Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer от Brewster, 1927 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•140 просмотров
Номер шасси: S337FM
Номер двигателя: 20377
Номер кузова: 7179
Местонахождение: Финикс, Аризона
375 000–425 000 долларов США | Не продан
- Один из 28 экземпляров, выпущенных первоначально
- Последний кузов Ascot Tourer, установленный на шасси Rolls-Royce
- Желанный поздний дизайн с изящными округлыми крыльями
- Ранее принадлежал Дорану Хинчману, доктору К. Л. Пресслеру и знаменитому коллекционеру Орину Смиту
- Реставрация до конкурсного состояния специалистами марки из Vantage Motorworks
- Превосходный, эффектный и по-спортивному стремительный Springfield Phantom I с хорошо известной историей
ASCOT TOURER
Кузова, устанавливавшиеся на шасси Phantom I американской сборки — так называемые «Springfield» Rolls-Royce, — отличались более плавными, элегантными и, да, спортивными линиями, чем их британские аналоги. Немногие из них были привлекательнее Ascot Tourer — красивого открытого пятиместного автомобиля с утончённым дизайном: изящно изогнутыми крыльями, почти горизонтальной вогнутой полированной полосой вдоль линии кузова и наклонным цельным ветровым стеклом. Эта модель пользовалась популярностью у светских львиц и кинозвёзд на обоих побережьях. В книге историка Джона Уэбба де Кампи «Rolls-Royce in America» указано, что было выпущено 28 кузовов Ascot Tourer, преимущественно компанией Brewster, и все они изначально устанавливались на шасси Phantom I.
Многие из этих автомобилей использовались в качестве «пробных машин» для потенциальных покупателей, поскольку считалось, что они наглядно демонстрируют весь потенциал американского Rolls-Royce.
УГОЛЬ И CLAREDDA: ИСТОРИЯ S337FM
Согласно истории, составленной историком Rolls-Royce Рубеном Вердесом, шасси № S337FM первоначально было передано 12 апреля 1928 года Дорану Хинчману из Логана, штат Западная Виргиния, с кузовом Stratford convertible coupe. Будучи представителем влиятельной семьи Логана, занимавшейся добычей угля и лесозаготовкой, мистер Хинчман обладал прекрасным автомобильным вкусом, что подтверждает его решение в начале 1930 года обменять Rolls-Royce на Duesenberg Model J (J-357). Впоследствии автомобиль был продан компанией Duesenberg Motors Х. Ф. Дину, а в мае 1934 года — миссис Эдвард В. (Клэр С.) Куинн из Шрусбери, штат Массачусетс.
Для миссис Куинн, известной благодаря чистокровным скаковым лошадям Claredda Farms, компания Rolls-Royce of America установила нынешний кузов Ascot Tourer, отмеченный как «новый» (то есть не перенесённый с более раннего шасси). Судя по округлым крыльям, это более поздняя версия; считается, что данный кузов стал последним новым кузовом Brewster Ascot, установленным на шасси Rolls-Royce.
Phantom I пересёк США и 19 мая 1952 года перешёл к Джеймсу Тен Броку Бейкеру из Уиттиера, штат Калифорния. В 1956 году автомобиль приобрёл Уильям Бэгшоу из Беверли-Хиллз, штат Калифорния, который позднее в том же году продал его доктору К. Л. Пресслеру — одному из первых и давних энтузиастов из Эйвондейла, штат Огайо. Ascot оставался у доктора Пресслера десятилетиями, регулярно участвуя в различных выставках, конкурсах элегантности и мероприятиях в районе Акрона и Кантона. Затем автомобиль побывал в знаменитой коллекции Рика Кэрролла в Дженсен-Бич, штат Флорида, а в 1983 году его приобрёл Брюс Кэмпбелл из Аламо, штат Калифорния. Почти четверть века спустя автомобиль пополнил выдающуюся коллекцию Оринa Смита. В 2017 году нынешний владелец приобрёл его из этой коллекции.
Супруги Смит заказали полную реставрацию Ascot у известных специалистов по марке Vantage Motorworks из Майами. На момент приобретения, как сообщалось, автомобиль находился в очень хорошем оригинальном состоянии и, за исключением косметических работ, выполненных за прошедшие годы, по всей видимости, никогда не реставрировался. Кузов тщательно очистили до металла и заново окрасили в бледно-жёлтый цвет с крыльями оттенка бафф и бежевым салоном. Цветовую гамму выбрали в соответствии с Phantom I Henley Roadster, который очень любили супруги Смит; при этом по возможности сохранили оригинальные деревянные элементы и наружные металлические панели кузова.
Большие барабанные фары Bausch & Lomb, массивные бамперы из гнутого алюминия и вертикальные шторки радиатора — всё это соответствует Springfield Phantom I данного поколения. Здесь они дополнены увеличенными противотуманными фарами дальнего света Pilot Ray, введёнными в 1927 году и оснащёнными механизмом переключения «Barker» для ночного вождения. Автомобиль также оборудован соответствующим оригиналу блоком задних фонарей с тремя секциями: стоп-сигнал, задний габарит и фонарь заднего хода расположены над рамкой номерного знака; имеется и ветровой экран Auster. Отделка салона в основном соответствует оригиналу, хотя деревянная приборная панель, похоже, изготовлена позже остальной деревянной отделки. Краска глубокого и насыщенного оттенка с равномерным блеском; лишь по краям капота заметны небольшие следы износа, а вдоль его петли видны границы маскировочной ленты.
В комплекте с автомобилем идут копия книги о реставрации с историческими фотографиями, полный набор штатных дорожных инструментов и впечатляющий кожаный свёрток для инструментов.
Благодаря превосходной и хорошо документированной истории владения, качественной свежей реставрации специалистами марки и одному из самых желанных заводских типов кузова этот Phantom I станет настоящим украшением как выставки, так и автомобильного тура.
https://rmsothebys.com/auctions/az19/lots/r0081-1927-rollsroyce-phantom-i-ascot-tourer-by-brewster/
