Porsche 911 Turbo S, 1997
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•120 просмотров
Номер шасси: WP0AC2993VS376048
Регистрация: документы США
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
896 000 долларов США | Продан
- Изначально заказан знаменитым коллекционером Отисом Чандлером в качестве посвящения его автомобилям 917 и 935
- Окрашен в привлекательный нестандартный цвет Cobalt по программе Paint to Sample, с отделкой Midnight Blue и контрастной жёлтой строчкой Speed Yellow
- Ранее входил в королевскую коллекцию; сегодня на одометре менее 1 850 оригинальных миль
- Один из всего 183 экземпляров, выпущенных для Северной Америки в 1997 году
- В желательной комплектации: спортивные сиденья в гоночном стиле с задними поверхностями в цвет кузова
- Из коллекции Porsche Тодда Блю
Дополнение
Обратите внимание: в связи с требованиями к выбросам в Калифорнии автомобиль должен быть продан дилеру или жителю другого штата.
Porsche 911 Turbo S поколения 993 стал ярким и достойным заключительным аккордом эпохи так называемых Porsche с воздушным охлаждением — то есть автомобилей с оппозитным шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выпускавшимся на протяжении многих лет. Модель дебютировала в 1997 модельном году. Это последний 911 Turbo с воздушным охлаждением, построенный Porsche, и поистине мелкосерийный автомобиль: для Северной Америки выпустили всего 183 экземпляра. Каждый из них был тщательно и индивидуально подготовлен подразделением Porsche Exclusive, получив эксклюзивные элементы оснащения и многочисленные усовершенствования двигателя и шасси.
Оснащённый 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с алюминиевым блоком и головками цилиндров, Turbo S получил более крупные сдвоенные турбокомпрессоры KKK K24 для улучшения отклика на нажатие педали газа, а также новую систему управления двигателем Bosch Motronic, доработанную для работы с возросшей мощностью. Эти и другие изменения увеличили отдачу до 424 л. с. при 6 250 об/мин для американского рынка. Для более эффективного отвода тепла также добавили дополнительный масляный радиатор.
Многие технические усовершенствования 993 Turbo S были заимствованы у легендарной модели 959, включая электронно управляемый полный привод — впервые для Porsche 911 Turbo.
Жёлтые многопоршневые тормозные суппорты и воздуховоды в передней юбке и задних крыльях, предназначенные для охлаждения увеличенных вентилируемых дисковых тормозов, помогали отличить Turbo S. Среди других особенностей — новая передняя часть «Aerokit Turbo II» и увеличенное неподвижное заднее антикрыло с двумя лопастями и встроенными воздухозаборниками для подачи воздуха к интеркулеру. Расширенные крылья вмещали более крупные 18-дюймовые легкосплавные колёса, а двигатель звучал через четыре выхлопные трубы. Модернизированная шестиступенчатая механическая трансмиссия позволяла Turbo S разгоняться до 60 миль/ч за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость 184 мили/ч.
Первым владельцем этого Turbo S стал знаменитый калифорнийский коллекционер автомобилей Отис Чандлер. Хорошо известный в среде коллекционеров, Чандлер был издателем Los Angeles Times с 1960 по 1980 год и посвящал значительную часть свободного времени (и средств) своей автомобильной страсти. Его вкусы были разнообразны: от спортивных Porsche до американской классики довоенного периода. В его собственности побывали Porsche 917 и 935 с характерной синей ливреей Sunoco, поэтому, когда в 1997 году пришло время заказывать новый Turbo S, продолжить эту тему было естественным решением.
Заказанный в редком неметаллическом цвете Cobalt по программе Paint to Sample, Turbo S Чандлера, несомненно, выделялся среди остальных. В салоне — кожаная отделка Midnight Blue, изготовленные по специальному заказу ремни безопасности Porsche Exclusive цвета Speed Yellow и контрастная строчка по всему интерьеру, тиснёная эмблема Porsche на подголовниках и велюровая отделка переднего багажного отделения.
Среди прочих заводских опций — спортивные сиденья «гоночного стиля» с полной кожаной обивкой и задними поверхностями в цвет кузова, пакет Digital Sound Package, дистанционно управляемый CD-чейнджер на шесть дисков, самозатемняющиеся зеркала и датчик дождя, рулевое колесо из углеволокна и кожи, дверные ручки с серебристой надписью «Turbo S» и кожаные солнцезащитные козырьки с зеркалами. На наклейке с кодами комплектации указаны поразительные 24 опции. В тон его 917 и 935 после доставки добавили жёлтые и красные полосы; они сохранились до наших дней.
В 2006 году Его Высочество шейх Насер аль-Мохаммед Ахмад аль-Джабер ас-Сабах приобрёл Turbo S Чандлера для своей стремительно растущей коллекции. Страстный поклонник автомобилей, Его Высочество занимал пост премьер-министра Кувейта с 2006 по 2011 год и владел огромной коллекцией из нескольких тысяч машин. В 2021 году он продал Turbo S; покупателем стал коллекционер Тодд Блю, пополнивший им свою коллекцию Porsche. Господин Блю провёл механическое восстановление автомобиля, и с тех пор тот радует его в компании других синих Porsche.
На момент подготовки каталога одометр этого Turbo S по-прежнему показывал менее 1 850 миль. Автомобиль прекрасно сохранился и представляет собой редкую, поистине исключительную находку для поклонника Porsche, желающего познакомиться с вершиной эпохи марки с воздушным охлаждением.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0176-1997-porsche-911-turbo-s/
Пробег
2 977 км
Стоимость
3 290 560 AED
