Ferrari F50, 1996
Ferrari F50
Ferrari F50•
•89 просмотров
Номер шасси: ZFFTA46B000105768
Номер двигателя: 43093
Номер кузова: 98
Регистрация: американский титул собственности
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
5 532 500 долларов США | Продан
- 154-й из 349 выпущенных экземпляров; автомобиль европейской спецификации, первоначально принадлежавший гонщику и коллекционеру из Монако в течение 16 лет
- Пример с исключительно малым пробегом и в выставочном состоянии легендарного суперкара Maranello к 50-летию марки; на одометре всего 2174 км (около 1351 мили)
- В 2013 году сертифицирован Ferrari Classiche Red Book, подтверждающей оригинальность двигателя, трансмиссии и кузова с совпадающими номерами
- В 2010-х годах автомобиль регулярно обслуживали специалисты марки DK Engineering; в конце 2017 года установлен новый топливный бак
- Предлагается с руководствами владельца, набором инструментов, комплектом багажа и съёмной жёсткой крышей в дорожном кофре
- История подтверждена оригинальной гарантийной книжкой, сертификатом подлинности Ferrari Classiche, счетами за обслуживание и отчётом историка марки Марселя Массини
- Эталонный экземпляр из знаковых гиперкаров Ferrari «Большой шестёрки» (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari, F80)
ПОЛВЕКА FORZA
Часто говорят, что удержаться на вершине своей ниши труднее, чем достичь её; и это справедливо не меньше для дизайна суперкаров, чем для любой другой области. В Ferrari это понимали уже в начале 1990-х. Учитывая успех и признание Ferrari F40 — суперкара к 40-летию марки, дебютировавшего в 1987 году, — инженеры Maranello понимали, что для достойного празднования предстоящего 50-летия автопроизводителя потребуется модель ещё более выдающаяся.
Четыре года ушло на разработку специального дорожного автомобиля, тесно связанного с гоночными технологиями Ferrari, начиная с конструкции шасси на основе лёгкого углепластикового монокока в стиле Формулы-1. Дизайнеры Pininfarina превзошли себя, создав обтекаемый кузов из углепластика, кевлара и сотового материала Nomex. Вместо клиновидных форм 1980-х они выбрали плавные линии, напоминающие самые легендарные гоночные спорткары Maranello 1950-х и 1960-х годов. Кроме того, автомобиль получил съёмную цельную крышу типа тарга, которая хранилась в дорожном кофре и позволяла F50 выглядеть как баркетта или берлинетта, сочетая преимущества обоих типов кузова.
В этот великолепный союз кузова и шасси установили новый атмосферный 4,7-литровый V12, расположенный в средней задней части для оптимального распределения массы и экономии веса. Двигатель типа F130B впервые появился на болиде Ferrari Формулы-1 1992 года, а затем был доработан для спорткара 333 SP с 4,0-литровым мотором, который в 1995–2001 годах завоевал множество титулов в зачётах пилотов и конструкторов в гонках IMSA GT и FIA. Позже рабочий объём увеличили до 4,7 литра, но двигатель перенастроили для более умеренных оборотов и удобства на дорогах. Новый высококомпрессионный V12 развивал 513 лошадиных сил и 347 фунт-фут крутящего момента. Его фантастические характеристики подтвердил журнал
Road & Track
в ходе испытаний: автомобиль разгонялся с места до 60 миль/ч всего за 3,6 секунды и достигал максимальной скорости 202 мили/ч, уверенно войдя в эксклюзивный клуб автомобилей, способных развивать более 200 миль/ч.
Возвращать автомобиль к земным скоростям помогали мощнейшие тормоза Brembo с огромными дисками (14 дюймов спереди и 13,2 дюйма сзади), закреплёнными алюминиевыми суппортами. Помимо двигателя и тормозных технологий, F50 изобиловал деталями в стиле Формулы-1: от гоночного топливного бака до приборной панели с ЖК-дисплеем. И всё же автомобиль был оснащён и привычными удобствами — сиденьями с кожаной отделкой, кондиционером и регулируемым дорожным просветом.
Видимо, в ответ на критику, что было выпущено слишком много F40, из-за чего модель стала менее редкой и потеряла в цене, Ferrari изготовила к завершению производства в 1998 году всего 349 пронумерованных экземпляров потрясающего F50. Это обеспечило модели уникальность и престиж, сразу сделав её подлинной коллекционной ценностью. F50 остаётся любимцем коллекционеров, специализирующихся на марке, и часто становится центральным экспонатом современных коллекций Ferrari. Это важная часть прославленного портфолио гиперкаров «Большой шестёрки», которым восхищаются самые преданные поклонники Maranello.
ИЗ МОНАКО В ВЕЛИКОБРИТАНИЮ И ДАЛЬШЕ…
Благодаря бережной эксплуатации и небольшому пробегу за короткую историю владения, этот F50 в выставочном состоянии — один из самых желанных экземпляров, когда-либо выставлявшихся на открытые торги. Шасси № 105768 — 154-й выпущенный автомобиль; он сошёл с конвейера в июне 1996 года в цвете Rosso Corsa с салоном Nero и красными вставками на сиденьях и был изготовлен для европейского рынка.
Согласно данным оригинальной гарантийной книжки, счетам за обслуживание и отчёту историка марки Марселя Массини, новый Ferrari был продан через Eberlein Automobile в Касселе, Германия, через Хельмута Бочковски 20-летнему российскому гонщику и коллекционеру, проживавшему в Монако. Согласно имеющейся переписке, владелец лишь изредка ездил на автомобиле в течение нескольких лет, а в 2001 году поставил его на хранение; там он оставался до 2012 года. К концу 2012 года F50 перешёл под опеку DK Engineering, британских специалистов по Ferrari, которые регулярно обслуживали автомобиль в течение следующих шести лет, пока он сменил нескольких владельцев в Великобритании.
В июне 2013 года подлинность F50 была подтверждена выдачей Ferrari Classiche Red Book и соответствующего сертификата подлинности, удостоверяющих, что двигатель, трансмиссия и кузов с совпадающими номерами сохранились на автомобиле. Это подтверждает высочайшую степень оригинальности. Кроме того, в конце 2017 года специалисты DK заменили топливный бак — дорогостоящая, но необходимая процедура, которая должна обеспечить его надёжность ещё на два-три года, поскольку замену рекомендуется проводить каждые 10 лет.
Ввезённый в США в начале 2020-х годов, этот выдающийся F50 имеет пробег всего 2174 километра (около 1351 мили), что наглядно свидетельствует о его безупречном состоянии. Хотя некоторые детали отделки фурнитуры и чёрная краска под передним бампером подвергались локальной подкраске, считается, что вся внешняя окраска Rosso Corsa является заводской. Комплектацию F50 дополняют руководства владельца, багажный комплект, набор инструментов и съёмная жёсткая крыша в оригинальном заводском транспортировочном кофре — всё это обеспечивает исключительную полноту и оригинальность комплекта.
Перед нынешней продажей автомобиль прошёл осмотр и обслуживание в Ferrari of Ontario в январе 2025 года, чтобы проверить все механические компоненты и подготовить машину к эксплуатации на дорогах.
Этот подлинный F50 с подтверждёнными совпадающими номерами идеально подойдёт для демонстрации на встречах FCA и престижных выставках автомобилей марки и станет жемчужиной коллекции любого поклонника Ferrari. Один из экземпляров с наименьшим пробегом, предлагавшихся в последние годы, он великолепно представляет знаковую модель из портфолио гиперкаров Maranello «Большая шестёрка».
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0051-1996-ferrari-f50/
Пробег
2 174 км
Стоимость
20 318 107 AED
