Alpine Renault A110 1600 SC/VD، 1973
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•93 مشاهدة
التسجيل: المستندات
€101,320 | بيعت
- وثيقة تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل A1101600VD20154
- رقم المحرك 807-12 4774
- نسخة SC/VD نادرة للغاية ومرغوبة بشدة
- ظلّت لمدة 15 عامًا في حوزة سائق سباقات مرموق
- محرك مُجهز بسعة 1800 سم مكعب
طُرحت 1600 SC عام 1973، مزودة بالمحور الخلفي لطراز A310 ذي أذرع التعليق المثلثة المزدوجة المتراكبة، وبممتصّي صدمات بدلًا من أربعة. وأصبحت العجلات تُثبّت بأربعة مسامير، واستُبدلت مقابض الأبواب بأزرار ضغط بسيطة. وهكذا تحسّن ثبات السيارة واستقامتها على الطريق. كما سهّلت لوحة خلفية قابلة للفك من الداخل الوصول إلى المكونات الميكانيكية. وقد دفع محرك Renault 12 Gordini بسعة 1605 سم مكعب وقوة 127 حصانًا وفق معيار DIN، المقترن بعلبة تروس من خمس سرعات، سيارة برلينيت إلى سرعة قصوى تبلغ 215 كم/ساعة. لم يُنتج سوى 481 نموذجًا منها بين عامي 1973 و1975. وتوقف إنتاج هذه السيارة الأسطورية عام 1977 مع طراز SX.
خرجت السيارة المعروضة، وهي نسخة 1600 SC/VD مرغوبة بشدة، من مصانع Dieppe في 24 أكتوبر 1973، وفقًا للشهادة الصادرة عن Alpine، وسُجلت في 7 نوفمبر 1974. وقد سُلّمت باللون الأزرق الخاص بـAlpine، كما زُوّدت بقفص حماية اختياري لا يزال موجودًا. ويُظهر الملف المرفق، بفضل نسخ من وثائق تسجيل قديمة، أنها كانت مملوكة لعدد من النساء الفرنسيات والألمانيات. وفي ألمانيا تحديدًا، اشتراها مالكها الحالي في يناير 2005 من Juergen Clauss، وهو خبير معروف بسيارات برلينيت، ويتولى إدارة Etablissements Alpine Lab.
المالك الحالي شغوف بالسيارات منذ صغره، وهو ابن وكيل Peugeot، ويكنّ تقديرًا خاصًا لهذا الطراز لأنه شارك بسيارة Alpine 1600 SC في سباق Tour de France Automobile أعوام 1973 و1974 و1975، محققًا عدة انتصارات في فئته ضمن المجموعة الثالثة. وكانت السيارة قد رُممت قبل شرائها، وكانت بحالة جيدة، ومجهزة بكتلة محرك من النوع 807-12 مُعدّة بسعة 1800 سم مكعب، وقد استهوت مالكها على الفور. كما تتميز بخيارات وتجهيزات أصلية مرغوبة، مثل ماسحات «caravelle»، ومجمع عادم Autobleu، والشعارات، وقطع الزينة والتثبيت مثل البراغي المصنوعة من النايلون لأغطية المصابيح الأمامية.
لم يُعدّلَت لوحة القيادة، ولا تزال السيارة مجهزة بمظلاتها الشمسية النادرة المصنوعة من رودويد برتقالي. وتكسو عجلاتها أربعة إطارات Michelin XAS FF. وقد خضعت لصيانة دورية منذ ذلك الحين على أيدي متخصصين معروفين، وهي بحالة حفظ جيدة ومميزة، مع طبقة معتّقة متجانسة. وستُسلّم مع ملف تاريخها، إضافة إلى مجموعة صغيرة من القطع، تشمل خصوصًا عجلة إضافية، ونظام العادم الأصلي، وطرفًا من الهيكل. علامة Alpine أكثر حيوية من أي وقت مضى، وما إن تجلس خلف مقود هذه البرلينيت حتى تدرك سريعًا سبب استحقاق A110 لهذه السمعة الفريدة.
وثيقة تسجيل فرنسية، رقم الهيكل A1101600VD20154 - نسخة SC/VD نادرة للغاية ومرغوبة بشدة - في حوزة سائق سباقات ناجح لمدة 15 عامًا - محرك مُجهز بسعة 1800 سم مكعب. طُرحت 1600 SC عام 1973، مزودة بالمحور الخلفي لطراز A310 ذي أذرع التعليق المثلثة المزدوجة المتراكبة، وبممتصّي صدمات بدلًا من أربعة. وأصبحت العجلات تُثبّت بأربعة مسامير، واستُبدلت مقابض الأبواب بأزرار ضغط بسيطة. لذلك اكتسبت السيارة مزيدًا من الثبات والقدرة الديناميكية. كما سهّلت لوحة خلفية قابلة للفك من الداخل الوصول إلى المكونات الميكانيكية. وقد طوّر محرك Renault 12 Gordini بسعة 1605 سم مكعب قوة 127 حصانًا وفق معيار DIN، واقترن بعلبة تروس من خمس سرعات دفعت سيارة برلينيت إلى سرعة قصوى تبلغ 215 كم/ساعة.
لم يُنتج سوى 481 نموذجًا منها بين عامي 1973 و1975. وتوقف إنتاج هذه السيارة الأسطورية عام 1977 مع طراز SX. أما السيارة المعروضة، وهي نسخة 1600 SC/VD مرغوبة بشدة، فقد خرجت من مصانع Dieppe في 24 أكتوبر 1973، كما تشير الشهادة الصادرة عن Alpine، وسُجلت في 7 نوفمبر 1974. وقد سُلّمت باللون الأزرق الخاص بـAlpine، وزُوّدت أيضًا بقفص حماية اختياري لا يزال موجودًا. ويُطلعنا الملف المرفق، بفضل نسخ من وثائق تسجيل قديمة، على أنها كانت مملوكة خصوصًا لعدد من النساء الفرنسيات والألمانيات.
وقد اشتراها مالكها الحالي في ألمانيا تحديدًا، في يناير 2005، من Juergen Clauss، الخبير المعروف بسيارات برلينيت، ورئيس Alpine Lab. والمالك الحالي شغوف بالسيارات منذ نعومة أظفاره، وهو ابن وكيل Peugeot، ويكنّ تقديرًا خاصًا لهذا الطراز لأنه شارك بسيارة Alpine 1600 SC في سباق Tour de France Automobile أعوام 1973 و1974 و1975، محققًا عدة انتصارات في فئته ضمن المجموعة الثالثة. وكانت السيارة قد رُممت قبل شرائها، وكانت بحالة جيدة، ومجهزة بكتلة محرك من النوع 807-12 مُحضّرة خصيصًا بسعة 1800 سم مكعب، وهو ما استمال المالك الحالي على الفور.
كما أنها تتميز بخيارات وتجهيزات أصلية مرغوبة، مثل ماسحات «caravel»، ومجمع عادم Autobleu، وشعاراتها وقطع التثبيت مثل البراغي المصنوعة من النايلون لأغطية المصابيح الأمامية. لم تُعدّل لوحة القيادة، ولا تزال السيارة مجهزة بمظلاتها الشمسية النادرة المصنوعة من رودويد برتقالي، كما أنها مزودة بأربعة إطارات Michelin XAS FF. وقد خضعت لصيانة دورية على أيدي متخصصين معروفين، وهي بحالة حفظ جيدة ومميزة، وتتمتع بطبقة معتّقة متجانسة. وستُسلّم هذه السيارة من Alpine مع ملف تاريخها ومجموعة صغيرة من القطع تشمل خصوصًا عجلة إضافية، ونظام العادم الأصلي، وطرفًا من الهيكل.
علامة Alpine أكثر حيوية من أي وقت مضى، وما إن تجلس خلف مقود هذه البرلينيت حتى تدرك سبب استحقاق A110 لهذه السمعة الفريدة.
التكلفة
416,838 AED
