Купе Maserati 3500 GTI Sebring Series I 1963 года
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•68 просмотров
Номер шасси: AM101 01937
Оценка: €200,000 - €250,000 EUR
- Новым поставлен в Голландию
- Отреставрирован голландским дилером Maserati около 2000 года
- Обслуживался без экономии средств
- Капитальный ремонт верхней части двигателя в 2017 году
- Отличное состояние
- Сертификат Maserati Classiche
Представленная в 1962 году Sebring стала одним из последних воплощений знаковой модели 3500GT, сыгравшей ключевую роль в программе Maserati по становлению в качестве производителя дорожных автомобилей. Новая эра марки из Модены началась в 1957 году с выпуском 3500GT с кузовом Touring — первого дорожного автомобиля компании, построенного в значительном количестве. Роскошная модель 2+2 во многом опиралась на гоночный опыт Maserati: она получила трубчатую раму шасси и двигатель, созданный на основе агрегата спортивного автомобиля 350S 1956 года.
Спереди применялась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, сзади — традиционная схема с неразрезным мостом и полуэллиптическими рессорами. Дизайнером 3500GT был не кто иной, как Джулио Альфьери, создатель бессмертного гоночного автомобиля Tipo 60/61 «Birdcage» и человек, превративший 250F в победителя чемпионата мира. Шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами был близким родственником агрегата 250F и первоначально развивал около 220 л. с.; поздние версии с механическим впрыском топлива Lucas выдавали 235 л. с. Изначально 3500GT оснащалась барабанными тормозами и четырёхступенчатой коробкой передач, но постепенно модернизировалась: получила пятиступенчатую коробку, передние дисковые тормоза и, наконец, дисковые тормоза на всех колёсах.
Автомобиль с такой безупречной родословной закономерно привлёк внимание лучших итальянских кузовных ателье: кузова для шасси 3500GT создавали Allemano, Bertone и Frua. Большинство купе были работой Touring, тогда как все, кроме одного (экземпляра с кузовом Frua), значительно более редкие версии Spyder были созданы Carrozzeria Vignale. Купе Sebring 2+2, построенное на укороченном шасси Spyder и также оформленное Vignale, появилось в 1962 году. К тому времени пятиступенчатая коробка передач, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и впрыск топлива входили в стандартное оснащение; автоматическая коробка передач, кондиционер и дифференциал повышенного трения предлагались в качестве опций.
Представленная в 1965 году Sebring Series II получила двигатель объёмом 3,7 литра мощностью 245 л. с.; ближе к завершению производства в 1966 году некоторые автомобили покинули завод с четырёхлитровыми агрегатами. К тому времени было построено 591 Sebring, около 400 из них — первой серии.
Согласно имеющемуся в деле документу Maserati Classiche, этот Sebring Series I с совпадающими номерами (из 348 построенных экземпляров) под номером «01937» был завершён 13 сентября 1963 года и в октябре 1963-го передан первому владельцу, Хансу Андрею Маасланду из Ворбурга, Голландия. Однако другие документы в деле указывают, что господин Маасланд был дилером Maserati в Ворбурге, а первым (частным) владельцем был господин Боргерхофф Мюлдер из Вассенаара. В документации Maserati Classiche указано, что автомобиль был оснащён двигателем с впрыском топлива и пятиступенчатой механической коробкой передач ZF, а первоначально окрашен в цвет Blue Sera (тёмно-синий) с красным салоном — в той же цветовой гамме он сохранился и по сей день. Также в заводской комплектации были редкий кондиционер и проволочные колёса.
В 1987 году Maserati перешла ко второму владельцу, господину Страдмайеру из Вассенаара, который владел ею до 2011 года. Около 2000 года «01937» была тщательно отреставрирована местным дилером Maserati (см. имеющийся в деле фотоотчёт: полная окраска до голого металла и переборка двигателя), а в 2011 году перешла к третьему владельцу, господину Дюббельду из Лейдена. Нынешний, четвёртый владелец приобрёл Sebring в 2016 году и зарегистрировал её в Великобритании 1 августа того же года. Увлечённый коллекционер автомобилей, ранее владевший Ferrari 330 GTC и различными Maserati, продаёт автомобиль лишь из-за нехватки места в гараже в центре Лондона: у него два гаражных места, и недавно он приобрёл третий автомобиль.
Во владении продавца Sebring ни в чём не нуждалась, что подтверждают многочисленные счета от известного специалиста по марке McGrath Maserati, хранящиеся в деле. Недавно были выполнены работы, включая капитальный ремонт верхней части двигателя; к автомобилю прилагаются счета за последние четыре года на общую сумму, эквивалентную 56 911 евро. Следует отметить, что на Sebring установлен неоригинальный руль и три карбюратора Weber (оригинальная система впрыска топлива прилагается, если новый владелец пожелает установить её обратно).
Сохранив оригинальный салон и находясь в целом в отличном состоянии, этот прекрасный итальянский породистый автомобиль предлагается с руководством по эксплуатации, британским свидетельством о регистрации V5C, тремя сертификатами техосмотра MoT (срок действия последнего истекает в мае 2019 года), а также упомянутым сертификатом Classiche, заводскими документами, документацией, счетами и фотографиями.
Купе Maserati 3500 GTI Sebring Series I 1963 года
Кузов Vignale
Шасси № AM101 01937
- Новым поставлен в Голландию
- Отреставрирован голландским дилером Maserati около 2000 года
- Обслуживался без экономии средств
- Верхняя часть двигателя отремонтирована в 2017 году
- Отличное состояние
- Сертификат Maserati Classiche
Представленная в 1962 году Sebring стала последним воплощением 3500 GT, положившей начало переходу Maserati к серийному производству автомобилей класса гран-туризмо. Новая эра марки из Модены началась в 1957 году с выпуском 3500 GT с кузовом Touring — первого дорожного автомобиля компании, построенного в значительном количестве. Роскошная модель 2+2 во многом опиралась на гоночный опыт Maserati: она получила трубчатое шасси и двигатель, созданный на основе агрегата спортивной модели 350 S 1956 года.
Спереди применялась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, тогда как сзади использовалась более традиционная схема с неразрезным мостом и полуэллиптическими рессорами. Дизайнером 3500 GT был не кто иной, как Джулио Альфьери, создатель бессмертного гоночного автомобиля Tipo 60/61 «Birdcage» и человек, превративший 250 F в чемпиона мира. Шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами был близким родственником агрегата 250 F и первоначально развивал около 220 л. с.; поздние экземпляры выдавали 235 л. с. благодаря механическому впрыску Lucas.
Изначально 3500 GT оснащалась барабанными тормозами и четырёхступенчатой коробкой передач, но постепенно модернизировалась: получила пятую передачу, передние дисковые тормоза, а затем дисковые тормоза на всех колёсах.
Автомобиль с такой безупречной родословной закономерно привлёк внимание лучших итальянских кузовных ателье: Allemano, Bertone и Frua создавали кузова для шасси 3500GT. Большинство купе были работой Touring, тогда как все Spyder, за исключением одного экземпляра с кузовом Frua, — значительно более редкие — были созданы carrozzeria Vignale. Купе Sebring 2+2, построенное на укороченном шасси Spyder и оформленное Vignale, появилось в 1962 году.
К тому времени пятиступенчатая коробка передач, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и впрыск топлива входили в стандартное оснащение, а автоматическая коробка передач, кондиционер и дифференциал повышенного трения предлагались в качестве опций. Представленная в 1965 году слегка изменённая Sebring Series II оснащалась двигателем объёмом 3,7 литра мощностью 245 л. с.; ближе к завершению производства в 1969 году некоторые автомобили покинули завод с четырёхлитровыми двигателями. По оценкам, к тому времени было построено 591 Sebring, из них 400 — первой серии.
Согласно имеющемуся в деле документу Maserati Classiche, автомобиль 01937 был построен 13 сентября 1963 года и в октябре 1963-го передан первому владельцу, Хансу Андрею Маасланду из Ворбурга, Голландия. Однако другие документы свидетельствуют, что господин Маасланд был дилером Maserati в Ворбурге, а первым частным владельцем был господин Боргерхофф Мюлдер из Вассенаара. Документация Maserati Classiche подтверждает, что автомобиль был оснащён двигателем с впрыском топлива и пятиступенчатой механической коробкой передач ZF, а первоначально окрашен в цвет Blue Sera (тёмно-синий) с красным салоном.
В 1987 году Maserati перешла ко второму владельцу, господину Страдмайеру из Вассенаара, который владел ею до 2011 года. Около 2000 года 01937 была полностью отреставрирована местным дилером Maserati (см. фотоотчёт в деле), а в 2011 году перешла к третьему владельцу, господину Дюббельду из Лейдена. Нынешний, четвёртый владелец приобрёл Sebring в 2016 году и зарегистрировал её в Великобритании 1 августа того же года. Увлечённый коллекционер, ранее владевший Ferrari 330 GTC и различными Maserati, продаёт автомобиль, поскольку в его гараже всего два места, а недавно он приобрёл третью машину.
Во владении продавца Sebring ни в чём не нуждалась, что подтверждают многочисленные счета от известного специалиста по марке McGrath Maserati, хранящиеся в деле. Недавно были выполнены работы, включая ремонт верхней части двигателя; к автомобилю прилагаются счета за последние четыре года на общую сумму, эквивалентную 56 911 евро. Следует отметить, что на Sebring установлен неоригинальный руль и три карбюратора Weber (оригинальная система впрыска прилагается).
Этот прекрасный итальянский породистый автомобиль сохранил оригинальный салон и находится в отличном общем состоянии. Он предлагается с руководством по эксплуатации, британским свидетельством о регистрации V5C, тремя сертификатами техосмотра MoT (срок действия последнего истекает в мае 2019 года), а также упомянутыми документами Maserati Classiche и заводской документацией, счетами и фотографиями.
