Alpine A110 1600S Group IV، 1971
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•93 مشاهدة
رقم الهيكل: A110 17294
رقم المحرك: 80725
190,400 دولار أمريكي | بيعت
- محرك OHV رباعي الأسطوانات سعة 1,606 سم مكعب
- مكربنا Weber مزدوجان، لكل منهما خانقان
- قوة تقديرية تبلغ 135 حصانًا عند 6,200 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع
- مكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع
- موثقة بأوراق FIVA
- طراز A110 Group IV 1600S نادر ومرغوب
- Alpine A110 أصلية صُنعت في دييب
بحلول عام 1958، كان Redele يستخدم هيكلًا متطورًا من الأنابيب الفولاذية، وفي عام 1961 قدّم A108 Berlinette Tour de France، الذي تميز بإطار أنبوبي ذي عارضة مركزية، ونظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع، وترتيب محور متأرجح من Renault Dauphine في الخلف. وطُوّر ليصبح سيارة راليات قوية، وكثيرًا ما كان من الصعب التغلب عليها، مستخدمًا مجموعة متنوعة من محركات Renault.
في عام 1963، أطلقت Alpine طراز A110 Berlinette، الذي أصبح أساس إنتاج الشركة، إذ منحته كتلة الوزن المتركزة في الخلف خصائص استثنائية في المنعطفات تناسب سباقات الرالي. وفي عام 1969، حققت سيارات A110 المراكز الأول والثاني والثالث في Coupe des Alpes، وحلّت في المركز الثالث في رالي Monte Carlo. وفي العام التالي، عادت سيارات Alpine لتحل في المركز الثالث في رالي Monte، وفازت براليي Italian Acropolis وTour de Corse. وأصبح سائق Alpine Jean-Claude Andruet بطل أوروبا للراليات.
بحلول عام 1971، أكسب سجل العلامة التجارية في المنافسات Alpine مكانة خاصة لدى Renault، إلى حد تعيينها ذراعًا رسميًا لها في مجال السباقات. وتوالت النجاحات، إذ فازت Alpine-Renault ببطولة العالم للراليات للصانعين عامي 1971 و1973 بسيارة A110. وكان سر A110 أنها جمعت بين نسبة ممتازة للقوة إلى الوزن ومتانة أساسية تخفي هشاشتها الظاهرية. فقد كان هيكلها الجميل المصنوع من الألياف الزجاجية وإطارها الصلب ذو العارضة المركزية خفيفين ومتينين في آن واحد؛ وبلغت قوتها حتى 180 حصانًا، كما نافست بقوة على مختلف أنواع التضاريس.
دخلت هذه السيارة الرياضية الساحرة ذات المقعدين مرحلة الإنتاج من عام 1962 حتى 1977، ونافست Porsche 911 من حيث الأداء، مع كونها أكثر حصرية؛ إذ لم يكن مصنع Alpine ينتج من هذه السيارات المصنوعة يدويًا سوى 10 سيارات أسبوعيًا طوال أواخر الستينيات ومطلع السبعينيات.
السيارة المعروضة
وفقًا لكتاب طراز Alpine A110 المرجعي المرموق، اكتمل تصنيع هذه السيارة الرياضية المعروضة هنا، ورقم هيكلها 17294، حديثًا في مصنع Alpine بمدينة دييب الفرنسية، وفق مواصفات السباقات Group IV، وزُوّدت بمحرك 1600S القوي. وقد أُنجز الهيكل الخارجي المصنوع من الألياف الزجاجية باللون الذي تظهر به اليوم، وهو لون ملائم للطراز
Bleu Metallise
(أزرق معدني). كما توثق جوازات FIVA الصادرة للسيارة ملكية سيارة Alpine A110 Group IV للسيد Franco Bruni في إيطاليا أواخر الثمانينيات، ثم للسيد Salvador Travino في كاليفورنيا بالولايات المتحدة عام 2001، ثم لصندوق ائتمان عائلة Benzicron عام 2013، في كاليفورنيا أيضًا، وأخيرًا للبائع، وهو جامع سيارات مقيم في شيكاغو متخصص في السيارات الرياضية الأوروبية الاستثنائية، عام 2014.
تُعرض اليوم هذه السيارة النادرة والمرغوبة Alpine A110 1600S Group IV Coupe مزودة بجميع تجهيزات الأداء المحددة لهذا الطراز، بما في ذلك عجلات Gotti، ورفارف عريضة منتفخة، ومكابح أمامية أكبر، وفرامل يد هيدروليكية، وقضيب حماية، وأحزمة أمان. وتبدو A110 مذهلة بمصابيح القيادة الأمامية وملصقات الرعاة الملائمة للفترة. وقد استمتع أحد خبراء Bonhams كثيرًا بقيادة تجريبية حديثة، وأظهرت السيارة أداءً استثنائيًا. وبفضل أهليتها للمشاركة في العديد من الجولات وفعاليات السباقات البارزة، بما فيها Tour Auto، تستحق هذه Alpine A110 1600S Group IV اهتمامًا جديًا.
التكلفة
699,244 AED
