أستون مارتن DB6، 1966
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•22 مشاهدة
رقم الهيكل: DB62446R
رقم المحرك: 400/2349
رقم التسجيل: ABW 261D
- نقطة انطلاق مثالية للترميم الخفيف
- صالحة للاستخدام كما هي، وقد اجتازت مؤخرًا اختبار MoT وخضعت للصيانة
- لا تزال تحتفظ بأرقام الهيكل والمحرك الأصلية المتطابقة
بعد 38 عامًا في مناخ جاف، يبدو أن أساسات سيارة أستون الكلاسيكية هذه بحالة جيدة. جميع الفواصل بين الألواح متوازية، ويتطابق الانحناء في غطاء صندوق الأمتعة مع الرفرفين الخلفيين، كما تبدو المقدمة مستقيمة. تناسق الألواح جيد، لكن عيوب الطلاء وآثاره تظهر عند التدقيق عن قرب. ويبدو التصميم الداخلي أصليًا أيضًا، أما الجلد، فعلى الرغم من أصالته، فمن المؤكد أنه سيستفيد من بعض أعمال الترميم. لذا فهي السيارة المثالية لعاشق يقدّر عبق التاريخ، مع سعر واقعي يتيح للمالك التالي الاستمتاع بها كما هي أو الشروع في ترميم يراعي أصالتها.
شارك المالك الحالي في العديد من فعاليات AMOC، وهو عضو في GRRC، ويقوم برحلتين سنويًا إلى كل من اجتماعات الأعضاء وفعاليات الإحياء، قاطعًا نحو 100 ميل في كل اتجاه. وهو مرتاح لمظهر التقادم، وقد فضّل توجيه استثماره إلى نظام التعليق ومجموعة نقل الحركة ومكونات التشغيل، بدلًا من إنفاق مبلغ كبير لمرة واحدة على المظهر الخارجي.
تتميز DB6 هذه بأرقام الهيكل والمحرك الأصلية المتطابقة، والطلاء الأصلي، وكذلك علبة التروس اليدوية ZF ذات السرعات الخمس، وهي ميزة بالغة الأهمية وشديدة المرغوبية؛ لذا فإن هذه المواصفات تلبي متطلبات الكثيرين. تكشف ورقة تصنيع AML عن المالك الأول، لكننا لا نعرف أي مالكين آخرين قبل تصدير السيارة إلى أستراليا عام 1975، حيث انتقلت بين عدد من المالكين قبل عودتها إلى موطنها عام 2013. وبعد ذلك، أُجريت أعمال كبيرة على يد متخصصين في Aston، إذ أنفقت Chicane Classics أكثر من 37,000 جنيه إسترليني على مدى خمس زيارات خلال 12 عامًا، ما كفل بقاءها مثالًا صالحًا للقيادة حتى اليوم.
بعد تنفيذ أعمال متفرقة في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، سُجلت أعمال صيانة أكثر تفصيلًا في عام 2008. تولت Cummins Classic Cars ضبط المحرك وإعادة معايرة المكربنات، كما أجرت صيانة شاملة لكماشات الفرامل والأسطوانات الرئيسية والفرعية. وفي العام التالي، خضعت المكربنات لعمرة، وجُرّد الجزء الداخلي من حجرة المحرك وأعيد طلاؤه وفقًا لمواصفات المصنع.
في عام 2013، أعادت شركة Runnymede Motor Company المتخصصة في Aston تأهيل الردياتير وركبت مروحة Kenlowe، ثم أعادت Chicane Classics في وقت لاحق من العام نفسه بناء رأس الأسطوانات إلى جانب الملحقات، وأصلحت ضفيرة أسلاك المحرك. كما استُبدل نظام العادم وأُجريت تجربة قيادة للسيارة. وفي عام 2017، فككت الشركة نظام التعليق الأمامي وأعادت تجهيز ممتصات الصدمات ونظام التعليق، وركبت فرامل أمامية وكماشات جديدة. وكل ذلك موثق بالتفصيل في سجل الصيانة المرفق.
إجمالًا، أُنجزت أعمال ميكانيكية كثيرة كلما دعت الحاجة، والسيارة الآن بحالة تشغيل جيدة. ومع ذلك، فإن «آثار التقادم البارزة» ظاهرة بوضوح، وستستفيد السيارة من بعض الاستثمار في الطلاء والمقصورة الداخلية، رغم اجتيازها اختبار MoT للتو، ما يجعلها صالحة للقيادة حتى نوفمبر 2026. وإذا أمكن الاستعانة بحرفيين بأسعار معقولة، فستكون قيمة DB6 بعد أعمال الترميم أعلى بكثير من تكلفة شرائها الأولية، ما يجعل اقتناءها صفقة موفقة بكل تأكيد. عُرضت للبيع بتكليف من Edward Bridger-Stille
