Porsche 924 Carrera GTS Club Sport, 1981
Porsche 924
Porsche 924•
•84 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ93ZBS710038
Номер двигателя: 4710022
Регистрация: только договор купли-продажи
Место нахождения: остров Амелия, Флорида
417 500 долларов США | Продан
- Представлен в состоянии нового автомобиля; на момент составления каталога пробег составлял всего 63 км (около 40 миль) — вероятно, это экземпляр с самым маленьким пробегом из сохранившихся
- Один из всего 15 омологационных автомобилей 924 Carrera GTS Club Sport
- На заводе оснащён более мощным пакетом Club Sport
- Новым был поставлен дилером Bob Hagestad Porsche-Audi в Денвере, штат Колорадо
- История владения известна: всего три владельца с момента выпуска
- Исключительно редкий и в высшей степени оригинальный автомобиль
Планируя гоночную программу на 1981 год, Porsche столкнулась с необычной проблемой: чемпионский прототип Type 936 устарел, тогда как свирепый 935 на базе 911 по-прежнему успешно участвовал в гонках силами частных команд, особенно в IMSA. Руководство решило, что лучший способ пробудить интерес покупателей к двухлетней модели начального уровня 924 с двигателем VW/Audi — вывести её на гонки. Чтобы создать настоящий двухлитровый гоночный автомобиль Группы 4 на базе серийной модели — 924 Turbo, — Porsche пришлось разработать более мощную модификацию под названием Carrera GT.
Первоначально FIA требовала выпустить 500 экземпляров, но на этапе разработки планку снизили до 400. Carrera GT была на 330 фунтов легче, имела заниженную подвеску и форсированный двигатель мощностью 210 л. с. Кузов Carrera GT доработали, чтобы увеличить ширину колеи спереди и сзади: передние крылья расширили, а на задние боковины установили накладные расширители на заклёпках. Это позволило разместить кованые легкосплавные диски Fuchs шириной семь и восемь дюймов, а также соответствующие им более широкие шины.
После завершения выпуска этой серии Porsche сделала следующий шаг, создав «эволюционную» модель, для которой требовалось выпустить всего 50 допущенных к дорогам общего пользования экземпляров. Её назвали Carrera GTS. Все эти автомобили предназначались для получения омологации FIA для великолепной 924 GTP, три экземпляра которой построили для участия в гонке «24 часа Ле-Мана» 1981 года. Эта троица не только преодолела суточную дистанцию классической гонки на выносливость, но и заняла впечатляющие 6-е, 12-е и 13-е места в общем зачёте.
Среди этой ограниченной серии дорожных автомобилей существовала ещё более эксклюзивная версия — Club Sport, значительно более мощная. Диаметр цилиндров немного увеличили, доведя рабочий объём до 2 093 куб. см, а более крупный интеркулер типа «воздух—воздух» помог развить мощность 275 л. с. при давлении наддува 1,1 бара. Автомобиль разгонялся до 60 миль/ч за 5,2 секунды и достигал скорости 160 миль/ч. В то время его называли самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо созданным Porsche.
Этот экземпляр был выпущен 11 февраля 1981 года, а затем отправлен дилеру Bob Hagestad Porsche-Audi в Денвере, штат Колорадо. Там 23 июля 1982 года его приобрёл первый владелец — доктор Уильям Джексон, офтальмолог из Пайн-Клиффа, штат Колорадо. Розничная цена составляла 44 062 доллара. Вскоре после покупки доктор Джексон задумался о том, чтобы ездить на новой машине по дорогам, но письмо от Джона Хитта, руководителя отдела продаж Hagestad, быстро развеяло эту идею.
В письме говорилось, что автомобиль продан по договору купли-продажи, без документа MSO или свидетельства о праве собственности, и что «этот автомобиль можно использовать только для выставок, испытаний, экспериментов, соревнований, ремонта или модификаций; его нельзя продавать, лицензировать или регистрировать для езды по дорогам общего пользования в США». Там также отмечалось, что многие подобные машины приобретают для коллекций и что они не соответствуют экологическим стандартам EPA США. Действительно, в Соединённые Штаты попало лишь несколько таких автомобилей. В апреле 1987 года доктор Джексон поручил компании Eurosport, Ltd. из Энглвуда, штат Колорадо, обслужить автомобиль и установить комплект гоночных сликов. В остальное время он хранил машину среди своей коллекции редких и исключительно оригинальных Porsche.
В августе 2005 года доктор Джексон продал Carrera GTS Джону Диксону — всего лишь второму владельцу — в коллекцию Taj Ma Garaj в Дейтоне, штат Огайо. В 2019 году автомобиль приобрели из этой коллекции, после чего он попал под внимательную опеку Garage 26. Во время последнего обслуживания, проведённого в 2021 году компанией RM Engineering Solutions, обнаружили и устранили утечку топлива. Кроме того, на автомобиле заменили ремни двигателя, моторное масло и свечи зажигания. Стоимость запчастей и работ составила 8 142 доллара; подробности приведены в имеющемся счёте.
Примечательно, что номера двигателя и трансмиссии, указанные в сертификате подлинности Porsche, не совпадают с номерами установленных сейчас агрегатов. Поскольку эти особые автомобили собирали вручную на предприятии Porsche в Вайсахе, считается, что пронумерованные компоненты нередко меняли между первоначальной спецификацией и окончательной сборкой, из-за чего в производственной документации и возникали подобные расхождения. Кроме того, по словам первого владельца, автомобиль сохранился в том же состоянии, в каком он приобрёл его новым в 1982 году, и с тех пор проехал лишь несколько миль.
Этот редкий и чрезвычайно желанный 924 Carrera GTS Club Sport предлагается с набором инструментов, запасным колесом, домкратом, заводской документацией, перепиской с дилером и папкой сервисных квитанций. Благодаря невероятно малому пробегу его можно подготовить к выезду на гоночную трассу — или просто наслаждаться его ослепительно оригинальным состоянием.
https://rmsothebys.com/auctions/am22/lots/r0063-1981-porsche-924-carrera-gts-club-sport/
Пробег
63 км
Стоимость
1 533 269 AED
