Alfa Romeo 8C Spider، 2010
Alfa Romeo Spider III فيس ليفت
Alfa Romeo Spider III فيس ليفت•
•116 مشاهدة
رقم الهيكل: ZAR92000000050450
253,000 دولار أمريكي | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى اليابان
- نظام صوت Becker Cascade
في غضون أسبوعين، كانت قد وردت طلبات لشراء ما يزيد كثيرًا على 1,000 سيارة، رغم أن سعرها في المملكة المتحدة بلغ 111,000 جنيه إسترليني. ومع ذلك، تمسكت Alfa بقرارها تصنيع 500 نسخة فقط من طراز 8C
Competizione
كوبيه، لكنها غيّرت رأيها لاحقًا وصنعت 500 سيارة Spider رودستر إضافية، ليبلغ إجمالي إنتاج الطرازين 1,000 سيارة.
توضح نشأة 8C بجلاء الروابط الوثيقة بين أبرز علامات السيارات الإيطالية: Alfa Romeo وFerrari وMaserati، التي تملكها جميعًا FIAT. صُممت السيارة في مركز Alfa Centro Stile في أريزي، واستخدمت 8C نسخة مطوّرة من نظام التعليق في Maserati
Quattroporte
ذو قاعدة عجلات أقصر، ويعمل بمحرك V8 من صنع Ferrari، فيما جرى التجميع النهائي في مصنع Maserati بمدينة مودينا. ويولد محرك V8 سعة 4.7 لتر، وهو نسخة مكبّرة من المحرك الموجود في Maserati
Quattroporte
وGranTurismo، قوة قدرها 450 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة، وينقل القوة عبر علبة تروس شبه أوتوماتيكية بست سرعات ومبدّلات خلف المقود، موضوعة مباشرة أمام المحور الخلفي لتعزيز تمركز الكتلة. وقد طُوّرت إطارات Pirelli P Zero خصيصًا للعجلات المعدنية قياس 20 بوصة. وكما هو معتاد في السيارات الخارقة في القرن الحادي والعشرين، تتميز 8C أيضًا بأوضاع أداء قابلة للتبديل.
صُنع الهيكل الرئيسي والهياكل الفرعية للمحرك وعلبة التروس ونظام التعليق من الفولاذ، بينما استُخدمت ألياف الكربون في مقصورة الركاب وألواح الهيكل الخارجية. وتظهر ألياف الكربون والألمنيوم أيضًا في المقصورة الأنيقة، المجهزة بمقاعد خفيفة الوزن مكسوة بالجلد من Poltrona Frau في تورينو. وكان الأحمر الخاص بـAlfa أو الأسود اللونين الخارجيين القياسيين، كما توفرت خيارات أخرى متنوعة، بعضها بتكلفة إضافية.
بعد ظهورها الأول في معرض Pebble Beach Concours d'Elegance عام 2005، بدأ إنتاج Spider عام 2009 في مصنع Maserati بمودينا. وقد تحولت 8C إلى سيارة مكشوفة بفضل سقف قماشي كهربائي التشغيل ذي طبقتين.
لا يشتري أحد سيارة Alfa Romeo، وبالتأكيد ليس طرازًا مميزًا مثل 8C، من دون أن يهتم بإمكاناتها الأدائية. وقد أعلنت Alfa أن التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0 إلى 62 ميلًا/س) يستغرق 4.2 ثانية، وأن سرعتها القصوى تبلغ نحو 290 كم/س (181 ميلًا/س)، رغم أن إحدى سيارات 8C بلغت سرعة 186 ميلًا/س أثناء الاختبارات. ومن الصعب تخيل أن أيًا من المشترين الألف المحظوظين لم يكن راضيًا تمامًا.
صُنعت هذه السيارة للسوق اليابانية، وسُلّمت جديدة إلى مالكها الأول في طوكيو يوم 20 ديسمبر 2011. وهي مطلية باللون Rosso Alfa ومقصورتها حمراء، وتُعرض مع ورقة عمل البائع التي توثق ما يلي: إزالة الزخارف الداخلية «اللزجة» وإعادة تشطيبها؛ إزالة حاملي لوحتي التسجيل الأمامية والخلفية؛ ملء ثقوب اللوحتين وإعادة الطلاء؛ واستبدال جهاز الراديو بوحدة Becker Cascade أصلية. كما تأتي السيارة مع بطاقة صيانة وراديو Becker وبطاقة الرمز؛ وشهادة ملكية من دبي؛ ومفتاح احتياطي؛ وفاتورة بطارية جديدة (13.07.23)؛ وبطاقة الضمان؛ ودفتر صيانة المالك.
وكما هو الحال مع معظم السيارات القادمة من اليابان، لا يتضمن الدفتر أختام الصيانة، لكن توجد وثيقة الصيانة اليابانية في الملف. إنها فرصة نادرة لامتلاك سيارة خارقة محدودة الإصدار من Alfa Romeo، يُرجح أن تزداد قيمتها التحصيلية بمرور الوقت.
التكلفة
929,143 AED
