Купе Porsche 356 Pre-A от Reutter, 1954 год
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•18 просмотров
Номер шасси: 51847
Номер двигателя: 32797
Регистрационный номер: 345 BMG
Хотя Фердинанд Порше основал собственное независимое конструкторское бюро в начале 1930-х годов, его имя появилось на автомобиле лишь в 1949 году. И когда это произошло, оно украсило один из величайших спортивных автомобилей всех времён — Porsche 356. Созданный Ферри Порше, Type 356 был основан на Volkswagen, разработанном его отцом Фердинандом, и, подобно бессмертному «Жуку», имел платформенное шасси, установленный сзади двигатель воздушного охлаждения и полностью независимую торсионную подвеску.
Начав производство с небольшой серии автомобилей с алюминиевыми кузовами, построенных на территории старой лесопилки в австрийском Гмюнде, Porsche приступила к серийному выпуску стального купе 356 на своей прежней базе в Штутгарте — сначала в помещениях, которые делила с кузовным ателье Reutter, а с 1955 года — на своём первоначальном заводе в Цуффенхаузене. В 1951 году заводской автомобиль занял первое место в классе 1100 куб. см в гонке «24 часа Ле-Мана», положив начало долгой и славной связи марки с трассой Сартэ.
Постоянное развитие привело к постепенному увеличению объёма двигателя 356: агрегаты объёмом 1,3 и 1,5 литра впервые стали доступны в 1951 году. В 1952 году первоначальное раздельное ветровое стекло заменили цельным гнутым, а также внедрили синхронизированную коробку передач Porsche. Эти ранние модели Porsche 356 «Pre-A» сегодня считаются одними из самых редких и коллекционных автомобилей Porsche из когда-либо выпущенных и ценятся за чистоту и лаконичность дизайна.
«345 BMG» — великолепно отреставрированное купе 356 Pre-A 1500 1954 года с правым рулём и соответствующими номерами агрегатов, окрашенное в цвет Adria Blue с серым виниловым салоном. По нашему мнению, автомобиль находится в конкурсном состоянии. Считается, что это самый ранний экземпляр среди всех этих моделей Porsche с правым рулём. В 2012 году Porsche письменно подтвердил подлинность «345 BMG», указав имя уважаемого и известного специалиста по Porsche Роджера Брея; в 2018 году автомобиль осмотрел и приобрёл Мик Пейси из Export 56. Затем Marriott Coachworks провела его масштабную реставрацию, продолжавшуюся четыре года, используя практически все оригинальные компоненты.
Ниже приведён перечень работ по реставрации и использованных деталей.
Кузов:
Во время реставрации из металлических кузовных панелей заменили только две секции пола, трубы отопителя и внутренние и наружные пороги. Остальную часть кузова выправили и заново обработали свинцовым припоем, как это делалось на заводе. Оригинальный цвет краски обнаружили под серой краской, нанесённой заводом на приборную панель в тон серому винилу. Затем его тщательно изучили и подобрали, чтобы точно воспроизвести первоначальный цвет 509 Adria Blue.
Внешняя отделка:
Бамперы оригинальные, отреставрированные и отполированные (алюминий), с новыми резиновыми вставками. Все фонари оригинальные, за исключением новых стеклянных рассеивателей фар (в оригинальной спецификации). Решётка крышки двигателя оригинальная и отреставрированная; все эмблемы также оригинальные. Номерные знаки — отреставрированные оригинальные, стекло везде оригинальное, за исключением нового переднего ветрового стекла. Дверные ручки оригинальные и отреставрированные, как и ручка для захвата на капоте. Удивительно, но даже стеклоочистители оригинальные и отреставрированные; однако фонарь подсветки номерного знака и задние отражатели заменены.
Салон:
Салон полностью обновлён: установлены новые ковровые покрытия, а сиденья и дверные карты обиты серым винилом. Все приборы и указатели полностью восстановлены с использованием оригинальных деталей; зеркала, фонари, ручки, переключатели и прочие элементы также оригинальные, как и рулевое колесо. Установлены новые задние багажные ремни, а солнцезащитные козырьки заменены и искусно изготовлены по образцу оригинальных.
Под капотом:
Оригинальное запасное колесо с датировочной маркировкой 4/53, оригинальная 6-вольтовая электросистема, оригинальный отреставрированный топливный бак, новый сменный ремень крепления колеса.
Двигатель и механика:
Двигатель полностью перебран, начиная с картера и коленчатого вала, с использованием всех новых деталей при сохранении оригинальных корпусов. Гильзы цилиндров повторно покрыты в соответствии с заводскими спецификациями. Все винты и детали заново покрыты заводскими защитными составами. На двигатель и вспомогательные агрегаты нанесены все заводские наклейки.
Коробка передач:
Полностью разобрана и перебрана, установлены все новые уплотнения, выполнена регулировка.
Колёса:
Все оригинальные колпаки колёс с датировочной маркировкой 4/53 отреставрированы. Подвеска, тормоза, тяги и прочие элементы оригинальные, но полностью перебраны с новыми втулками. Жгут проводки новый, изготовлен по заводским спецификациям и обмотан (спецификация для праворульной версии, без модификаций).
