Alfa Romeo 8C Spider، 2010
Alfa Romeo Spider III فيس ليفت
Alfa Romeo Spider III فيس ليفت•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: ZAR92000000052986
التقدير: 190,000 - 250,000 يورو
- السيارة رقم «370» من بين 500 سيارة 8C Spider فقط أُنتجت
- مالك واحد
- قطعت نحو 3,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- شهادة أصالة من Alfa Romeo وجميع الكتيبات الأصلية
ظهرت Alfa Romeo 8C Competizione للمرة الأولى في هيئة «سيارة اختبارية» في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2003، وأحيت اسماً شهيراً من ماضي الشركة الإيطالية العريق عندما دخلت مرحلة الإنتاج عام 2006. صُمّم محرك Alfa الأصلي 8C (ذو الأسطوانات الثماني) عام 1931 على يد الأسطوري فيتوريو يانو، واستُخدم لتشغيل أرقى طرازات Alfa Romeo المخصصة للطرقات، فضلاً عن سياراتها الرياضية وسيارات سباق الجائزة الكبرى، حتى نهاية ذلك العقد. صمّم فولفغانغ إيغر الطراز الحديث 8C، فحظي بإعجاب عام؛ إذ استحضرت خطوطه الرائعة سيارات Alfa الرياضية الانسيابية التي صنعتها Carrozzeria Touring في أواخر ثلاثينيات القرن الماضي، بينما حمل جانبه لمحة واضحة من طراز Giulia TZ الأصلي من Zagato.
في غضون أسبوعين، تلقت الشركة طلبات لشراء أكثر من 1,000 سيارة، رغم أن سعرها في المملكة المتحدة بلغ 111,000 جنيه إسترليني. ومع ذلك، تمسكت Alfa بقرارها إنتاج 500 نسخة فقط من 8C Competizione كوبيه، لكنها غيّرت رأيها لاحقاً وصنعت 500 سيارة Spider رودستر إضافية، ليبلغ مجموع الطرازين 1,000 سيارة.
تُجسّد نشأة 8C بوضوح الروابط الوثيقة بين أبرز العلامات الإيطالية: Alfa Romeo وFerrari وMaserati، وجميعها مملوكة لشركة FIAT. صُممت السيارة في Alfa Centro Stile في أريزي، واستخدمت تطويراً لنظام التعليق ذي الأذرع المزدوجة في Maserati Quattroporte (وإن كان على هيكل ذي قاعدة عجلات أقصر)، وتعمل بمحرك V8 صنعته Ferrari، فيما جرى التجميع النهائي في مصنع Maserati بمدينة مودينا.
يُنتج محرك V8 سعة 4.7 لتر، وهو نسخة مكبّرة من المحرك الموجود في Maserati Quattroporte وGranTurismo، قوة 450 حصاناً عند 7,000 دورة في الدقيقة، وينقل القوة عبر علبة تروس شبه أوتوماتيكية بست سرعات مع مبدّلات خلف المقود، تقع مباشرة أمام المحور الخلفي لتحقيق أفضل توزيع للكتلة. وطُوّرت إطارات Pirelli P Zero خصيصاً للعجلات المعدنية قياس 20 بوصة. وكما هو معتاد في السيارات الخارقة في القرن الحادي والعشرين، تتميز 8C أيضاً بأوضاع أداء قابلة للتبديل.
يتكون الهيكل الرئيسي وهياكل المحرك وعلبة التروس والتعليق الفرعية من الفولاذ، فيما استُخدمت ألياف الكربون في مقصورة الركاب وألواح الهيكل الخارجية. وتظهر ألياف الكربون والألمنيوم أيضاً في المقصورة الأنيقة، المجهزة بمقاعد خفيفة الوزن مكسوة بالجلد من Poltrona Frau في تورينو. وكان الأحمر Alfa أو الأسود اللونين الخارجيين القياسيين، كما توفرت خيارات متنوعة، بعضها بتكلفة إضافية.
بعد ظهورها لأول مرة في مسابقة الأناقة في بيبل بيتش عام 2005، بدأ إنتاج Spider عام 2009 في مصنع Maserati بمودينا. وقد تحولت 8C إلى سيارة مكشوفة بفضل سقف قماشي كهربائي التشغيل مكوّن من طبقتين.
لا يشتري أحد سيارة Alfa Romeo، وبالتأكيد ليس طرازاً مميزاً مثل 8C، من دون اهتمام بإمكاناتها الأدائية. وقد أعلنت Alfa أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميلاً/ساعة) يبلغ 4.2 ثانية، وأن سرعتها القصوى تقارب 290 كم/ساعة (181 ميلاً/ساعة)، رغم أن إحدى سيارات 8C بلغت 186 ميلاً/ساعة أثناء الاختبارات. ومن الصعب تخيل أن أياً من العملاء الألف المحظوظين لم يكن راضياً تماماً.
هذه السيارة الرائعة، رقم «370» من بين 500 سيارة 8C Spider فقط أُنتجت، مطلية بلون Rosso Competizione (أحمر داكن معدني)، وتتميز بمقصورة داخلية من الجلد الأسود من Poltrona Frau مع خياطة حمراء متباينة على التنجيد. وتشمل الخيارات الأخرى حزمة ألياف الكربون، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، فضلاً عن مصابيح Xenon الأمامية.
غادرت السيارة المصنع في 19 يوليو 2010، وسُجلت باسم مالكها الأول والوحيد (مقيم إيطالي في ريغا، لاتفيا) في 5 أكتوبر 2010. والأهم أنها تأتي مع شهادة أصالة من Alfa Romeo تسرد تجهيزات المصنع الاختيارية، إلى جانب كتيبات الصيانة والمساعدة والضمان والخدمة؛ وكتيبات جهاز Becker للراديو والملاحة عبر الأقمار الصناعية، فضلاً عن وثائق التسجيل اللاتفية.
وصفها البائع بأنها ممتازة/«كالجديدة» من جميع النواحي، وقد قطعت نحو 3,000 كيلومتر. تستحق Alfa Romeo 8C Spider المذهلة هذه اهتماماً جاداً من أي جامع متمرس لسيارات Alfa Romeo. إنها فرصة نادرة لاقتناء سيارة خارقة محدودة الإصدار من Alfa Romeo، ولا شك أنها ستزداد قيمةً وجاذبيةً لدى هواة الجمع بمرور الوقت.
