Porsche 924 Carrera GTS Club Sport «Group B», 1981 год
Porsche 924
Porsche 924•
•93 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ93ZBS710021
Регистрация: норвежская регистрация транспортного средства
Местонахождение: Монако, Монако
260 000–320 000 евро | Не продан
- Увлекательная история участия в итальянских ралли группы B того периода
- Один из всего 15 омологационных автомобилей 924 Carrera GTS Club Sport
- Поставлен с завода с превосходным пакетом Club Sport
- Недавно прошёл механическую реставрацию; возвращена окраска ралли Città di Modena 1983 года
- Предлагается непосредственно от единственного владельца, владевшего автомобилем 24 года
Дополнение
Обратите внимание: этот лот был ввезён в ЕС по временной импортной гарантии. Её необходимо аннулировать, либо вывезя лот за пределы ЕС по утверждённому коносаменту с подтверждающими таможенными документами, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы лот остался в ЕС.
Обратите внимание: этот лот был ввезён в ЕС по временной импортной гарантии. Её необходимо аннулировать, либо вывезя лот за пределы ЕС по утверждённому коносаменту с подтверждающими таможенными документами, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы лот остался в ЕС.
Несмотря на то что 924 Carrera GT изначально появился как совместный проект Volkswagen и Audi по созданию доступного автомобиля для марки Porsche, облегчённая и значительно доработанная для гонок группы 4 модель была специально создана для борьбы в высшем эшелоне гонок на выносливость. Для выполнения требований омологации было построено 406 экземпляров; мощность в 210 л. с. стала заметным увеличением по сравнению с серийными моделями. За такую производительность приходилось платить: 924 Carrera GT стоил 60 000 немецких марок — примерно столько же, сколько Ferrari 308 GTB. Porsche не уступал ей в максимальной скорости, но проигрывал в разгоне.
Однако у Porsche был ещё один козырь — 924 Carrera GTS. Мощность снова увеличили, до 245 л. с., а массу снизили с 1 180 кг у Carrera GT до 1 121 кг у Carrera GTS. Доработанная трансмиссия, тормоза от 911 Turbo и сиденья от 935 довели цену до 110 000 немецких марок. Выпуск был крайне ограниченным — всего 50 экземпляров. Но и на этом Porsche не остановилась.
На острие линейки находился 924 Carrera GTS Club Sport. Из 50 выпущенных 924 Carrera GTS лишь 15 соответствовали спецификации Club Sport. Благодаря увеличенному диаметру цилиндров, доведшему рабочий объём до 2 093 куб. см, и более крупному интеркулеру «воздух—воздух» автомобиль развивал внушительные 270 л. с. при давлении наддува 1,1 бара, а его масса была дополнительно снижена до 1 060 кг. Это делало его грозным соперником на трассе. На момент презентации его называли самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо созданным Porsche; цена по каталогу составляла 124 000 немецких марок. Для сравнения: 911 SC стоил 53 000 марок. Все 15 автомобилей были собраны вручную в Вайсахе (остальная часть производства проходила в Цуффенхаузене); девять продали в США, а шесть остались для остального мира.
Этот конкретный экземпляр нашёл своё место в неожиданной сфере — итальянских ралли группы B. Шасси № 710021 было построено по спецификации Club Sport с внутренним каркасом безопасности в 1981 году подразделением Porsche Kundensport Dienst под руководством Герда Шмейда, главы Kundensport Dienst, и напрямую продано Карлосу Ноче в Сассуоло, Италия. Каталожная цена этих автомобилей у Porsche составляла около 160 000 немецких марок, однако Ноче получил специальную скидку и заплатил за 924 130 000 марок. После прибытия автомобиля в Италию Porsche и гоночная команда Ноче Sportwagen организовали рекламное мероприятие, на котором автомобиль был выставлен; фотографии сохранились в архиве его истории.
Во владении Ноче автомобиль участвовал в нескольких ралли в родной Италии с 1982 по 1983 год. Подготовкой машины занимался Теджи Грациано, пилотом был Луиджи Маццони, штурманом — Адриано Кастаньяра. Известно, что в сезоне 1982 года автомобиль выступил в трёх соревнованиях, начав с ралли Appennino Reggiano. Списки участников, сохранившиеся в архиве автомобиля, весьма любопытны: большинство машин были итальянскими, а 924 GTS Club Sport выделялся как грозный немецкий соперник! Под стартовым номером 16 экипаж вышел на трассу протяжённостью 338 км с 12 спецучастками. Дуэт занял 11-е место в общем зачёте и 1-е место в классе свыше 2,0 л группы B.
В сентябре 1982 года Маццони и Кастаньяра выступили в двух соревнованиях: Rally Alto Appennino Bolognese—Rally Petroniano и Rally del Carso e Dei Colli Orientali. Результаты участия в Rally Alto Appennino Bolognese—Rally Petroniano неизвестны, однако программа Rally del Carso указывает, что Маццони и Кастаньяра были заявлены от Scuderia Rennsport под номером 18 и начали первый спецучасток в 18:10 24 сентября. На спецучастке St. Leonardo 924 разделил 20-е место с тремя другими экипажами, затем занял 28-е место на участке Molino Vehhio и 29-е — на спецучастке Rucchin. Несмотря на эти конкурентоспособные результаты, автомобиль не смог финишировать на спецучастке Podvarschis и сошёл с соревнования.
Единственным известным соревнованием, в котором автомобиль участвовал в 1983 году, было апрельское Rally Città di Modena. Машина выступала под номером 15 от имени Livorno Corse. Шесть спецучастков и 371 км раллийной дистанции ждали автомобили, пилотов, штурманов и болельщиков. Из 184 стартовавших участников классифицированы были 163 финишировавших; экипаж Маццони и Кастаньяры показал впечатляющий результат, заняв 10-е место в общем зачёте.
После завершения гоночной карьеры 924 приобрёл Луиджи Маццони и некоторое время использовал его на дорогах общего пользования, после чего продал. Автомобиль ещё несколько лет оставался в Италии. По словам нынешнего владельца, в феврале 2000 года он приобрёл его из личной коллекции Габриэле Кандрини в Модене; ранее Кандрини купил машину у известного гонщика Porsche Пьеро Каронни. Затем автомобиль импортировали в Норвегию, где он зарегистрирован и сегодня; с 2000 по 2002 год он участвовал в нескольких трек-днях.
После проблем с двигателем на трек-дне в 2002 году автомобиль простоял на складе владельца следующие 21 год. В январе 2022 года было решено провести бережное восстановление. Стремясь сохранить раллийную патину автомобиля и одновременно вернуть его механическое состояние к высшему уровню, специалисты тщательно подготовили его к показу. Окраску последнего зафиксированного соревнования — Rally Nazionale 12 Coppa Citta di Modena 1983 года — воспроизвели и нанесли заново.
Важно отметить, что двигатель автомобиля был переоборудован под систему смазки с мокрым картером; установленный блок — более ранний агрегат правильного типа, который, предположительно, заменили во время гоночной карьеры машины. В комплекте также имеется ряд запасных частей, включая оригинальное рулевое колесо, штатную УКВ-радиостанцию для ралли (а также вторую радиостанцию и гарнитуру Peltor), набор инструментов, оригинальный облегчённый алюминиевый домкрат и запасное колесо.
Учитывая, что было выпущено всего 15 экземпляров 924 Carrera GTS Club Sport и, по имеющимся данным, в ралли группы B того времени участвовало около четырёх GTS, этот автомобиль по-настоящему выделяется. Нового владельца ждёт множество замечательных возможностей, включая показ на мероприятиях Porsche и участие в самых разных выставках и событиях по всему миру.
https://rmsothebys.com/auctions/mc24/lots/r0095-1981-porsche-924-carrera-gts-club-sport-group-b/
Пробег
338 км
