Родстер Jaguar XK 150 3.4 литра, 1958 год

Номер шасси: S 831863 DN

Номер двигателя: V 5789-8

Местонахождение: Монте-Карло, Монако

89 600 € | Продан

• Соответствие номеров, дополненное ненавязчивыми улучшениями
• Модель Special Equipment в желанных оригинальных заводских цветах
• Последний и самый совершенный автомобиль легендарной серии XK

Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 442 см³ и мощностью 210 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, жёсткий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 591 мм.

Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3 442 см³ и мощностью 210 л. с., два верхних распределительных вала, пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, жёсткий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 591 мм.

Будучи высшим воплощением серии XK от Jaguar, XK150 стал закономерным результатом постоянного совершенствования этой линейки, а также блестящих достижений марки в автоспорте. Он сохранил темпераментные динамические качества и роскошное оснащение, за которые покупатели полюбили автомобили из Ковентри. Среди наиболее значительных усовершенствований — дисковые тормоза на всех колёсах, увеличенный проём радиаторной решётки, переработанная головка блока цилиндров и более просторный салон. Низкие линии дверей XK120 и XK140 уступили место более сдержанному дизайну, тогда как базовая конструкция шасси XK сохранилась, хотя стандартным оснащением стал модернизированный 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами.

В салоне все модели получили мягкую накладку на верхнюю часть приборной панели, более широкие и мягкие сиденья, а также ветровое стекло, огибающее кокпит.

Помимо изначально предлагавшихся купе с откидным верхом и купе с жёсткой крышей, в конце 1958 года линейку пополнил более лёгкий и спортивный родстер. Кроме того, покупатели могли выбрать версию SE, мощность двигателя которой была увеличена на 20 л. с. — до 210 л. с. Для любителя вождения наиболее желанным вариантом был бы более мощный двигатель SE в сочетании с кузовом родстер и колёсами со спицами: такое сочетание позволяло наслаждаться поездками под открытым небом и всей мощью, которую Jaguar сумела извлечь из плавного и проверенного в гонках двигателя XK.

Этот XK150 3.4 Roadster был отправлен с завода в Jaguar Cars of New York в канун Нового 1959 года, а затем, согласно сертификату подлинности JHDT, доставлен некоему С. Милларду, проживавшему в штате Мэриленд. В 2009 году автомобиль прошёл полную реставрацию на исключительно высоком уровне, с сохранением оригинальной цветовой гаммы: кремовый кузов и красный кожаный салон. Владелец также решил установить несколько дополнительных усовершенствований, повысивших удобство вождения: пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag, электро-гидравлический усилитель рулевого управления от специалистов M&C Wilkinson и улучшенные тормоза с четырёхпоршневыми суппортами.

Этот безупречный автомобиль проехал менее 1 500 миль с момента завершения реставрации и полностью готов вновь отправиться в путь. К автомобилю прилагается полный фотоархив реставрации, сертификат JDHT, а также оригинальная четырёхступенчатая коробка передач с повышающей передачей.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Будучи последним представителем легендарной серии спортивных Jaguar, начавшейся с XK120, XK150 символизирует конец эпохи. XK150 заметно изысканнее и совершеннее своих предшественников и отлично подходит для дальних поездок. В заводском исполнении SE Roadster это, несомненно, был лучший XK150, доступный в 1958 году, а благодаря современным усовершенствованиям он и сегодня способен подарить владельцу невероятные впечатления от вождения.

Будучи высшим воплощением серии Jaguar XK, XK150 стал закономерным результатом постоянного совершенствования этой линейки, а также блестящих достижений марки в автоспорте. Он сохранил высокие динамические качества и роскошное оснащение, за которые покупатели Jaguar полюбили автомобили из Ковентри. Дисковые тормоза на всех колёсах, увеличенная радиаторная решётка, модифицированная головка блока цилиндров и более просторный салон стали основными усовершенствованиями. Двери с низкими вырезами, как у XK120 и XK140, уступили место более традиционным формам, а автомобиль сохранил базовое шасси, получив усовершенствованный 3,4-литровый шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами.

В салоне все модели получили мягкую накладку на приборную панель, более широкие и мягкие сиденья, а также более обтекаемое ветровое стекло.

В дополнение к изначально предлагавшимся купе и кабриолету в 1958 году Jaguar добавила в линейку более лёгкий и спортивный родстер. Кроме того, покупатели могли выбрать комплектацию SE с прибавкой в 20 л. с., благодаря чему мощность 3,4-литрового двигателя достигала 210 л. с. Для любителя вождения наиболее желанным вариантом было бы сочетание более мощного двигателя SE с кузовом родстер и колёсами со спицами — оно дарило удовольствие от поездок под открытым небом и всю мощь, которую Jaguar могла получить от плавного и проверенного в гонках двигателя XK.

Согласно сертификату подлинности JHDT [Jaguar Daimler Heritage Trust], этот XK150 3.4 Roadster был отправлен с завода в Jaguar Cars в Нью-Йорке в канун Нового года 1958-го, а затем доставлен С. Милларду, проживавшему в штате Мэриленд. В 2009 году автомобиль полностью отреставрировали на очень высоком уровне в оригинальной цветовой гамме: кремовый кузов и красный кожаный салон. Владелец также выбрал несколько усовершенствований, сделавших вождение приятнее: пятиступенчатую коробку передач Getrag, электроусилитель рулевого управления от специалистов M&C Wilkinson и улучшенные тормоза с четырёхпоршневыми суппортами.

Этот безупречный экземпляр проехал 2 500 км после реставрации и полностью готов вновь отправиться в путь. Вместе с автомобилем передаётся полный фотоархив реставрации, сертификат JDHT и оригинальная четырёхступенчатая коробка передач с повышающей передачей.

Последний представитель великолепной серии спортивных Jaguar, начавшейся с XK120, XK150 ознаменовал конец эпохи. XK150 заметно изысканнее и совершеннее предшественников и прекрасно подходит для путешествий. Будучи заводским Roadster SE, этот автомобиль, несомненно, представляет собой самую желанную версию XK150 из доступных в 1958 году. С учётом современных усовершенствований он подарит владельцу огромное удовольствие от вождения.

https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r140-1958-jaguar-xk-150-34litre-roadster/