Jaguar XK 150 3.8-Litre Drophead Coupe, 1960

Номер шасси: S838668DN

Номер двигателя: VA1572-8

Номер кузова: P8180

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

225 500 долларов США | Продан

Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 220 л. с. и объёмом 3 781 куб. см, четырёхступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей Laycock de Normanville, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 102 дюйма

• Высшая ступень развития классических Jaguar XK 1950-х годов

• Соответствие номеров; левый руль; один из примерно 586 экземпляров XK150 с двигателем объёмом 3,8 л и мощностью 220 л. с.

• Высококачественная реставрация, выполненная специалистами Jaguar

• Повышающая передача и оригинальное оснащение «SE»

Представленный осенью 1957 года Jaguar XK150 продолжил блестящую традицию моделей XK120 и XK140 и был призван напрямую конкурировать с такими автомобилями, как BMW 507 и Mercedes-Benz 300SL. Третья и заключительная версия этой серии, XK150 стала её лучшей и наиболее совершенной модификацией. Хотя общий дизайн был близок к предшественникам, изменения стиля включали замену традиционных дверей с заниженной верхней кромкой на более высокую линию боковины с менее выраженным контуром. Передняя часть сохранила традиционный облик, но получила расширенную решётку радиатора и изогнутое цельное ветровое стекло.

15 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

В ходе выпуска XK характеристики автомобилей постоянно улучшались благодаря тщательной доводке и опыту, полученному на гоночных трассах. Вместе с появлением XK150 модель получила созданные на гоночных автомобилях дисковые тормоза на всех колёсах, обеспечивавшие тормозную эффективность, соответствующую её динамике и вневременной элегантности. Более того, XK150 стал первым серийным автомобилем в мире, оснащённым дисковыми тормозами с усилителем на всех четырёх колёсах.

Двигатель объёмом 3,4 л устанавливался на XK150 вплоть до завершения выпуска, а увеличенная версия объёмом 3,8 л, впервые применённая на седане Mark IX, стала доступна в 1960 году. Благодаря мощности 220 л. с. в стандартной версии с двумя карбюраторами и опциональному варианту на 265 л. с. XK150 продолжал предлагать мощность, динамику и превосходную управляемость, которых поклонники Jaguar привыкли ожидать от марки.

До завершения производства в середине 1961 года было выпущено лишь около 2 680 XK150 Drophead Coupe, в том числе примерно 2 130 экспортных автомобилей. Лишь около 586 из них имели двигатель объёмом 3,8 л и мощностью 220 л. с. Среди них — великолепный экземпляр S838668DN, представленный здесь.

Этот XK150 DHC 1960 года с двигателем объёмом 3,8 л прошёл основательную реставрацию исключительно высокого качества, выполненную профессионалами Jaguar без экономии на расходах, и производит поистине впечатляющее впечатление. В ходе масштабной реставрации кузов был полностью очищен до металла и окрашен в цвет British Racing Green; панели тщательно подогнаны. Их эффектно дополняют чёрный складной верх, восстановленные до выставочного состояния хромированные детали и элегантная обивка из зелёной замши. Двигатель, коробка передач, трансмиссия и все системы были полностью проверены и приведены в порядок.

Помимо редкого двигателя объёмом 3,8 л и четырёхступенчатой коробки передач с повышающей передачей, эта оригинальная модель «SE» (Special Equipment) оснащена двумя противотуманными фарами, пятью хромированными колёсами со спицами и шинами Dunlop Roadspeed в стиле той эпохи, двойной выхлопной системой и полностью укомплектованным багажником с домкратом и инструментами. На одометре — всего около 100 миль. Этот редкий XK150 с соответствующими номерами комплектуется фотографиями и документами, подтверждающими ход реставрации.

https://rmsothebys.com/auctions/mo11/lots/r268-1960-jaguar-xk-150-38litre-drophead-coupe/