ألباين A110 1600VB (1600S) كوبيه، 1971
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: 17638
رقم المحرك: 11119
التقدير: £95,000 - £125,000 جنيه إسترليني
- سُلّمت جديدة في فرنسا
- مسجلة في المملكة المتحدة منذ عام 1989
- جُهّزت للمشاركة في فعاليات انتظام السرعة
سُجّلت ألباين لأول مرة في المملكة المتحدة في 14 أغسطس 1989 باسم كريستوفر نولز-فيتون، الذي قاد السيارة في عدد من راليات الطرق البريطانية، بما فيها Targa Rusticana. وفي فبراير 1994 بيعت السيارة إلى أنتوني ويتني، وبدأت شركة «Roadspeed Performance and Servicing» ترميم الهيكل. كما ركّبت قفص حماية من تصميم بوب برين، بما في ذلك قضبان الأبواب. واستمر العمل مع ديف أستبري من «The Cottage Workshop» لإعداد السيارة للمشاركة في راليات المراحل التاريخية. جميع الإيصالات متاحة. شاركت ألباين في جولات من بطولة HRCR للراليات المرحلية، وفي رالي Ypres Historic في يونيو 1996.
اشترى المالك الحالي السيارة في نوفمبر 1998 للمشاركة في فعاليات انتظام السرعة. ورُكّب خزان وقود طويل المدى من صنع Gartrac؛ وعُدّل ناقل الحركة لتوفير نسب تروس أعلى (وقدّم ديف أستبري علبة تروس 353-20 مجددة)؛ كما أعاد ديف أستبري بناء المحرك مع عمود كامات أقل حدة. الإيصالات متاحة. شاركت السيارة في فعاليات انتظام سرعة مختلفة في المملكة المتحدة وأوروبا، بما فيها HRCR Classic Trophy عبر فرنسا وإسبانيا على مدى عدة سنوات. وفي الآونة الأخيرة شاركت السيارة أيضًا في سباقات السرعة: في Crystal Palace مرتين، وتسلق تل Wiscombe (على YouTube)، وجولات مختلفة، ومؤخرًا في فعالية Firle Stage الاستعراضية عام 2022.
سبق أن مُنحت السيارة دفتر سجل لسيارة منافسات من MSA ونموذج هوية مركبة رالي تاريخية، فضلًا عن بطاقة هوية FIVA (مع أن أيًا منها غير ساري حاليًا). إن تفاصيل المواصفات الشاملة للسيارة أطول بكثير من أن تُذكر هنا، لكنها متاحة للاطلاع (ونوصي بذلك بشدة). تأتي السيارة مع كتيب إرشادات وعجلة احتياطية ورافعة ومفتاح عجلات ومجموعة قطع غيار وأداة شمعات الإشعال. تُعد هذه السيارة 1600S مرشحًا مثاليًا لأي عدد من الفعاليات المرموقة.
