Lotus Elan для быстрой езды по дорогам, Sprint, 1967 год
Lotus Elan
Lotus Elan•
•18 просмотров
Номер шасси: 367254WD63JR
Регистрационный номер: PFM 721E
Двигатель для быстрой езды по дорогам — недавно прошёл двухлетнюю переборку | Двигатель для быстрой езды по дорогам — недавно прошёл двухлетнюю п...
- Восстановлен в превосходной конфигурации для быстрой езды по дорогам
- Недавно завершена двухлетняя переборка
- Установлено шасси Spyder
Изначально этот автомобиль был выпущен в 1967 году как купе Elan Fixedhead. Впоследствии его подвергли масштабной перестройке, создав высокопроизводительный экземпляр, который представлен здесь. Два года назад нынешний владелец приобрёл автомобиль в виде незавершённого проекта и занялся его доработкой, стремясь сохранить и улучшить его как для дорог общего пользования, так и для гоночного трека. Автомобиль оснащён двигателем Twin Cam объёмом 1 650 куб. см мощностью около 160 л. с. при 8 000 об/мин. В числе улучшений — высококлассный комплект впускных распредвалов Cosworth и PF, включающий клапаны, пружины, тарелки, сухари и толкатели Cosworth, а также доработанные и тщательно обработанные каналы головок блока цилиндров.
Нижняя часть двигателя, собранная компанией Osselli, рассчитана на обороты до 8 000 об/мин. Она оснащена поршнями Hepolite Powermax, загильзованным и прошедшим испытание под давлением блоком, коленвалом с обработкой tuftriding и балансировкой, сбалансированными шатунами и маховиком, а также коленвалом с двойной фиксацией штифтами и шестиболтовым маховиком. Среди вспомогательных компонентов — гоночное сцепление A.P., масляный насос высокого давления, система зажигания с ёмкостным разрядом, водяной насос и генератор с приводом Powergrip, а также карбюраторы Weber 40 DCOE с гоночным воздушным коробом.
Трансмиссия включает коробку передач 2000E с магниевым картером сцепления, дифференциал «Sprint» с передаточным отношением 3,76:1 и сбалансированный карданный вал. В стальной конструкции привода B.R.D. применены скользящие шлицевые соединения и двойные карданные шарниры. Тормозная система оснащена перебранными суппортами, новыми дисками, поршнями из нержавеющей стали, армированными тормозными шлангами и гоночными колодками Ferodo DS11. Подвеска включает пространственную раму Spyder, регулируемые газовые амортизаторы, заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и гоночные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.
Кузов — кабриолет Elan S3, значительно доработанный: установлены передний и задний спойлеры, расширенные колёсные арки, интегрированные бамперы и задние фонари в стиле S4. Интерьер дополняют ветровое стекло Sundym с зелёным оттенком, кожаное рулевое колесо, рукоятка переключения передач из красного дерева, ремни безопасности с полным комплектом точек крепления и каркас безопасности Safety Devices. Полная замена проводки, новый блок предохранителей и новые уплотнители по всему автомобилю обеспечивают аккуратный и функциональный результат.
Благодаря высококлассному двигателю, передовому шасси и гоночным решениям этот Elan отлично подходит как для энергичной езды по дорогам, так и для трековых мероприятий. Это редкая возможность приобрести полностью восстановленный классический автомобиль с высокими динамическими характеристиками, готовый к удовольствию от вождения и дальнейшей доработке. Остаётся выполнить несколько рекомендованных работ: завершить установку реле электростеклоподъёмников, установить крышу на каркас, смонтировать задний гоночный каркас безопасности и настроить автомобиль на роликовом стенде для оптимизации характеристик. Сейчас автомобиль стоит на широких колёсах Wolfrace; в комплект также входит набор колёс в стиле Minilite. На аукцион автомобиль выставляется с регистрационным документом V5, сертификатом техосмотра MoT, действительным до ноября 2026 года, и папкой с историей автомобиля, содержащей множество счетов и информацию о комплектации и проведённых работах. Продавец — Fraser Smith.
