McLaren P1 GTR, 2016
McLaren P1
McLaren P1•
•92 просмотра
Номер шасси: SBM12ABB6FW100040
Местонахождение: Абу-Даби, Объединённые Арабские Эмираты
2 200 000–2 400 000 долларов США | Не продан
- Один из всего 58 выпущенных экземпляров
- Уникальная цветовая гамма, заказанная специально: Canepa Green и Papaya Orange
- Практически новое состояние, пробег только при доставке
Дополнение
Обратите внимание: символ временного ввоза ошибочно указывает ЕС. Следовало указать ОАЭ.
Компания McLaren представила P1 GTR на Женевском автосалоне 2015 года, отметив 20-летие победы McLaren F1 в гонке «24 часа Ле-Мана». Это был первый случай возрождения эмблемы GTR; доступные места для заказа автомобиля предлагались исключительно действующим владельцам одной из 385 дорожных версий McLaren P1. Подобно программе Ferrari FXX, P1 GTR изначально проектировался как высшее воплощение модели P1 — отточенное и доведённое до совершенства для удовольствия владельцев на гоночной трассе, без ограничений, связанных с допуском автомобиля на дороги общего пользования.
В соответствии с философией McLaren, секрет исключительности GTR кроется в деталях. Вместо одной крупной доработки его характеристики улучшены за счёт множества небольших изменений, которые в совокупности обеспечивают значительный прирост производительности: на трассе Losail International Circuit он быстрее P1 на семь секунд.
Двигатель — тот же 3,8-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, работающими при давлении 2,4 бара. Ему помогает электромотор мощностью около 180 л. с., который восполняет крутящий момент и устраняет задержку, пока турбокомпрессоры не вышли на наддув или раскручиваются. В дорожной версии силовая установка развивает 903 л. с., а для GTR её слегка доработали и оснастили, среди прочего, специально разработанной прямоточной выхлопной системой из титана и инконеля, что позволило получить дополнительные 83 л. с. и довести общую мощность до 986 л. с., или 1 000 PS, — почти столько же, сколько у Bugatti Veyron.
Однако Veyron и GTR различаются массой: McLaren весит 1 440 кг, тогда как Bugatti — почти 1 900 кг. Благодаря этому GTR выходит в совершенно другую лигу по соотношению мощности к массе. Важно, что инженеры из Уокинга решили использовать ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что и в дорожной версии P1. Благодаря этому P1 GTR остаётся очень послушным на трассе даже для менее опытных водителей.
Отказ от ограничений, связанных с использованием на дорогах общего пользования, позволил также доработать шасси и аэродинамический обвес. У двух автомобилей одинаковый углепластиковый монокок, но в GTR отказались от более тяжёлой активной подвески дорожной версии в пользу фиксированной гоночной настройки. Лёгкие гоночные диски с установленными на них сликами Pirelli не только уменьшают неподрессоренную массу, но и существенно повышают тягу и сцепление с дорогой. Фиксированное заднее антикрыло во всю ширину кузова увеличивает прижимную силу GTR на 10% по сравнению со стандартным P1. Даже зеркала заднего вида перенесли с дверей на передние стойки, чтобы улучшить аэродинамику и обзор из кокпита.
Салон знаком владельцам P1, но здесь особое внимание уделено дальнейшему снижению массы и использованию на треке. Это воплощение стремления к лёгкости: в оснащение входят одно неподвижное ковшеобразное сиденье из углепластика, шеститочечный ремень безопасности и рулевое колесо, созданное по образцу того, с которым Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов в 2008 году. Все эти небольшие изменения в совокупности позволили снизить массу более чем на 50 кг по сравнению с дорожной версией, несмотря на установку радиостанции для связи с пит-лейном, системы пожаротушения и бортовой пневматической системы подъёма автомобиля.
Этот P1 GTR был передан Брюсу Канепе во вторую неделю декабря 2015 года; по словам продавца, это был первый P1 GTR, доставленный в США. Автомобиль заказали в особом цвете Canepa Green — индивидуальном оттенке, разработанном совместно компанией Canepa и McLaren. При слабом освещении он выглядит чёрным, но на солнце раскрывается как красивый насыщенный зелёный, напоминающий British Racing Green. Его дополняют фирменные акценты McLaren цвета Papaya Orange на заднем антикрыле, зеркалах и нижней части переднего бампера — дань уважения производителю.
Приборная панель и блок приборов отделаны алькантарой. Ещё одна уникальная особенность автомобиля — традиционная эмблема McLaren Heritage на передней части кузова, как у McLaren F1, вместо более современного логотипа Speedmark, представленного в 1997 году. Автомобиль находится в безупречном, заводском состоянии и во всех отношениях практически новый. Он никогда не использовался на треке; нынешний, второй владелец поддерживал его в идеальном механическом и эстетическом состоянии.
McLaren P1 GTR — сверхредкая версия и без того поражающего воображение P1. Это знаковый автомобиль, который стал бы жемчужиной любой коллекции современных суперкаров. Этот экземпляр ещё привлекательнее благодаря великолепной и уникальной комплектации, не говоря уже о его состоянии. Практически новый автомобиль — это невероятная возможность приобрести одну из самых захватывающих машин, созданных в XXI веке.
https://rmsothebys.com/auctions/ad19/lots/r0031-2016-mclaren-p1-gtr/
