Packard 1107 Twelve, кабриолет-седан, 1934 год
Packard Twelve
Packard Twelve•
•96 просмотров
Номер шасси: 902272
Номер двигателя: 902424
Номер кузова: 6563
Местонахождение: Финикс, Аризона
379 500 долларов США | Продан
Модель 1107. Двигатель V-12 с боковым расположением клапанов, мощностью 160 л. с. и рабочим объёмом 445 куб. дюймов, карбюратор Stromberg с нисходящим потоком, автоматический холодный запуск, трёхступенчатая синхронизированная коробка передач, карданный привод с гипоидной главной передачей заднего моста и регулируемые барабанные тормоза всех колёс с вакуумным усилителем. Колёсная база: 142 дюйма.
- Выпущен в количестве 29 экземпляров; до наших дней, как известно, сохранилось лишь 10
- Оснащён желанными аксессуарами эпохи
- Великолепно отреставрирован много лет назад; победитель в своём классе на конкурсе Pebble Beach в 1985 году
Во многих отношениях Packard Twelve был знаковым автомобилем классической эпохи — флагманской моделью ведущего американского производителя роскошных автомобилей. Это был консервативный автомобиль с тщательно выверенными линиями, элегантной отделкой, усовершенствованным шасси и исключительно тихим 12-цилиндровым двигателем.
В некотором смысле Packard Twelve изначально не должен был появиться на свет. История этой модели восходит к Cord L-29 и знаменитым гоночным автомобилям с передним приводом и двигателями Miller. Руководство Packard заинтересовалось идеей переднего привода и заказало постройку прототипа. Для новой машины решили разработать 12-цилиндровый двигатель: меньшая длина V-образного двигателя по сравнению с прославленной рядной «восьмёркой» Packard позволяла свободнее компоновать переднеприводное шасси.
Всесторонние испытания выявили недостатки конструкции переднеприводного шасси, а предполагаемые расходы на разработку резко возросли. Тем временем Cadillac начал гонку многоцилиндровых двигателей, представив великолепные новые 16- и 12-цилиндровые модели, и дилеры Packard почувствовали давление конкуренции. Решением, продиктованным необходимостью, стала установка нового 12-цилиндрового двигателя на проверенное шасси Packard Deluxe Eight. Так появилась одна из определяющих моделей классической эпохи — Twin Six, названная в честь первого V-12 Packard, представленного более чем 15 годами ранее.
К 1933 году название сменили на Packard Twelve, чтобы яснее подчеркнуть мощность нового автомобиля. Эта модель и автомобили 11-й серии стали последними машинами с плавными крыльями и классическими линиями, появившимися до перехода к обтекаемому стилю. Передняя часть поистине прекрасна: изящный V-образный радиатор сочетается с фарами и фонарями на крыльях. Приборная панель — настоящее произведение искусства, больше напоминающее витрину ювелирного магазина, чем обычную панель приборов.
Кабриолеты-седаны были одновременно дорогими и популярными: они сочетали защищённость и комфорт закрытого автомобиля с возможностью полностью опустить крышу и стёкла и наслаждаться поездкой в открытой машине. Кабриолет-седан был также единственным типом открытого кузова, подходившим для официальных поездок, если он оснащался, как этот экземпляр, полностью убираемым перегородочным окном. При поднятой крыше получался представительский автомобиль с водителем и перегородочным окном, а при опущенной — открытая спортивная машина для владельца.
Этот прекрасный кабриолет-седан окрашен в привлекательный кремовый цвет и украшен бежевым молдингом по линии кузова; оранжевые колёса и соответствующая им тонкая полоса дополняют оформление экстерьера. Салон не менее впечатляющий: повсюду тёмно-бежевая кожа и роскошная деревянная отделка. Внешне автомобиль выглядит очень достойно. Впечатляющий Packard хорошо оснащён желанными опциями эпохи, включая два боковых запасных колеса и оригинальный, не подвергавшийся реставрации багажник, установленный сзади. Часы с семидневным заводом идут точно, а радиоприёмник — исключительно редкая опция — полностью исправен и сохранился вместе с собственным ключом.
Предлагаемый экземпляр прошёл тщательную и соответствующую оригиналу реставрацию в начале 1980-х годов: работу для Robert Milhous выполнил Bob Smith. Вскоре после этого автомобиль завоевал награду Best in Class на конкурсе Pebble Beach в 1985 году. В 2007 году его приобрёл господин O’Quinn, после чего машина хранилась в помещении с климат-контролем. С момента приобретения нынешним продавцом этот великолепный Packard получил ещё ряд наград, подтверждающих качество реставрации и его нынешнее состояние.
Автомобиль практически во всех отношениях соответствует оригиналу и даже сохранил заводскую латунную табличку кузова Dietrich, которой снабжались все стандартные кузова того времени. На ней выбит номер «743», обозначающий тип кузова «кабриолет-седан», а также «6563» — номер кузова, присвоенный компанией Dietrich. Packard Twelve 1934 года считаются наиболее желанными автомобилями классической эпохи благодаря исключительным ходовым качествам и великолепному дизайну. Линии именно этого автомобиля безупречны, а его состояние позволяет с гордостью выставлять его на конкурсах или ездить на нём.
https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r109-1934-packard-1107-twelve-convertible-sedan/
Стоимость
1 393 714 AED
