Jaguar XJ220, 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•88 просмотров
Номер шасси: SAJJEAEX8AX220672
Регистрация: американский титул
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
566 000 долларов США | Продан
- Два владельца с момента выпуска; на момент составления каталога одометр показывал всего 5 021 км (около 3 120 миль)
- За последние пять лет проведено масштабное обслуживание со снятием двигателя, выполненное известным специалистом по XJ220 Доном Лоу
- До первой поставки в 2000 году автомобиль был приведён в соответствие с американскими нормами выбросов компанией RM Classic Cars
- Самый быстрый серийный автомобиль своего времени: разгон до 60 миль/ч и максимальная скорость превосходили показатели его суперкаров-конкурентов — Ferrari F40, Lamborghini Diablo и Porsche 959
Дополнение
Обратите внимание: в связи с нормами выбросов Калифорнии этот автомобиль может быть продан только дилеру или жителю другого штата.
Jaguar XJ220 задумывался как полноценный гоночный автомобиль без планов на серийное производство. Он должен был доказать, что команда в Ковентри по-прежнему способна проектировать, разрабатывать и выпускать автомобили на уровне немецких и итальянских конкурентов. После дебюта на Британском международном автосалоне 1988 года в Бирмингеме выяснилось, что так много покупателей уже готовы подписать чеки, что Jaguar пришлось пересмотреть планы производства. Гражданский XJ220 должен был стать мощным и обтекаемым двухместным полноприводным купе, способным развивать скорость свыше 200 миль/ч и обеспечивать более высокий уровень роскоши и комфорта, чем другие суперкары того времени, включая знаменитый Porsche 959 и аскетичный Ferrari F40.
Не имея возможностей для выпуска столь малой партии ультрароскошных суперкаров, Jaguar поручила производство своему партнёру Tom Walkinshaw Racing (TWR). Изучив планы прототипа, TWR и Jaguar согласовали ряд изменений для улучшения общих характеристик автомобиля. Главным из них стала замена двигателя V12 на новый мотор, разработанный TWR для гоночного Jaguar XJR-11 1989 года. Этот двигатель, получивший обозначение JV6, представляет собой полностью алюминиевый V6 с двумя турбокомпрессорами, развивающий 542 л. с. и крутящий момент 475 фунт-футов; автомобиль способен разгоняться до скорости свыше 200 миль/ч. Компактные размеры нового двигателя позволили аккуратно разместить его в обтекаемом алюминиевом кузове, разработанном Китом Хелфетом из Jaguar Design. Среди финальных вариантов выбрали именно его работу, поскольку она была «самой истинно ягуаровской».
Выйдя в серию в 1992 году, XJ220, подобно легендарному XK120, получил название в честь предполагаемой максимальной скорости — 220 миль/ч. Этого показателя почти удалось достичь во время заезда на высокоскоростном испытательном полигоне в итальянском Нардо. Автомобиль разгонялся до 60 миль/ч быстрее Ferrari F40, Porsche 959 и Lamborghini Diablo, а также установил новый рекорд круга для серийных автомобилей на Нюрбургринге.
Рецессия начала 1990-х годов в сочетании со значительными изменениями конструкции по сравнению с прототипом, к сожалению, привела к низким продажам. В итоге с выделенного производственного предприятия в Уикхэм-Милл сошло чуть менее 300 автомобилей XJ220.
Небольшое количество последних XJ220 так и не было продано на заводе Jaguar. Автомобили хранились в герметичных системах Carcoon Automotive, став настоящими капсулами времени, сохранившими технологии суперкаров. Каждые шесть месяцев специалисты Jaguar проводили полное обслуживание машин и запускали их; за годы хранения каждая набрала лишь несколько сотен миль. Представленный здесь XJ220 был продан новым компанией RM Classic Cars американскому клиенту в конце 1999 года и профессионально приведён в соответствие с американскими нормами выбросов. Это один из исключительно хорошо сохранившихся ранних гиперкаров.
После того как в 2017 году автомобиль приобрёл его второй и нынешний владелец, машину отправили специалистам по XJ220 из Don Law Racing в Ньюкасле, Великобритания, для полного обслуживания. Специалисты Лоу сняли двигатель и коробку передач, чтобы заменить сцепление, ремни и технические жидкости. Топливный бак заменили гоночной топливной ячейкой с внутренним пенным наполнителем, полным комплектом прокладок и армированными нержавеющей оплёткой топливными шлангами. Также модернизировали тормозную систему, кондиционер и систему охлаждения; стоимость работ составила почти 18 000 долларов. Выхлопную систему заменили на систему из нержавеющей стали с трубами большого диаметра и прямоточными обходными трубами катализатора. Наконец, для увеличения пространства для ног была выполнена доработка, позволяющая с комфортом разместиться в автомобиле водителям ростом до шести футов пяти дюймов.
В 2021 году на весь кузов профессионально нанесли прозрачную защитную плёнку, боковую поддержку водительского сиденья перетянули, а двигатель снова сняли для обслуживания, рассчитанного на 24 месяца и проведённого в соответствии с установленными Don Law регламентами. Оно включало полную замену технических жидкостей, ремней ГРМ, прокладок крышек распределительных валов, свечей зажигания, рабочего цилиндра сцепления, направляющего и выжимного подшипников.
Этот великолепно документированный и ухоженный экземпляр автомобиля, который многие энтузиасты считают первым гиперкаром, окрашен в соответствующую заводской спецификации комбинацию цветов: Monza Red с кожаным салоном цвета Sand. Его особая история — один из немногих XJ220, оставшихся у Jaguar после запуска модели и впоследствии проданных новым, — делает автомобиль ещё более примечательным.
Автомобиль будет передан с руководствами и документацией, набором инструментов, ключом для колёсных гаек, запасными лампами, оригинальной выхлопной системой, вторым комплектом соответствующих эпохе гоночных колёс BBS с полированными ободами и золотистыми центральными частями, обутых в новый комплект шин, оригинальным комплектом шин, поставленных с завода, а также оригинальной нераспечатанной аптечкой первой помощи.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0125-1993-jaguar-xj220/
Пробег
5 021 км
Стоимость
2 078 635 AED
