Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring, 1973
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•164 просмотра
Номер шасси: 9113601048
Номер двигателя: 6631014
Местонахождение: Финикс, Аризона
467 000 долларов США | Продан
- Шасси, двигатель и коробка передач с совпадающими номерами
- Один из 42 автомобилей, выпущенных в цвете Bahia Red
- Всего три зарегистрированных владельца с момента выпуска
- Долгое владение с 1991 года
- Оригинальный пробег — менее 81 000 км
С 1991 года этот 911 Carrera RS находится во владении нынешнего владельца. Изначально автомобиль был поставлен господину Курту Свиглеру, жителю приозёрного поселения Гватт в Швейцарии, 19 апреля 1973 года. Это одна из всего 1 308 версий Touring (M472) знаменитой модели RS 2.7 и одна из лишь 42 машин, окрашенных в цвет Bahia Red (1313). Салон был отделан чёрной обивкой и угольными ковровыми покрытиями; центры колёс были окрашены в цвет кузова.
Этот экземпляр был весьма богато оснащён: электроприводной люк (M650), электростеклоподъёмники (M651), спортивные сиденья с обивкой из чёрного кожзаменителя и вельвета Perlon с более жёсткой подвеской со стороны водителя (M405), пара подголовников (M258), самоблокирующийся дифференциал (M220), электроприводная антенна и комплект динамиков (M441), пара круглых белых противотуманных фар H3 под бампером (M458), а также газовый отопитель Webasto (M060). В заказ также входил комплект шин Pirelli.
Porsche выпустила три серии 911 Carrera RS 2.7. Для омологации нового гоночного автомобиля компании класса Group 5 Special Grand Touring — 911 RSR — потребовалась первая партия из 500 машин спецификации Group 4. Спрос на RS оказался настолько высоким, что в производство запустили ещё 500 автомобилей, а когда заказы продолжили поступать, была заказана третья партия. Всего было выпущено 17 омологационных шасси RSH, 200 автомобилей M471 Sport (или «Lightweight»), а остальные 1 308 экземпляров представляли собой версии M472 Touring, сохранившие многие элементы комфорта и удобства стандартной 911 S. RS 2.7 сразу можно было узнать по расширенным задним крыльям, необходимым для установки более широких задних колёс и крупных шин, а также по культовому заднему спойлеру burzel, прозванному «утиным хвостом».
Документы на автомобиль свидетельствуют, что в начале 1989 года господин Свиглер продал его британскому дилеру классических автомобилей Дэвиду Олстону из Милтон-Кинса. Вскоре после этого машину приобрёл господин Р. Джейнс из Лондона. Господин Джейнс владел автомобилем три года, после чего продал его другому дилеру экзотических автомобилей в Лондоне — Mark Pullicino Classics. При осмотре на пробеге 59 977 км автомобиль был признан «в превосходном, оригинальном состоянии». 10 июня 1991 года нынешний владелец, который тогда жил в Лондоне, приобрёл машину у Pullicino; к тому времени её пробег составлял 65 600 км.
В 1994 году нынешний владелец переехал в Уолтем, штат Массачусетс, и организовал доставку своего Porsche в США через порт Хьюстона, штат Техас. Там автомобиль забрали и передали специалистам по сертификации из Wallace Testing Laboratories. Владелец отмечает: «В возрасте 22 лет машине ещё оставалось несколько лет до того, как её можно было легально ввезти как классический автомобиль. 11 апреля 1994 года Wallace Labs получила одобрение NTHSA на передачу автомобиля мне. Его доставили в Массачусетс, где он оставался до моего переезда в Аризону в октябре 2013 года».
Вскоре после прибытия в Массачусетс установили новое сцепление, современные натяжители цепи типа Carrera с подачей масла, новые теплообменники и новый глушитель. Внутренние элементы конструкции оказались в хорошем состоянии, однако переднее крыло и наружную панель левой двери заменили и заново окрасили в мастерской West Foreign Auto Body в Натике, штат Массачусетс. Кроме того, потребовалось установить новую заводскую надпись Carrera чёрного цвета. В 2012 году владелец поручил компании European Performance Engineering, также расположенной в Натике, провести полный капитальный ремонт двигателя.
Нынешний владелец внёс несколько улучшений для повышения комфорта и удобства, в том числе заменил стандартный рычаг переключения передач заводским комплектом короткоходного механизма; оригинальные детали сохранены и будут переданы вместе с автомобилем. Недавно владелец также заменил муфту тяги переключения передач. Установленную первым владельцем магнитолу заменили на головное устройство с AM/FM/SW-радио и кассетным проигрывателем; пару динамиков Pioneer разместили в передних боковых панелях салона. Газовый отопитель не работает, а тросы люка могут потребовать замены. Вместе с автомобилем передадут штатное складное запасное колесо с шиной, компрессор, домкрат, неполный комплект инструментов, руководство владельца и папку со счетами за продажу и обслуживание.
Это редкая возможность приобрести подлинный 911 Carrera RS с оригинальными шасси, двигателем и коробкой передач. Хотя автомобиль сохранил характерную для неотреставрированного экземпляра патину, новый владелец сможет ездить на нём в нынешнем состоянии или взять его за основу для полной реставрации. Bahia Red — необычный оттенок в палитре цветов, предлагавшихся Porsche в тот период, и он определённо выделяется среди более привычных вариантов окраски. После капитального ремонта основных механических узлов пробег автомобиля увеличился сравнительно незначительно, и этот Carrera готов к поездкам.
https://rmsothebys.com/auctions/az19/lots/r0161-1973-porsche-911-carrera-rs-27-touring/
Пробег
59 977 км
Стоимость
1 715 058 AED
