Купе Lotus Elan S4 Competition, 1969 год
Lotus Elan
Lotus Elan•
•80 просмотров
Номер шасси: C144GLC
Номер двигателя: LP12839LBA
Оценочная стоимость: 20 000–30 000 фунтов стерлингов
- Успешно участвовал в чемпионате Road Sports Championship в 1990-х годах
- Подготовлен к гонкам
- Нынешний владелец владеет автомобилем с 2010 года
- С момента приобретения использовался мало
Монококовый кузов из стеклопластика, подобный применённому на Elite, оказался недостаточно жёстким для открытого автомобиля. Поэтому глава Lotus Колин Чепмен разработал простую, но эффективную стальную хребтовую раму для новой спортивной модели компании Elan. Эта конструкция шасси оказалась настолько удачной, что до сих пор лежит в основе автомобилей Lotus. Подвеска была полностью независимой: спереди использовались поперечные рычаги неравной длины, а сзади — широкая нижняя поперечная тяга и модифицированная стойка Чепмена, применявшаяся также на болидах Lotus Grand Prix. Реечное рулевое управление позаимствовали у Triumph Vitesse, а все колёса оснастили дисковыми тормозами Girling.
Двигатель Elan представлял собой существенно доработанный агрегат Ford Cortina объёмом 1 498 куб. см (позднее — 1 558 куб. см) с собственной двухвальной головкой блока цилиндров Lotus; коробка передач и дифференциал также были от Ford. По мере развития модели Elan становился всё более комфортным. Последняя версия, Series 4, представленная в марте 1968 года, получила вентиляционные отверстия для подачи свежего воздуха в панели приборов, а также улучшенную отделку салона и фурнитуру. Кузов стал немного тоньше и легче, чем у S3; появились расширенные колёсные арки для установки более широких колёс, боковые повторители указателей поворота и увеличенные задние фонари в стиле Plus 2.
Обладая достаточной мощностью, малым весом и выдающимися характеристиками устойчивости и управляемости, Elan стал для Lotus огромным коммерческим успехом: к прекращению производства в 1973 году было выпущено чуть менее 9 000 экземпляров. И сегодня мало найдётся автомобилей, которые доставляют водителю больше удовольствия.
По имеющимся сведениям, этот Elan S4 успешно участвовал в чемпионате Road Sports Championship в 1990-х годах под управлением Mike Freeman и Jeremy Bradburn. К автомобилю прилагается объёмное досье с историей и описанием доработок, включая подготовленные для гонок двигатель и подвеску, каркас безопасности, систему пожаротушения и многое другое. Нынешний продавец приобрёл автомобиль с номерным знаком «HHW 51G» на аукционе Bonhams в Silverstone в июле 2010 года (лот 145); с тех пор он использовался сравнительно редко. Во время владения продавца двигатель автомобиля был разобран и восстановлен уважаемым специалистом по Lotus Ian Symms, в том числе переделан для работы на неэтилированном бензине. После ремонта автомобиль прошёл менее 2 000 миль.
Среди других новых деталей — топливный бак, выпускная система, жгут проводки, генератор повышенной мощности; также установлен вакуумный усилитель тормозов. Автомобиль окрашен в синий цвет, крыша серебристая, салон чёрный. По описанию, он находится в хорошем состоянии во всех отношениях и продаётся с регистрационным свидетельством V5C.
