Jaguar XK 150 S Drophead Coupé с двигателем 3,8 л, 1960 год
Jaguar XK, XK150
Jaguar XK, XK150•
•119 просмотров
Номер шасси: T 838705 DN
Номер двигателя: VAS 1098-9
Регистрация: UK V5C
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
€280,000 EUR | Продан
- Чрезвычайно желанная и редкая модель XK 150 S с двигателем объёмом 3,8 л; выпущено всего 89 экземпляров
- Повышающая передача Laycock de Normanville
- Прекрасная высококачественная реставрация
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 265 л. с. и объёмом 3 781 куб. см, с тремя карбюраторами SU; четырёхступенчатая механическая коробка передач с электрической повышающей передачей; независимая передняя подвеска на торсионах; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 591 мм
Jaguar XK 120 мгновенно завоевал популярность после дебюта на выставке Earls Court в 1948 году. Низкий и стремительный, он отличался обтекаемым кузовом с плавными линиями и новым шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами. Название модели появилось после скоростного заезда серийного родстера в мае 1949 года по бельгийскому шоссе Яббеке, где автомобиль разогнался более чем до 120 миль в час. В 1951 году линейку пополнило элегантное купе с фиксированной крышей, а в 1953-м — кабриолет с опускающимися боковыми стёклами.
В 1955 году шасси переработали, установив более крупные торсионы и реечное рулевое управление. Двигатель получил распределительные валы с увеличенным подъёмом клапанов, благодаря чему мощность возросла до 190 л. с. Модель переименовали в XK 140, а вариант XK 140 MC с головкой блока цилиндров от C-Type развивал 210 л. с.
Последняя версия оригинальной серии XK появилась в 1958 году — это была XK 150. Автомобили получили существенно обновлённый дизайн: более высокую линию пояса кузова, почти без понижения перед задним крылом. Ветровое стекло стало цельным и изогнутым, а решётка радиатора — шире. Впервые стали доступны дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, которыми оснащалось большинство автомобилей. В линейку добавили версию S с форсированным до 250 л. с. двигателем. В 1960 году стал доступен 3,8-литровый двигатель от седана Mark IX. Эта версия S с тремя карбюраторами развивала внушительные 265 л. с.
Сертификат Jaguar Heritage Trust на этот леворульный XK 150 S подтверждает, что автомобиль был изготовлен 18 февраля 1960 года. 7 марта его отправили с завода получателю Jaguar Cars Eastern Canada в Монреале для господина Дж. К. МакАйзека из Садбери, провинция Онтарио. Всего было выпущено менее 8 000 автомобилей XK 150, из которых, как считается, лишь 2 133 были кабриолетами Drophead Coupé. Большинство предназначалось для экспорта, но автомобилей в спецификации 3.8 S было всего 89, что делает их редкими на любом рынке.
Помимо двигателя мощностью 265 л. с. с тремя карбюраторами, автомобиль оснащён желанной электрической повышающей передачей Laycock de Normanville. В 2003 году в Бельгии была проведена тщательная реставрация с полным снятием кузова, включая покраску конкурсного уровня, а также переборку двигателя и коробки передач. Салон полностью отделали заново красной кожей — как в первоначальной спецификации, — однако заводскую цветовую комбинацию кузова изменили на противоположную: кремовый кузов стал чёрным, а прежде чёрную крышу заменили на бежевую. Получился весьма привлекательный образ. Автомобиль оснащён хромированными колёсами со спицами и упомянутым сертификатом Heritage Trust.
Хотя некоторым по душе чистота первоначальной модели XK 120, лишь в финальном исполнении 150 S серия XK раскрыла весь свой потенциал в плане динамики и комфорта. Этот автомобиль — превосходный экземпляр, готовый радовать владельца и производить впечатление.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r219-1960-jaguar-xk-150-s-38litre-drophead-coupe/
Стоимость
1 133 301 AED
