Купе Lamborghini 400 GT 2+2, 1968 год
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•79 просмотров
Номер шасси: 01273
€223 925 EUR | Продан
- Один из всего 224 выпущенных экземпляров
- Первая четырёхместная модель Lamborghini
- Один из поздних экземпляров выпуска
- С момента приобретения примерно в 2015 году использовался редко
Первый серийный автомобиль Lamborghini — 350 GT с кузовом от Carrozzeria Touring — дебютировал на Женевском автосалоне 1964 года. Созданный двумя выдающимися итальянскими автомобильными дизайнерами, 350 GT оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя распределительными валами, разработанным Джотто Биццаррини и установленным в шасси, спроектированном Джанпаоло Далларой. Четыре распределительных вала и полностью независимая подвеска 350 GT позволили ему превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. Однако, чтобы конкурировать с крупными моделями своего соперника из Маранелло, Lamborghini требовался четырёхместный автомобиль, и в 1966 году появился 400 GT 2+2. Новая модель, созданная на основе 350 GT, получила увеличенный до 3 929 куб. см двигатель V12.
Этот 4,0-литровый двигатель впервые появился в 1965 году и устанавливался на небольшое количество поздних 350 GT. Эта переходная модель получила название 400 GT. Именно на этих автомобилях впервые появилась разработанная Lamborghini пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах. Заявленная максимальная мощность 400 GT составляла 320 л. с. — против 270 л. с. у 350 GT, — чего было достаточно для скорости свыше 240 км/ч. 400 GT 2+2 сохранил общий, высоко оценённый облик 350 GT, но стал немного выше, чтобы увеличить пространство над головами задних пассажиров.
Теперь кузова изготавливались из стали (у 350 GT они были алюминиевыми), а 400 GT 2+2 получил сдвоенные фары, уже пришедшие на смену первоначальным овальным, главным образом для соответствия требованиям США. Несмотря на отсутствие опыта в автомобилестроении, Lamborghini вскоре развеяла любые сомнения в способности конкурировать с лучшими гран-туризмо мира. В 1967 году журнал Autocar, обозревая 400 GT в версии 2+2, признал его «лучше всех сопоставимых экзотических и отечественных машин в этом престижном сегменте рынка быстрых автомобилей».
Самым выдающимся качеством Lamborghini считали лёгкость, с которой он развивал высокую скорость на дальних поездках; по мнению испытателей, двигатель V12 обладал самым широким диапазоном плавной тяги из всех опробованных ими. Autocar заключил: «Добиться такого уровня характеристик без шума, суеты, капризов и драматизма — настоящее достижение; с учётом времени, затраченного на разработку, это не что иное, как сенсация». В период с 1966 по 1968 год было выпущено 23 экземпляра переходной модели 400 GT и 224 автомобиля 400 GT 2+2, что делает её одной из самых редких моделей Lamborghini за всю историю марки.
Шасси с номером «1273» было изготовлено в январе 1968 года на заводе Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе для отправки в США и первоначально поставлено Бобу Эстесу — дистрибьютору Lamborghini на Западном побережье, работавшему в Южной Калифорнии. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Verde (зелёный), а салон отделан материалами цвета Senape (горчичный). О ранней истории автомобиля известно немного: считается, что с 1990 по 2014 год он принадлежал одному коллекционеру, который установил на него капитально отремонтированный двигатель, соответствующий оригинальной спецификации. Однако двигатель с совпадающими номерами («1469») и головки цилиндров сохранились вместе с автомобилем и будут включены в продажу.
Сам по себе 4,0-литровый двигатель V12 — произведение искусства: ему всегда хватает мощности, а его звучание великолепно. Салон отделан высококачественной мягкой кожей и покрыт шерстяными коврами. Сиденья, дверные панели и ковровое покрытие находятся в очень хорошем состоянии и прекрасно состарились, приобретя сдержанную, но привлекательную патину. Сейчас автомобиль оснащён рулевым колесом с деревянным ободом и соответствующей ему рукояткой переключения передач. По имеющейся информации, кузов находится в очень хорошем состоянии: панели ровные, зазоры аккуратные. Красная краска была нанесена ранее; она по-прежнему выглядит яркой и в целом сохраняет очень хорошее состояние.
Автомобиль оснащён проволочными колёсами Borrani с оригинальными центральными гайками Borrani и более старыми шинами Pirelli. Хромированные детали по-прежнему прекрасно отделаны и повсюду сохраняют красивый блеск. Примерно в 2014 году Lamborghini вернулся в Европу, где его приобрёл нынешний владелец; с тех пор автомобиль использовался редко. В целом это очень хороший автомобиль, который прошёл реставрацию некоторое время назад, обладает приятной патиной и имеет исключительно крепкую трансмиссию и исправную механику.
К автомобилю прилагаются документы: сертификат Lamborghini с подтверждением данных о выпуске; счета за работы, выполненные в 2017 году; отчёт об оценке 2016 года; оригинальная рекламная брошюра; копия старого американского свидетельства о регистрации и действующие бельгийские регистрационные документы. Этот прекрасный 400 GT 2+2, выпущенный тиражом всего 224 экземпляра, представляет собой замечательную возможность приобрести отличный образец редкой и желанной ранней модели Lamborghini.
Существует легенда, что промышленник Ферруччо Ламборгини, владевший Ferrari, занялся автомобилестроением после того, как в Маранелло с ним обошлись пренебрежительно, и поклялся построить автомобиль лучше. Успешный производитель тракторов и сопутствующей техники, Lamborghini располагал ресурсами, чтобы воплотить мечту без компромиссов. Первый серийный автомобиль Lamborghini — 350 GT с кузовом от Carrozzeria Touring — дебютировал на Женевском автосалоне 1964 года. Созданный двумя выдающимися итальянскими автомобильными дизайнерами, 350 GT оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя распределительными валами, разработанным Джотто Биццаррини и установленным в шасси, спроектированном Джанпаоло Далларой.
Четыре распределительных вала и полностью независимая подвеска 350 GT позволили ему превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. Однако, чтобы конкурировать с крупными моделями соперника из Маранелло, Lamborghini требовался четырёхместный автомобиль, и в 1966 году появился 400 GT 2+2. Новая модель, созданная на основе 350 GT, получила увеличенный до 3 929 куб. см двигатель V12. Этот 4,0-литровый двигатель впервые появился в 1965 году и устанавливался на небольшое количество поздних 350 GT; эта переходная модель получила название 400 GT. Именно на этих автомобилях впервые появилась разработанная Lamborghini пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах.
Заявленная максимальная мощность 400 GT составляла 320 л. с. — против 270 л. с. у 350 GT, — чего было достаточно для скорости свыше 240 км/ч. 400 GT 2+2 сохранил общий, высоко оценённый облик 350 GT, но стал немного выше, чтобы увеличить пространство над головами задних пассажиров. Теперь кузова изготавливались из стали (у 350 GT они были алюминиевыми), а 400 GT 2+2 получил сдвоенные фары, уже пришедшие на смену первоначальным овальным, главным образом для соответствия требованиям США. Несмотря на отсутствие опыта в автомобилестроении, Lamborghini вскоре развеяла любые сомнения в способности конкурировать с лучшими гран-туризмо мира.
В 1967 году журнал Autocar, обозревая 400 GT в версии 2+2, признал его «лучше всех сопоставимых экзотических и отечественных машин в этом престижном сегменте рынка быстрых автомобилей». Самым выдающимся качеством Lamborghini считали лёгкость, с которой он развивал высокую скорость на дальних поездках; по мнению испытателей, двигатель V12 обладал самым широким диапазоном плавной тяги из всех опробованных ими.
Autocar заключил: «Добиться такого уровня характеристик без шума, суеты, капризов и драматизма — настоящее достижение; с учётом времени, затраченного на разработку, это не что иное, как сенсация». В период с 1966 по 1968 год было выпущено 23 экземпляра переходной модели 400 GT и 224 автомобиля 400 GT 2+2, что делает её одной из самых редких моделей Lamborghini за всю историю марки. Шасси с номером «1273» было изготовлено в январе 1968 года на заводе Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе для отправки в США и первоначально поставлено Бобу Эстесу — дистрибьютору Lamborghini на Западном побережье, работавшему в Южной Калифорнии. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Verde (зелёный), а салон отделан материалами цвета Senape (горчичный).
О ранней истории автомобиля известно немного: считается, что с 1990 по 2014 год он принадлежал одному коллекционеру, который установил на него капитально отремонтированный двигатель, соответствующий оригинальной спецификации. Однако двигатель с совпадающими номерами («1469») и головки цилиндров сохранились вместе с автомобилем и будут включены в продажу. Сам по себе 4,0-литровый двигатель V12 — произведение искусства: ему всегда хватает мощности, а его звучание великолепно. Салон отделан высококачественной мягкой кожей и покрыт шерстяными коврами. Сиденья, дверные панели и ковровое покрытие находятся в очень хорошем состоянии и прекрасно состарились, приобретя сдержанную, но привлекательную патину.
Сейчас автомобиль оснащён рулевым колесом с деревянным ободом и соответствующей ему рукояткой переключения передач. По имеющейся информации, кузов находится в очень хорошем состоянии: панели ровные, зазоры аккуратные. Красная краска была нанесена ранее; она по-прежнему выглядит яркой и в целом сохраняет очень хорошее состояние. Автомобиль оснащён проволочными колёсами Borrani с оригинальными центральными гайками Borrani и более старыми шинами Pirelli. Хромированные детали по-прежнему прекрасно отделаны и повсюду сохраняют красивый блеск. Примерно в 2014 году Lamborghini вернулся в Европу, где его приобрёл нынешний владелец; с тех пор автомобиль использовался редко.
В целом это очень хороший автомобиль, который прошёл реставрацию некоторое время назад, обладает приятной патиной и имеет исключительно крепкую трансмиссию и исправную механику. К автомобилю прилагаются документы: сертификат Lamborghini с подтверждением данных о выпуске; счета за работы, выполненные в 2017 году; отчёт об оценке 2016 года; оригинальная рекламная брошюра; копия старого американского свидетельства о регистрации и действующие бельгийские регистрационные документы. Этот прекрасный 400 GT 2+2, выпущенный тиражом всего 224 экземпляра, представляет собой замечательную возможность приобрести отличный образец редкой и желанной ранней модели Lamborghini.
https://cars.bonhams.com/auction/28935/lot/142/1968-lamborghini-400-gt-22-coupe-chassis-no-01273/
Стоимость
919 693 AED
