Maserati Merak Berlinetta, 1973
Maserati Merak
Maserati Merak•
•46 просмотров
Номер шасси: AM 122 0242
Оценочная стоимость: €65,000–€85,000 EUR
- Второй дорожный автомобиль Maserati с центральным расположением двигателя
- Один из 626 автомобилей первой серии
- Недавно проведены обслуживание и ремонтные работы
- Зарегистрирован в Монако
После своего первого среднемоторного суперкара Bora компания Maserati выпустила похожую модель Merak. Представленная в 1972 году, она должна была составить конкуренцию самой продаваемой модели Ferrari — Dino 246 — и получила увеличенную до 3,0 литров версию четырёхвального V6 Citroën SM мощностью 190 л. с. В то время Maserati принадлежала французской компании, поэтому Merak получила трансмиссию SM, а также тормоза с дисковыми механизмами на всех колёсах и усилителем. Более спорным решением стала необычная приборная панель Citroën, устанавливавшаяся только на автомобили с левым рулём; версии с правым рулём оснащались более традиционной панелью Bora.
Несущий кузов и полностью независимая подвеска в основном повторяли конструкцию Bora с двигателем V8, однако Merak предлагала удобные задние сиденья «+2» и лучший круговой обзор благодаря характерным задним «летящим контрфорсам». Как и подобает настоящему породистому автомобилю, Merak отличалась управляемостью, соответствующей её захватывающему разгону и максимальной скорости свыше 225 км/ч. В апреле 1974 года журнал Motor испытал Merak и похвалил её за превосходную управляемость и сцепление с дорогой, эффектный внешний вид, просторный салон для двух человек, хорошие динамические характеристики и низкий уровень шума.
В ответ на появление нового Ferrari Dino V8 в 1975 году была представлена более мощная версия Merak SS с двигателем мощностью 220 л. с. и переработанным, более традиционным интерьером; вскоре после этого начали устанавливать трансмиссию ZF. Выпускалась также версия Merak 2000 с двигателем объёмом 2,0 литра, созданная специально для итальянского рынка, чтобы воспользоваться налоговыми льготами. Самая успешная Maserati своего времени, Merak оставалась в производстве до 1983 года. Всего было построено 1 809 автомобилей, из них 626 — первоначальной версии, представленной здесь.
Согласно информации Maserati Classiche, этот Merak покинул завод 16 мая 1973 года и был передан первому владельцу в Болонье. Изначально автомобиль был окрашен в цвет «rosso fuoco» (огненно-красный) — в тот же цвет, что и сейчас; салон отделан бежевым велюром. По словам продавца, автомобиль в целом находится в очень хорошем состоянии. Этот ранний Merak был приобретён нынешним владельцем во Франции в 2017 году. История автомобиля включает в основном относительно недавние счета за обслуживание и ремонт. Самый ранний из них — счёт Garage Maion во Фрежюсе на сумму €4 920 за обслуживание, проведённое 23 февраля 2018 года.
В сентябре 2918 года Garage Storic Italia в Марселе установил новый аккумулятор, новый генератор и новый жгут электропроводки, а также отреставрировал топливный бак. Общая сумма счетов в папке составляет около €10 000. В комплект также входят отчёт о состоянии автомобиля от Jean Pierre Cornu и
Свидетельство о регистрации в Монако.
Maserati Merak Berlinetta 1973 года
Номер шасси: AM 122 0242
- Второй дорожный автомобиль Maserati с центральным расположением двигателя
- Одна из 626 машин первой серии
- Недавно проведены обслуживание и ремонтные работы
- Зарегистрирован в Монако
После своего первого среднемоторного суперкара Bora компания Maserati выпустила похожую по стилю Merak. Представленная в 1972 году, она должна была стать конкурентом самой продаваемой модели Ferrari — Dino 246 — и получила увеличенную до 3,0 литров версию четырёхвального V6 Citroën SM мощностью 190 л. с.
В то время французская компания владела Maserati, поэтому Merak получила трансмиссию SM и дисковые тормоза на всех колёсах с усилителем, а также — что вызвало больше всего споров — «довольно необычную» приборную панель Citroën. Последняя устанавливалась только на автомобили с левым рулём; версии с правым рулём оснащались более традиционной панелью Bora. Несущий кузов и полностью независимая подвеска в основном повторяли конструкцию Bora с двигателем V8.
Merak предлагала удобные задние сиденья «+2» и лучший круговой обзор благодаря характерным тонким наклонным задним стойкам. Как и подобает настоящему породистому автомобилю, Merak отличалась управляемостью, соответствующей её невероятному разгону и максимальной скорости свыше 225 км/ч. В апреле 1974 года британский журнал Motor испытал Merak и похвалил её за превосходную управляемость и сцепление с дорогой, эффектный внешний вид, просторный салон для двух человек, хорошие динамические характеристики и низкий уровень шума.
Конкуренция со стороны нового Ferrari Dino 308 GT4 с двигателем V8 привела к появлению в 1975 году более мощной версии — Merak SS с двигателем мощностью 220 л. с. и обновлённым, более традиционным интерьером. Вскоре после этого начали устанавливать трансмиссию ZF. В 1977 году появилась также Merak 2000 с двигателем объёмом 2,0 литра, созданная специально для итальянского рынка, чтобы воспользоваться налоговыми льготами. Самая успешная Maserati своего времени, Merak оставалась в производстве до 1983 года. Всего было построено 1 809 автомобилей, из них 626 — первоначальной версии, представленной здесь.
Согласно информации Maserati Classiche, этот Merak был изготовлен 16 мая 1973 года для первого владельца в Болонье. Изначально автомобиль был окрашен в цвет rosso fuoco (огненно-красный), а салон отделан чёрным; по словам продавца, автомобиль в целом находится в очень хорошем состоянии. Нынешний владелец приобрёл этот Merak во Франции в 2017 году. В папке с документами находятся главным образом относительно недавние счета за ремонт и обслуживание. Самый ранний из них выписан Garage Maion во Фрежюсе на сумму €4 920 за
обслуживание, проведённое 23 февраля 2018 года. В сентябре 2018 года Garage
Storic Italia в Марселе установил новый аккумулятор, новый
генератор и новый жгут электропроводки, а также отреставрировал топливный
бак. Общая сумма счетов в папке составляет около €10 000. Автомобиль также
комплектуется отчётом о состоянии от Jean Pierre
Cornu и свидетельством о регистрации в Княжестве Монако.
https://cars.bonhams.com/auction/24957/lot/46/1973-maserati-merak-berlinetta-chassis-no-am-122-0242/
