Packard Series 1701 One-Twenty Convertible Victoria, 1939
Packard One-Twenty
Packard One-Twenty•
•54 просмотра
Номер шасси: B319346A
138 000 долларов США | Продан
- Рядный 8-цилиндровый двигатель Flathead объёмом 282 куб. дюйма
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- 120 л. с. при 3 600 об/мин
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из всего восьми выпущенных экземпляров
- Ранее принадлежал Джону О’Куинну
- Автомобиль голливудской элиты
Следующим его проектом стала весьма остроумная переделка, которая стала одним из самых известных его вкладов в историю автомобилестроения. Взяв за основу элегантное купе Packard Eight, Даррин снял крышу, укоротил двери, придав им европейский изгиб, и установил изящный верх типа «Виктория». Этот дизайн стал первым Packard Darrin, а в 1941 году его в итоге приняли в качестве серийной модели. Помимо этих изменений, первые два Packard, созданных Даррином в Голливуде, получили очень длинные капоты, доходившие до рамы раздвоенного V-образного ветрового стекла.
Сочетание длинного капота и раздвоенного V-образного ветрового стекла — беспроигрышная формула для Packard; оно напрямую отсылает к самым знаменитым заказным Packard 1934 года от LeBaron и Dietrich. Постройка на более коротком шасси Eight с колёсной базой 127 дюймов позволила создать маневренный и спортивный автомобиль, по размерам более близкий к европейским Delahaye, Delage и Alfa Romeo, столь модным в то время. Получившийся Packard Eight был одним из немногих малогабаритных спортивных автомобилей с кузовом, изготовленным на заказ, выпущенных в ту эпоху; в нём отразился многолетний опыт Даррина в европейской автомобильной промышленности.
С точки зрения Packard, это, пожалуй, святой Грааль для ценителей новаторского подхода, с помощью которого Говард «Датч» Даррин сумел придать роскошным Packard конца 1930-х настоящий голливудский лоск. Впоследствии этот дизайн лег в основу серийной модели. Хотя прежде Даррин изготовил лишь один Packard, тот автомобиль не обладал характерными чертами дизайна серийной модели, которые встречаются у дюжины заказных машин.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Считается, что Даррин построил всего восемь кабриолетов Victoria серии 1701, а всего с 1937 по 1941 год мастерская в Голливуде, штат Калифорния, выпустила лишь 30 Packard Darrin. Ранняя история этого экземпляра не задокументирована, однако, по имеющимся сведениям, к 1981 году «Тайни» Гулд выступил посредником при продаже автомобиля от мистера Дж. Дж. Томпсона коллекции Imperial Palace в Лас-Вегасе. До полной реставрации в 1999 году автомобиль ещё дважды сменил владельца.
Семь лет спустя автомобиль прошёл косметическую реставрацию: кузов полностью перекрасили в первоначальный цвет (обнаруженный во время подготовки машины к окраске), установили новый верх и заново отделали салон. Также установили современную статуэтку-талисман Lalique, а оригинальное радио Packard модернизировали, оснастив твердотельными компонентами. Документы об этой и предыдущей реставрациях не сохранились вместе с автомобилем.
В 2007 году автомобиль пополнил обширную коллекцию Джона О’Куинна; в 2010 году он сменил владельца, а позднее перешёл к нынешнему владельцу. Сегодня он выглядит прекрасно и представляет собой великолепный туристический автомобиль, воплощающий стиль эпохи конца 1930-х. Мощный двигатель и лёгкий кузов почти не обременяют рядную «восьмёрку», благодаря чему это идеальная машина для дальних поездок.
Стоимость
506 805 AED
