Porsche 356 Pre-A Cabriolet от Reutter, 1954 год

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

225 000–275 000 долларов США | Не продан

Дополнение

Обратите внимание: документы на этот автомобиль находятся в пути.

Обратите внимание: документы на этот лот находятся в пути.

Porsche 356 стал иконой, и сегодня почти каждый экземпляр считается достойным восстановления. Многие машины перестраивают в приятные в управлении автомобили, другие же скрупулёзно реконструируют и выставляют на международных конкурсах элегантности. Однако немало владельцев отвергают идею реставрации до состояния «как с завода». Им нравится индивидуализировать свои Porsche так, как в Цуффенхаузене никогда бы не придумали и не стали бы делать. Их нонконформистские идеи уходят корнями в настоящие мастерские хот-родов и кастомных автомобилей, появившиеся в Южной Калифорнии.

Этот Porsche Pre-A 356 Cabriolet 1954 года, созданный Emory Motorsports, изначально был кабриолетом, а затем превратился в Emory Outlaw — работу ведущего мастера по созданию 356 Outlaw. Emory Motorsports находится в Макминнвилле, неподалёку от Портленда, штат Орегон; по имеющимся сведениям, именно эта компания ввела термин «Outlaw» применительно к своим особым Porsche. Кроме того, у неё есть линейка автомобилей Porsche, получившая название Emory Specials.

Термин 356 Outlaw был закреплён за автомобилями Emory в начале 1980-х. Это название подходило им благодаря готовности устанавливать на винтажные Porsche аксессуары для гонок и ралли. В то время, когда реставрации для конкурсов элегантности достигли пика, Emory ставила на свои 356 широкие колёса, гоночные номера и усовершенствованные механические компоненты, а затем ездила на них так, как и задумывала Porsche. Клиенты обратили на это внимание, и вскоре началось создание множества подобных автомобилей. Теперь на некоторых конкурсах Porsche появились классы для Outlaw. Emory Motorsports продолжает создавать для клиентов по всему миру Outlaw на базе 356, 911, 912 и Volkswagen. Владелец компании Род Эмори — автолюбитель в третьем поколении; и его отец, и дед внесли свой вклад в автомобильный мир, каждый по-своему.

Этот невероятный Porsche, созданный в 1990-х годах без оглядки на расходы и специально подготовленный к гонкам, при желании можно легко переоборудовать для езды по дорогам общего пользования. Porsche Pre-A 356 Cabriolet 1954 года превратили в автомобиль, гораздо больше напоминающий Speedster. Профессионально доработаны кузов, передняя и задняя подвески, тормозная и топливная системы, система смазки, электрооборудование, двигатель, трансэксл и сцепление — в результате получилась платформа с множеством встроенных преимуществ.

Двигатель создан с упором на производительность: он сбалансирован и собран по точным спецификациям. По имеющимся сведениям, это агрегат от 912 с картером типа 616/36, коленчатым валом позднего 356B, шатунами 912, облегчённым маховиком Willhoit, специальными хромомолибденовыми толкателями и многим другим. Этот четырёхцилиндровый оппозитный двигатель сочетается с трансэкслом типа 741, имеющим два передних крепления, прочные изготовленные на заказ задние опоры, модифицированный Виком Скирмантсом блок шестерён и главную пару с передаточным отношением 7,31:1. Электросистема на 12 вольт питает топливный насос, систему зажигания, приборы и стоп-сигналы. Распределитель и катушка — Bosch; генератор модифицирован для гонок, а на левом переднем крыле Porsche установлен главный выключатель массы Hella.

Система смазки переделана для полнопоточной циркуляции и использует фитинги и шланг Aeroquip AN10. Под левым задним крылом установлены фильтр Oberb Model 600 с очищаемой сеткой и термостат температуры масла Mocal. В топливной системе используется восьмигаллонный топливный бак Harwood U.S. с пенным наполнителем, установленный в багажнике; под приборной панелью находится соответствующий ручной топливный кран, также применены компоненты Aeroquip и карбюраторы Solex.

Кузов оснащён полностью стальными панелями, а в передний бампер встроены изготовленные на заказ воздухозаборники для охлаждения. Вся внутренняя отделка, кроме дверных панелей, снята; установлен тент tonneau от Speedster. Антикоррозионное покрытие днища удалено, а в автомобиль встроен каркас безопасности. Он приварен и прикручен болтами, оснащён поперечной дугой под приборной панелью и защитными трубами по бокам дверей. Porsche окрашен на заказ серой краской Glasurit; салон оформлен в серых и красных тонах, в кабине и багажнике уложен виниловый ковёр в стиле GT. Также установлена перезаряжаемая система пожаротушения.

Передняя и задняя подвески получили аналогичное внимание, чтобы максимально раскрыть потенциал автомобиля и обеспечить устойчивость. Важную роль играют и тормоза: диски 356 установлены на всех четырёх колёсах, а спереди используются суппорты 912.

Приборное оснащение включает тахометр до 8 000 об/мин, указатели давления и температуры масла VDO, контрольную лампу давления масла на приборной панели, а также спидометр и комбинацию приборов оригинального типа, установленные для внешнего вида. Установлены заводское гоночное сиденье GT и пассажирское сиденье Spider; в комплект входят мягкий виниловый чехол и пятиточечные ремни безопасности Willans гоночного типа.

По имеющимся сведениям, автомобиль продаётся с американским свидетельством о праве собственности и подробной книгой с оригинальными чертежами Гэри Эмори, посвящёнными именно этой машине. При осмотре Porsche очевидны уровень мастерства и внимание к деталям, характерные для работ Emory. Это захватывающая машина, которая, возможно, заставит задуматься: зачем просто приезжать на Rennsport Reunion, если на этом необычном Porsche можно самому принять участие? Мы рады предложить этот автомобиль следующему бунтарю-водителю, готовому вывести этот Outlaw на дорогу.

Чтобы получить полный перечень механических компонентов и доработок этого эффектного Porsche 356, обратитесь к специалисту Auctions America, сопровождающему продажу.

https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0200-1954-porsche-356-prea-cabriolet-by-reutter/