Aston Martin Lagonda Rapide، 1963

رقم الهيكل: LR/125/R

رقم المحرك: 400/125

96,000 جنيه إسترليني | بيعت

• لون الهيكل: لؤلؤي أزرق كاريبي

أعادت Aston Martin إحياء اسم Lagonda الخامل عام 1961 مع سيارة Rapide الفاخرة ذات الأبواب الأربعة، وهي سيارة كانت إلى حد كبير مشروعًا شخصيًا لـDavid Brown. وجاء في كتيب بيع Rapide، الذي وقّعه بنفسه على نحو غير معتاد: «لطالما كان طموحي أن أصنع سيارة تصلح للقيادة أو لأن يقودها سائق...» وتحت هيكل Superleggera المصنوع من الألمنيوم لدى Touring في ميلانو، وُضع هيكل DB4 مطوّل أعيد تصميمه ليتسع لنظام تعليق De Dion الخلفي، ما أتاح زيادة المساحة في المقصورة الخلفية إلى أقصى حد.

زُوّدت Rapide بنسخة سعة 4.0 لترات وقوة 236 حصانًا من محرك DB4 ذي الست أسطوانات وكامشافتين علويتين، وهو المحرك الذي سيُستخدم لاحقًا في DB5. وقد ارتقت Rapide إلى مستوى اسمها بالفعل، بتسارع قوي وسرعة قصوى تتجاوز 130 ميلًا في الساعة. وكبحت فرامل قرصية بمؤازرة ذات دائرتين هذه القوة، فيما تضمنت تجهيزات المقصورة نوافذ كهربائية، وطاولات للنزهات في الخلف، وفتّاحًا عن بُعد لغطاء خزان الوقود، وراديو قياسيًا، وهوائيًا كهربائيًا. لم يُنتَج سوى 55 سيارة، جُهّزت غالبيتها بناقل حركة أوتوماتيكي Borg Warner من ثلاث سرعات. وتوقف الإنتاج عام 1964.

تُظهر نسخة من ورقة التصنيع الخاصة بالسيارة LR/125/R أنها سُلّمت عبر Francis Motors إلى مالكها الأول، الدكتور Hugh Davies من لندن WC2. وكان التعديل الوحيد عن المواصفات القياسية الذي أجراه المصنع هو حذف طاولات النزهات من ظهر المقاعد الأمامية، ويُفترض أن ذلك كان لزيادة مساحة الأرجل في الخلف.

انتقلت السيارة بعد ذلك بين المالكين، فأصبحت ملكًا لشركة Dalton Peanuts في لندن، ثم انتقلت إلى اسكتلندا في عهد عائلة Reid، حيث انتقلت من Arthur Reid إلى Alan Reid. ومن اسكتلندا انتقلت إلى ويلز، وكان مالكها الجديد Creighton Griffiths في كارديف عام 1968. واحتفظ بها حتى عام 1974، حين انتقلت إلى السيد Harry Brook في هيرتفوردشاير. وظلت Lagonda Rapide ضمن عائلة Brook من عام 1974 إلى 2011، وانتقلت من Harry إلى ابنه Peter. أُخرجت السيارة من الخدمة عام 1986 وخُزّنت في حظيرة حتى عام 2011، حين بيعت إلى البائع الحالي.

منذ اقتناء السيارة، أُنفق الكثير من الوقت والمال لدى متخصص سيارات العلامة Chicane Classics لضمان سلاسة عمل المحرك والمكونات الميكانيكية وموثوقيتها. وشمل ذلك تركيب مكربني SU مزدوجين بدلًا من مكربني Solex الأقل كفاءة وغير الموثوقين. والنتيجة، كما قد تتوقع من محرك سداسي الأسطوانات سعة 4 لترات وكامشافتين علويتين، هي توصيل قوي ومدروس للطاقة يدفع السيارة إلى السرعة، مع تبديل دقيق بين التروس. ومن دواعي سرور كاتب هذا الدليل أنها تتوقف بسهولة أيضًا!

في المقصورة، ستجد مقاعد أمامية وخلفية أُعيد تنجيدها على يد متخصصين، بجلد أسود أنيق وعالي الجودة يليق بالسيارة. الخشب بحالة جيدة، لكننا نرى أن السجاد بحاجة إلى الاستبدال، وأن جهاز الاستريو الحديث ينبغي استبداله بآخر يلائم الحقبة. تعمل النوافذ الكهربائية الأمامية بكفاءة تامة، أما الخلفية فلا تعمل.

أما الهيكل الخارجي من نوع Superleggera، فيُظهر آثار عمر أنيقة، لكنه بحالة جيدة عمومًا. غير أن آثار «التقادم» على الطلاء تحتاج إلى إصلاح إذا كنت تبحث عن سيارة تفوز في عروض السيارات. أما كما هي، فسنفخر بامتلاك هذه السيارة واستخدامها دون معالجة طلاء Caribbean Blue Pearl، رغم وجود بعض البقع الباهتة والفقاعات الطفيفة.

تُسلّم السيارة مع دفتر تسجيل أصلي بلون عاجي، ونسخة من ورقة التصنيع الصادرة عن المصنع، وسجلات تاريخها السابقة، وفواتير إعادة تجهيزها من Chicane Classics. ويمكن الاستمتاع بهذه السيارة الأنيقة المخصصة لرجال الأعمال — وهي في جوهرها DB4 بقاعدة عجلات طويلة — كما هي أو تحسينها أثناء امتلاكها. وفي كلتا الحالتين، إنها سيارة مقتنيات لا غنى عنها، أُعجب الناس بجرأتها في زمنها، وتُكافأ اليوم بندرتها.

المواصفات

رقم القطعة

153

الصانع

ASTON MARTIN LAGONDA

الطراز

RAPIDE

رقم التسجيل

280HYL

رقم الهيكل

LR/125/R

رقم المحرك

400/125

لون الهيكل

لؤلؤي أزرق كاريبي

المعرض

المتخصص

Paul Campbell

راسل Paul عبر البريد الإلكتروني

شارك هذه القطعة

https://www.iconicauctioneers.com/1963-aston-martin-lagonda-rapide-rec01315-1-0914?pn=0&el=3542&pp=0