Porsche 959 «Komfort», 1988
Porsche 959
Porsche 959•
•131 просмотр
Номер шасси: WP0ZZZ95ZHS900149
Местонахождение: Финикс, Аризона
$1 045 000 USD | Продан
- Недавно прошёл обслуживание; пробег всего 21 000 км, три владельца с момента выпуска
- Исключительно хорошо сохранился и обслуживался; редкий и желанный цвет Graphite Grey
- Самый технологически совершенный автомобиль своей эпохи
Дополнение
Документы на автомобиль находятся в пути.
450 л. с.; установленный сзади оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 2 849 куб. см с воздушным и жидкостным охлаждением, двумя двухступенчатыми турбокомпрессорами и интеркулером; шестиступенчатая механическая коробка передач; полный привод; независимая двухрычажная передняя и задняя подвеска с электронной регулировкой дорожного просвета и амортизаторов; гидравлические вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 89,4 дюйма.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ЧУДО PORSCHE
Спустя пятнадцать лет после начала XXI века, когда производитель выпускает автомобиль, способный развивать скорость, близкую к легендарным 200 милям в час, это неизбежно привлекает внимание. За чуть более чем 100 лет автомобильного дизайна и инноваций автопроизводители лишь начинают преодолевать этот рубеж, демонстрируя, насколько далеко за сравнительно короткое время шагнули автомобильные технологии. Когда в 1985 году Porsche представила на Франкфуртском автосалоне автомобиль с максимальной скоростью 197 миль в час, публика, разумеется, была ошеломлена увиденным. Но хотя большинство зрителей прежде всего думали о скорости, истинная красота 959 заключалась в деталях. Автомобиль был оснащён технологиями, которых автомобильная промышленность прежде не знала.
В отличие от конкурента Ferrari F40, появившегося несколькими годами позже, 959 был суперкаром, созданным с совершенно иным подходом. Помимо выдающихся характеристик, он получил ряд решений, которые впоследствии стали отраслевыми стандартами. Регулируемая подвеска, интеллектуальная система полного привода, датчики давления в шинах и сверхлёгкие магниевые колёса с полыми спицами сделали его настоящим революционером. Говорят, что даже при цене в $300 000 Porsche теряла деньги на каждом экземпляре из-за чрезвычайно высоких затрат на производство, исследования и разработку.
Хотя силуэт и интерьер могли напоминать выпускавшийся в то время 911, сомнений не было: перед нами совершенно иной автомобиль, доказавший, что Porsche способна и дальше переосмысливать классическую форму, преодолевая границы автомобильных характеристик и технологий.
Было построено всего 283 экземпляра, предназначенных для самых преданных клиентов Porsche. Однако большинство автомобилей отправилось в Европу, поскольку они не соответствовали федеральным стандартам DOT и нормам выбросов США. Это не помешало нескольким состоятельным американцам привезти небольшое число машин в страну в соответствии с принятым в 1999 году законом Show and Display. За принятие закона выступали владельцы 959 Билл Гейтс и Пол Аллен; нетрудно понять, чем их привлекла 959: заключённые в ней инновации были столь же впечатляющими, как и разработки Microsoft того времени.
Несмотря на то что благодаря закону Show and Display многие 959 нашли новый дом в США, на дорогах и в частных коллекциях они по-прежнему встречаются крайне редко.
ЭТОТ ЭКЗЕМПЛЯР 959
Этот конкретный 959 Komfort 1988 года выпуска окрашен в редкий металлический цвет Graphite Grey; салон отделан тёмно-серой кожей с серебристыми вставками и серым ковровым покрытием. Среди опций — подогреваемые спортивные сиденья с электрической регулировкой высоты и серебристыми металлическими вставками. Автомобиль был новым поставлен в Италию; его первым владельцем стал руководитель Porsche, использовавший машину для личных поездок. Естественно, 959 обслуживали только лучшие авторизованные специалисты Porsche, обладавшие необходимым опытом и подготовкой для работы с самым технологически совершенным суперкаром марки.
Под присмотром второго владельца, американского коллекционера Porsche, 959 была должным образом ввезена в США, зарегистрирована для дорожного использования и полностью обслужена, чтобы обеспечить её готовность к регулярной эксплуатации. У третьего и нынешнего владельца, коллекционера из Южной Калифорнии, автомобиль прошёл ещё одно обслуживание стоимостью $12 500, выполненное специалистами GMG из Санта-Аны, штат Калифорния. Работы были направлены на дальнейшую доводку механической части и внешнего состояния автомобиля для дорожной эксплуатации; в стремлении сделать этот экземпляр одним из лучших 959 в стране не упустили ни одной детали.
Одометр показывает всего 21 000 км с момента выпуска, и автомобиль полностью готов вернуться на открытые дороги — именно так, как задумала Porsche. Кроме того, в комплекте все оригинальные книги, инструменты и ключи, а также сертификат подлинности Porsche.
959 скоро отметит 30-летие своей премьеры, но для автомобильной промышленности она по-прежнему столь же важна, как и в день первого публичного показа. Если F40 был гоночным автомобилем, на котором можно было ездить по дорогам, то 959 был дорожным автомобилем, способным превзойти ожидания даже самого опытного гонщика на трассе. Благодаря полному приводу и всем удобствам, которых можно ожидать от автомобиля стоимостью $300 000 в новом состоянии, 959 был не только самым быстрым серийным автомобилем в мире, но и достаточно универсальным для повседневного использования.
Представленный великолепно сохранившийся экземпляр не требует никаких вложений и станет центральным экспонатом коллекции любого поклонника Porsche — не только благодаря своему месту в истории марки, но и благодаря универсальности. С первого дня автомобиль бережно содержали энтузиасты; его состояние поистине впечатляет во всех отношениях. Само собой, возможность приобрести столь выдающийся автомобиль выпадает не каждый день.
Возможно, лучше всего автомобиль описывает девиз Porsche: когда речь идёт о 959, ей действительно нет замены.
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r146-1988-porsche-959-komfort/
Пробег
21 000 км
Стоимость
3 837 763 AED
