Packard 1108 V-12 Sport Phaeton, 1934 года
Packard Twelve
Packard Twelve•
•28 просмотров
Номер шасси: 902213
Аукцион: Лас-Вегас, 2018
Дата аукциона: 17 ноября 2018 года
Номер лота: S125
$360 000 | Максимальная ставка
- Кузов: бежевый
- Салон: красный
- Тип кузова: спортивный фаэтон
- Кузов работы Fran Roxas в стиле LeBaron
- V-образный 12-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов, развалом 67 градусов, мощностью 160 л. с. и рабочим объёмом 446 куб. дюймов
- Двухкамерный карбюратор Stromberg с нисходящим потоком
- 3-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами
- Механические барабанные тормоза на всех колёсах с вакуумным усилителем
- Бежевый кузов и красная кожаная обивка салона
- Два прожектора с дистанционным управлением
- Фары Pilot Ray
- Ветровые дефлекторы
- Хромированные проволочные колёса
- Широкие шины с белыми боковинами
Этот Packard 1108 V-12 Sport Phaeton 1934 года — одно из чудес коллекции Academy of Art University. Великолепный кузов спортивного фаэтона в стиле LeBaron вручную изготовил мастер-кузовщик Fran Roxas из Чикаго, штат Иллинойс. Его дизайн создал великий Alexis de Sakhnoffsky; это одна из самых грандиозных работ этого удивительного русского эмигранта, воплощённая в одном из величайших американских автомобилей. Слово «фаэтон» восходит к греческому мифу о сыне бога солнца Гелиоса. Желая доказать своё божественное происхождение, он решил управлять отцовской колесницей, но забыл предостережение Гелиоса — не приближаться слишком близко к земле.
Фаэтон столкнулся с чудовищами зодиака и настолько утратил самообладание и контроль, что Зевсу пришлось убить юношу молнией, чтобы тот не уничтожил весь мир.
В поэзии Фаэтон стал символом героических устремлений. В конце XVII века английское периодическое издание «Leather» писало о растущем числе конных экипажей в Лондоне: «Теперь каждый частный джентльмен — фаэтон и должен мчаться по улицам на своей грохочущей карете». Этот символизм закрепился в начале XVIII века, когда словом стали называть лёгкую открытую четырёхколёсную повозку, запряжённую парой лошадей. На заре автомобильной эры оставалось совсем немного до того, как термином начали обозначать элегантный спортивный открытый четырёхместный автомобиль с тесно расположенными сиденьями. Популярной разновидностью был фаэтон с двумя ветровыми стёклами: задние сиденья отделялись от передних второй панелью кузова и отдельным ветровым стеклом.
Эта конструкция, получившая широкое распространение в Америке и почти исчезнувшая в Европе, вскоре стала известна как «спортивный фаэтон». Среди производителей роскошных автомобилей 1920-х и 1930-х годов Packard служил популярной основой для множества фаэтонов. Шасси и трансмиссия базовой модели с двигателем V-12 представляли собой внушительную платформу: прочная рама, знаменитый V-образный 12-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов, развалом 67 градусов, мощностью 160 л. с. и рабочим объёмом 446 куб. дюймов, 3-ступенчатая коробка передач и передовые вакуумные тормоза на всех четырёх колёсах.
Packard сравнительно поздно признала ценность дизайна как инструмента продаж, но, когда президент и генеральный директор James Alvan Macauley принял эту идею, в 1932 году для работы вместе с новым (и первым) руководителем отдела дизайна Packard, Edward Macauley, была собрана группа опытных стилистов во главе с Sakhnoffsky. К работе также привлекли Murray Body Corporation и LeBaron, уже зарекомендовавшую себя как ведущую дизайн-студию; однако главным внешним консультантом был Raymond H. Dietrich.
Dietrich, который в 1920 году основал LeBaron в Нью-Йорке вместе с коллегой-дизайнером Thomas Hibbard, позднее, в 1925 году, создал Dietrich Inc. — после того как Hibbard уехал в Европу работать с Dutch Darrin, — и начал проектировать кузова на заказ для Packard, Lincoln, Marmon и других производителей. Одним из его наиболее влиятельных творений стал Packard 645 DeLuxe Eight 1929 года — эффектная модель с приподнятой поясной линией, благодаря которой автомобиль казался ниже и длиннее. Один из величайших американских автомобильных дизайнов той эпохи, он сформировал фирменный облик Packard вплоть до 11-й серии, к которой относится этот спортивный фаэтон V-12 1934 года.
На этой утончённой основе Sakhnoffsky создал собственный сенсационный дизайн, дополнив новую, более высокую радиаторную решётку Dietrich величественным фальшивым капотом и скульптурными овальными понтонными крыльями — ещё одним характерным элементом его стиля. В отличие от стандартного решения Packard, рельефные линии, идущие от передних крыльев и огибающие колёсные арки, были убраны, а подножки не соединялись с передними крыльями. С любого ракурса дизайн Sakhnoffsky воплощает саму суть спортивного фаэтона — элегантного и слегка дерзкого. Эти черты присущи и этому спортивному фаэтону с двумя ветровыми стёклами в стиле LeBaron, созданному Fran Roxas.
Бежевый кузов, красная кожаная обивка и впечатляющие детали — два прожектора с дистанционным управлением, дополнительные фары Pilot Ray, ветровые дефлекторы и широкие шины с белыми боковинами на хромированных проволочных колёсах — делают этот автомобиль выдающимся образцом одной из самых редких и роскошных моделей Packard с двигателем V-12.
https://www.mecum.com/lots/361359/1934-packard-1108-v-12-sport-phaeton/
