أستون مارتن لاجوندا 3.0 Series II صالون - قطعة مزاد، 1957
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: LB290/1/209
رقم المحرك: DB6H/687
- الطراز: صالون
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أسود
هذه اللاجوندا الأنيقة ذات الأبواب الأربعة واحدة من 270 سيارة فقط، ولم تقطع سوى 36,000 ميل، ولا تزال تحتفظ بأصالتها الرائعة. عند الإعلان عنها في عام 1953، لم يكن طراز لاجوندا الجديد سعة 3 لترات متاحًا إلا بهيئتي المكشوفة ذات البابين والصالون، لكن صالونًا بأربعة أبواب شبيهًا بطراز 2.6 لتر السابق تبعه في العام التالي، وكذلك مواصفات MK II التي تضمنت ناقل حركة برافعة مثبتة على الأرض. توقف إنتاج المكشوفة في عام 1957، والصالون في عام 1958، وبحلول ذلك الوقت لم يكن قد صُنع سوى 270 سيارة سعة 3 لترات. وقد اشتُريت هذه السيارة تحديدًا، وهي لاجوندا صالون Mk II سعة 3.0 لتر، في الأصل مطلع عام 1960 من قبل الملازم أول طيار
بوب مورو، لتكون إضافة إلى مجموعته المتنوعة والمتغيرة باستمرار من سيارات ألفيس وإم جي وألفا روميو، إلى جانب وسيلة تنقله اليومية، بنتلي كونتيننتال. وقد سُددت ضريبتها آخر مرة في عام 1960. ويتذكر بوب مورو الابن أن والده فك رأس الأسطوانات لتسويته وتعديله سعيًا إلى زيادة الأداء؛ وهو نهج غير مألوف لسيارة كهذه، لكن من الواضح أن سياراته كانت شغفًا حقيقيًا لديه. في ذلك الوقت، كان العداد يسجل نحو 36,000 ميل، ولم يزد الرقم حتى يومنا هذا، وقد أكد ابن بوب مورو أن القراءة أصلية.
وعند التدقيق، تظهر جوانب من اللاجوندا بوضوح أنها لم تُستخدم إلا قليلًا؛ فالمقاعد في حالة استثنائية، وكذلك طلاء المينا المحروق على مجمع العادم، بل إن المحرك لا يزال يحتفظ بطلائه الأحمر الأصلي. ويبدو أنها لم تُلحم قط وخالية تمامًا من التآكل، وهو أمر غير مألوف في لاجوندا، ومن الواضح أنه نتيجة تخزينها جافة لفترة طويلة. في عام 2016، وبعد 57 عامًا من الملكية العائلية المتواصلة، قرر بوب مورو الابن بيع السيارة، فانتقلت إلى تاجر سيارات وظلت دون مساس حتى اشتراها أحد هواة جمع السيارات في منطقة ميدلاندز، رغبةً منه في إنقاذها من مزيد من التدهور.
بعد التنظيف والفحص الدقيق، اتضحت أصالتها، وهي الآن، بعد إعادة تجهيزها وتجديدها بالكامل، جاهزة لمالكها التالي، مع شهادة فحص فني MOT جديدة تنتهي صلاحيتها في 17 أغسطس 2023. إنها في جوهرها أستون مارتن Mk III بهيكل من تيكفورد/لاجوندا على طراز بنتلي كونتيننتال، وبجزء بسيط من سعر أي منهما. إنها تذكير بأرقى ما بلغته السيارات الفاخرة في تلك الحقبة. وفيما يلي تعليقات مباشرة من «بوب مورو» تستحضر تاريخ اللاجوندا على نحو آسر: «أنا أعرف هذه السيارة جيدًا، فقد عرفتها منذ أن كنت صبيًا.
اشترى والدي السيارة في الستينيات (أوائل الستينيات، على ما أظن)، وكانت مصدر فخره واعتزازه (إلى جانب بنتلي أصيلة من حقبة ما بعد السيارات العتيقة وسيارتين أخريين نادرتين) حتى وفاته قبل أسبوع من بلوغه عامه الثامن والتسعين في عام 2015. وقد أدى تفاقم الخرف في السنوات السابقة إلى توقفه عن العمل عليها خلال العقد الأول من الألفية، وظلت ساكنة في مرآبنا في نوتنغهام سنوات طويلة جدًا. وقد سُمح لي بقيادتها في صيف عام 1970، بعد تخرجي من الجامعة، وأظن أن تنهيدة الارتياح التي أطلقتها شركة التأمين عندما توقفت عن قيادتها لا تزال تتردد في أرجاء نوتنغهام.
خلال السبعينيات، كان والدي يقود السيارة بين حين وآخر، بالتناوب مع سيارات أخرى في مجموعته، لذا لم تكن تُستخدم باستمرار. أمضيت أربع سنوات أعمل في إيطاليا في منتصف الثمانينيات، وأتذكر أن السيارة لم تكن تُستخدم عند عودتي في عام 1988. لذلك، من المؤكد أنها ظلت «مركونة» لأكثر من عشرين عامًا قبل أن أعثر عليها مجددًا في مرآب والدي بعد وفاته.
لذا أستطيع أن أضمن دون أي لبس أن المسافة المقطوعة المنخفضة للغاية أصلية تمامًا، وأن الرقم الظاهر على العداد المعني في السيارة، والذي أرى في موقعكم أنه 37,000 (لم أحتفظ أنا بسجل)، يعكس بدقة إجمالي المسافة التي قطعتها، رغم أن عمرها يقارب 65 عامًا. وبالمناسبة، أعتقد أنكم ستجدون عند مراجعة السجلات أنها في الواقع لاجوندا ديفيد براون، وليست مجرد أستون مارتن لاجوندا كما تذكرون؛ وأذكر أن والدي أخبرني أن هذه العلامة التجارية المحددة استمرت حتى عام 1958، حين أصبحت أستون مارتن لاجوندا فقط».
