Jaguar XJ220 Coupé, 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•62 просмотра
Номер шасси: SAJJEAEX8AX220778
£460 000 GBP | Продан
- около 400 миль с момента выпуска, подготовлен Don Law Racing
- Новым поставлен в Германию
- Недавно прошёл капитальный механический ремонт у специалистов марки; скорость — 200 миль/ч
- Легендарный суперкар 1990-х годов
- Потрясающий, неподвластный времени дизайн
Всегда интересно, чем автомобильные дизайнеры занимаются в свободное время — и сколько великолепных эскизов было сделано на салфетках и почти сразу выброшено. Один из таких проектов, родившийся в часы досуга и всё же воплощённый в жизнь, начался с идеи директора Jaguar по разработке продукции Джима Рэндла. Он задумал полноприводный автомобиль с двигателем V12, способный успешно конкурировать с такими машинами, как Porsche 959, в беспощадной борьбе чемпионата Group B.
Рэндл и его руководители хотели самостоятельно разработать и построить такой автомобиль, без поддержки Tom Walkinshaw Racing, которая помогала создавать последние гоночные модели компании. Однако поначалу Рэндл не получил официальной поддержки проекта, поэтому значительная часть ранней концептуальной работы была выполнена «Клубом субботников» — группой из двенадцати добровольцев, посвящавших разработке нового автомобиля большую часть свободного времени. Итогом стал XJ220 — его название отсылало к принципам, лежавшим в основе наименования оригинального XK 120, однако новая машина могла развивать скорость 220 миль/ч, а не 120. Замечательный концепт-кар под этим именем представили в Бирмингеме в октябре 1988 года.
XJ220 произвёл настоящий фурор среди клиентов Jaguar: некоторые состоятельные покупатели буквально присылали пустые чеки, а автомобиль привлёк беспрецедентное внимание СМИ. Компания всерьёз не рассчитывала запустить его в производство, но из-за огромного спроса вскоре начали изучать такую возможность. Чуть больше чем через год было принято решение построить XK220 и выпустить 350 экземпляров. Ирония заключалась в том, что, хотя XJ220 изначально задумывался как проект без влияния TWR, для запуска автомобиля в производство Jaguar пришлось объединиться с TWR и создать новое предприятие — Project XJ220 Ltd., которому предстояло спроектировать и в итоге построить новую машину.
В этом проекте использовали модифицированную версию гоночного XJR-11 с турбированным двигателем V6: она обеспечивала расчётную максимальную скорость, позволяя при этом сэкономить место и снизить массу автомобиля. С двигателем V6 XJ220 разгонялся до 60 миль/ч быстрее Ferrari F40 и Lamborghini Diablo, а также установил новый рекорд круга среди серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг.
В итоге серийный XJ220, возможно, и не получил V12, который изначально для него планировали, но всё равно остался настоящим суперкаром — с выдающимися характеристиками и передовыми технологиями. Было выпущено менее 300 экземпляров. Энтузиасты по-прежнему высоко ценят их как воплощение инженерного мастерства Jaguar и высочайших достижений марки в эпоху зарождения суперкаров. Среди культовых автомобилей начала 1990-х мало таких, на которые спрос столь же высок.
Предлагаемый XJ220 окрашен в цвет Monza Red, а салон отделан материалом Sand. 16 августа 1993 года автомобиль был отправлен первому владельцу, Woo Yung Tae, через его компанию Primrose International, как указано и в сертификате Jaguar Daimler Heritage Trust, и в оригинальных руководствах владельца. Машину доставили в Германию, где на протяжении всего срока владения хранили в помещении с контролируемой влажностью вместе с остальной автомобильной коллекцией владельца. По имеющимся сведениям, за ней следил бывший механик, обучавшийся работе с Ferrari. В сервисной книжке отмечено одно обслуживание у немецкого дилера Jaguar — 13 июня 1994 года, при пробеге 388 км.
Нынешний владелец приобрёл автомобиль из первоначальной коллекции через посредника в октябре 2015 года и с тех пор содержит его в собственной, весьма значительной коллекции. При ввозе в Великобританию автомобиль был должным образом растаможен, однако, несмотря на подачу заявления NOVA для его регистрации, процесс так и не завершили. С момента выпуска автомобиль остаётся незарегистрированным — пожалуй, это один из последних XJ220, о которых можно сказать то же самое.
Владелец вложил средства в поддержание автомобиля в исправном механическом состоянии: в конце 2019 года он передал его известным специалистам Don Law Racing для проведения шестилетнего обслуживания со снятием двигателя. Работы включали замену ремней ГРМ и других деталей, подверженных обычному износу, а также топливного бака, шлангов и основных топливных насосов. Сам двигатель был перебран, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию после многолетнего хранения. В досье имеются счета за эти работы на общую сумму более £35 000. Внешнее состояние XJ220 практически безупречно: лакокрасочное покрытие восстановлено, салон в превосходном состоянии. На сегодняшний день пробег составляет всего около 400 миль с момента выпуска. В комплект входят оригинальный набор инструментов, автомобильный чехол, руководства в кожаном футляре, головка для колёсных гаек, а также левая и правая накладки на задние крылья, предназначенные для обслуживания.
Это, несомненно, один из XJ220 с самым маленьким пробегом, в наилучшем состоянии и с самой тщательной подготовкой из представленных на рынке. Теперь его впервые за всю историю можно зарегистрировать.
Стоимость
2 236 543 AED
