Aston Martin Mayfair في 24 فبراير 1994، وحجزها فورًا لدى Newport Pagnell في 14 مارس 1994 لإجراء تحسينات شملت نظام عادم رياضيًا، وعجلات OZ قياس 18 بوصة، وطقم توسيع أقواس العجلات، مع استثناء جناح غطاء صندوق الأمتعة. كما شملت تركيب هاتف AML مبرمجًا على رقمه الشخصي، وطلاء شبكات مكبرات الصوت بلون الهيكل. وترد جميع هذه التفاصيل في خطاب الطلب الأصلي الموجه إلى مدير قسم استقبال السيارات للصيانة، حيث قُدرت تكلفة التحسينات بمبلغ إضافي قدره 14,419.61 جنيهًا إسترلينيًا، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة.
طلب السيد Van Luven لاحقًا أيضًا شبكًا أسود ومساند رأس أمامية، مع فرش أرضية فوقية سوداء، وبعد عام واحد فقط طلب إزالة الهاتف وإعادة تنجيد مسند الذراع الأوسط، وذلك أيضًا لدى Newport Pagnell. وخلال السنوات الست الأولى، تولت Aston Martin Stratstone في Mayfair أو Newport Pagnell صيانة السيارة والعناية بها، وسُجلت 11 ختمًا للصيانة حتى مسافة 28,775 ميلًا. بعد ذلك، انخفض معدل المسافة السنوية، وتولت الأمر مجموعة من أبرز الورش المتخصصة في البلاد والوكلاء الرئيسيين.
تتميز هذه السيارة بلون مرغوب، وهي بحالة رائعة من جميع النواحي. وتُظهر مراجعة ملفي التاريخ الكاملين والمجلدين أن أي أمر احتاج إلى عناية جرى التعامل معه دائمًا، وصولًا إلى هذا العام. فقد خرجت مؤخرًا من ورشة Trinity Engineering بعد تجديد وفحص، ويخبرنا البائع أن The Aston Workshop وصفها بأنها من أفضل السيارات التي عملوا عليها. وقد جاء ذلك بعد أن عاد بائعنا لتوه من رحلته الثانية إلى Le Mans بسيارة Virage. ويصفها بأنها أنعم سيارات Virage سيرًا على الطريق، لشدة تعلقه بها. والواقع أن بائعنا امتلك هذه السيارة مرتين: من 2009 إلى 2016، ثم اشتراها مجددًا في 2022.
وقال: «عرضت Aston Workshop السيارة للبيع مقابل 150,000 جنيه إسترليني، وعندما اتصلت للاستفسار عنها قالوا إنها أفضل سيارة شاهدوها. وكان ذلك قبل أن أمتلكها للمرة الثانية. وما إن اشتريتها حتى أرسلتها إلى Vantage Engineering لفحصها وصيانتها، كما شرعوا في العمل عليها من أجلي، بما في ذلك تصميم مخمدات أمامية جديدة وضبط نظام التعليق الأمامي لتحسين التحكم عند الانعطاف، وبعدها ركبت مجموعة جديدة من إطارات Pirelli».
تضم السيارة فرش أرضية أصليًا من صوف الحملان، ومساند رأس مبطنة، ومخمدات مخصصة جديدة لتحسين الثبات على الطريق عند الانعطاف، وواحدًا من أفضل ملفات التاريخ التي عُرضت علينا، وشهادة Heritage من Aston Martin، وفواتير الطلب الأصلية والمراسلات مع Mayfair وNewport Pagnell. إنها فرصة رائعة لامتلاك سيارة استُثمرت فيها المبالغ اللازمة طوال عمرها، ولا سيما في الآونة الأخيرة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذه النسخة لم تُجهز بوحدة الكمبيوتر/الدماغ الرقمي والشاشة الأصلية التي اشتهرت بمشكلاتها، إذ كثيرًا ما كانت تتعطل عند نفاد شحن البطارية.
يُعتقد أنها واحدة من 26 سيارة فقط من فئة Widebody. لا شك أن هناك سيارات Virage Volante أخرى بأسعار أقل... لكنها قد تحتاج إلى 50,000 جنيه إسترليني من أعمال الصيانة، ومع ذلك لن تضاهي السيارة 60114. يُنصح بشدة بمعاينتها، فهي سيارة لا ينبغي تفويتها. عُرضت للبيع بواسطة Mathew Priddy
