Купе Porsche 356 Pre-A производства Reutter, 1952 год
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•93 просмотра
Номер шасси: 11247
Номер двигателя: 30319
Регистрация: прежний американский ПТС и подтверждение уплаты налогов ЕС
Местонахождение: Брусапорто, Италия
460 000 € | Продан
- Великолепно отреставрирован известным специалистом по 356 Reinhold Plank из Aircooled
- Окрашен в оригинальный и чрезвычайно привлекательный оттенок «Dunkelgrün»
- Элегантная отделка салона кожзаменителем и тканью
- В комплекте копия заводской карты Kardex
- В комплекте штатное запасное колесо, домкрат и скатка с инструментами
Дополнение
§
Представленный здесь купе Porsche 356 Model 51 с раздельным ветровым стеклом только что прошло двух с половиной летнюю реставрацию до голого металла у одного из ведущих европейских специалистов по ранним Porsche 356 и теперь готово к конкурсам элегантности. Шасси № 11247 было 53-м с конца среди 749 купе Type 356/1500, выпущенных Reutter. Согласно Kardex, вскоре после завершения сборки в феврале 1952 года автомобиль был передан агентству Eduard Winter в Берлине.
Выпуск Model 51 продолжался до конца апреля 1952 года, когда появилась Model 52. Это был важный этап для ещё молодого автопроизводителя: Model 51 стала последней моделью с двумя плоскими половинами ветрового стекла, образующими угол. Кроме того, на ней в последний раз бамперы крепились непосредственно к кузову, а сзади использовались два небольших стоп-сигнала и отдельные указатели поворота.
Первоначально на этом купе стоял оппозитный четырёхцилиндровый двигатель Type 527 воздушного охлаждения объёмом 1 488 куб. см и мощностью 60 л. с., с номером 30137. В Kardex указано, что в 1957 году этот двигатель с роликовыми подшипниками коленвала заменили на агрегат Type 506 объёмом 1 300 куб. см, изготовленный в 1951 году. Согласно Kardex, замену двигателя выполнила компания Rittersbacher в Грюнштадте. В последующие годы автомобиль, вероятно, не раз менял владельцев и в итоге оказался в США. Важно отметить, что сейчас на машине установлен двигатель Type 527 с номером 30319.
В рукописном объявлении о продаже, сохранившемся вместе с автомобилем, американский поклонник 356 Том Бирч предлагал машину вместе с несколькими ящиками запчастей и половиной раннего двигателя. По словам господина Бирча, в 1996 году он обнаружил автомобиль в гараже в Висконсине. Машина была в крайне плохом состоянии: повреждённая, ржавая, с установленными поздними задними фонарями в форме слезы и передними решётками звуковых сигналов, перекрашенная в красный цвет; салон был чёрно-белым. В объявлении Бирч описал первоначальный цвет как «яркий армейский зелёный».
Почти, но не совсем. С завода это купе вышло в цвете, который в Kardex обозначен просто как «Olivgrün», без номера краски. Поскольку «оливково-зелёный» не значится среди стандартных цветов 1951 года, можно предположить, что первый владелец, Ингебург Гриф из Берлина, заказала индивидуальный оттенок. Однако дополнительные исследования, проведённые Reinhold Plank, владельцем Aircooled — известной мастерской по реставрации Porsche в итальянском Брессаноне, — показали, что на самом деле это был цвет «Dunkelgrün» (тёмно-зелёный), или «Moor Green»; обоим соответствовал один и тот же код краски Reutter — R506. Как бы ни назывался этот оттенок, это чрезвычайно редкий и красивый цвет.
Бирч хранил автомобиль в найденном состоянии до 2003 года, когда продал его как проект для реставрации дилеру в Бергамо, Италия. Тот перепродал машину коллекционеру из Милана, который в конечном итоге предложил господину Планку автомобиль в том виде, в каком он был обнаружен. Планк взялся за полную реставрацию кузова и механики без оглядки на расходы.
Обратившись к архивам Reutter, господин Планк получил подробную спецификацию сборки, в которой перечислены все изначально использованные на этом автомобиле цвета и материалы, о чём говорилось выше. Согласно данным Reutter, в заводской отделке салона сочетались бежевый кожзаменитель и бежевые тканевые вставки сидений. Потолок был бежевым, а по всему салону лежал ковёр песочного цвета. Под ногами находились чёрные резиновые коврики.
Господин Планк обнаружил, что все основные кузовные панели оригинальные. Хотя значительная часть внутренней конструкции сохранилась, полы и центральный тоннель, лонжероны, наружные панели дверей, передняя часть кузова и наружные панели задней части потребовали изготовления заново. Теперь все зазоры между панелями соответствуют заводским стандартам.
Ferraresi Interni Auto — одно из самых авторитетных ателье обивки в Италии, которым руководят Энрико и Микеле Феррарези, — изготовило полностью новый салон из бежевого кожзаменителя с соответствующими тканевыми вставками сидений. Задних сидений как таковых нет: по словам Планка, у купе с раздельным ветровым стеклом, выпускавшихся с 1950 года по апрель 1952-го, не было ни спинки, ни подушек заднего сиденья, поэтому эта зона отделана ковром. Планк рассказывает, что использовал как можно больше оригинальных деталей автомобиля, восстановив рулевое колесо типа «банжо» Petri, переключатели, светотехнику, приборы Veigel и другие органы управления, а также деревянные накладки на дверях и полочки у задних боковых стёкол. В салоне установлены радиоприёмник Telefunken, антенна Hirschmann с красным наконечником и зелёный пластиковый солнцезащитный козырёк.
В тщательно отделанном моторном отсеке, обшитом зелёным кожзаменителем для шумоизоляции, находится полностью восстановленный двигатель, теперь оснащённый коленчатым валом Type 546 на подшипниках скольжения для повышения надёжности. Подвеска, тормоза и рулевое управление полностью перебраны, установлена новая электропроводка. Ход реставрации подробно задокументирован на фотографиях.
После реставрации автомобиль прошёл всего 123 км. Это великолепное купе Porsche 356 Model 51 полностью готово к эксплуатации новым владельцем или к участию в любом конкурсе элегантности высшего уровня.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0019-1952-porsche-356-prea-coupe-by-reutter/
Пробег
123 км
Стоимость
1 901 894 AED
